К
АА76 (1909 года выпуска, заводской тип 109) на Пермской железной дороге. Фото Сергея Прокудина-Горского, 1910 год.
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Коломенский, Путиловский, мастерские Московско-Казанской железной дороги
Годы постройки	1907 — 1912
Всего построено	145
Технические данные
Осевая формула	2-3-0
Длина паровоза	10 665 мм
Диаметр бегунковых колёс	1 030 мм
Диаметр движущих колёс	1 700 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	74,0 т
Порожний вес паровоза	65,5 т
Сцепной вес	47,4 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	15,2 тс
Конструкционная скорость	105 км/ч
Давление пара в котле	12 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	164,3 м²
Тип пароперегревателя	двухоборотный Шмидта
Поверхность нагрева пароперегревателя	40 м²
Площадь колосниковой решётки	2,76 м²
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	575 мм
Ход поршня	650 мм
Эксплуатация
Страна	Россия (СССР)
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз К (Коломенский, прозвище — Кукушка) — русский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1907 по 1914 годы. Заводской тип 114. Был создан инженерами Коломенского завода Е. Е. Нольтейном и К. Н. Сушкиным для замены паровозов серий Ж и З. Является первым русским паровозом у которого топка была вынесена над рамой (но осталась между ведущими колёсами).

В 1911 было начато производство его усиленной версии — К^у. Был мощным и надёжным локомотивом, который использовался для вождения курьерских поездов. В связи с появлением более мощного и надёжного паровоза серии С, паровозы К были переведены на пригородное сообщение.

• В.А. Раков. Паровозы серии К // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 227-230. — ISBN 5-277-00821-7.