И
И-88 на станции Чамзинка
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Коломенский
Годы постройки	1909 — 1911
Всего построено	19
Технические данные
Осевая формула	1-4-0
Длина паровоза	10 863 мм
Диаметр бегунковых колёс	1030 мм
Диаметр движущих колёс	1500 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	69,0 т
Порожний вес паровоза	62,2 т
Сцепной вес	55,6 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	13,9 тс
Конструкционная скорость	70 км/ч
Давление пара в котле	12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	61,8 м² (163,38 м²)[1]
Поверхность нагрева пароперегревателя	47,4 м², (40,35 м²)[1]
Площадь колосниковой решётки	2,53 м² (3,03 м²)[1]
Паровая машина	простая
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	575 мм
Ход поршня	650 мм
Эксплуатация
Страна	Россия (СССР)
Дорога	Московско-Казанская (Казанская)
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз И (заводской тип 112) — российский пассажирский паровоз типа 1-4-0, выпускавшийся Коломенским заводом с 1909 по 1911 гг. Был создан специально для Московско-Казанской железной дороги, на которой к тому времени применялись лёгкие пути, но в то же время были достаточно высокими веса пассажирских поездов. Из-за этого поезда часто приходилось водить двойной тягой паровозами серии Ж.

На новом паровозе была применена такая же паровая машина, как и на паровозах серии К, а паровые котлы — как на опытных паровозах серии Ч^н. С 1909 по 1911 гг. завод выпустил 19 локомотивов, которые получили первоначальное обозначение серии Д^п и номера 71—89. В 1912 году обозначение серии сменили на И, номера же остались без изменений. Через год-два эксплуатации этих паровозов выяснилась неудовлетворительная работа паровых котлов (особенно пароперегревателя), поэтому паровозы подверглись переделке, в ходе которой были увеличены испаряющая поверхность котла и колосниковая решётка, при одновременном сокращении площади пароперегревателя.

Паровозы серии И показывали достаточно удовлетворительный расход топлива и хорошо вписывались в кривые. Они работали только на Московско-Казанской железной дороге, а после её разделения остались на Казанской железной дороге. В начале 1950-х началось массовое исключение паровозов из инвентаря и в 1955 году был списан последний паровоз серии — И-79.

• В.А. Раков. Паровозы серии И // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 246. — ISBN 5-277-00821-7.