«Кировский завод»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Район	Кировский
Округ	Автово
Дата открытия	15 ноября 1955
Тип	колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	≈ 50
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	А. К. Андреев
Инженеры‑конструкторы	О. В. Иванова
Станцию возвело	Ленметрострой
Переходы на станции	Путиловская (планируется)
Выход к улицам	проспект Стачек
Наземный транспорт	2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833а, 888 20, 41, 48
Режим работы	5:30[1]—0:40[1]
Код станции	КР (ранее КЗ)
Соседние станции	Нарвская и Автово
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Петербургского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

Объект культурного наследия России регионального значения объект № 7830315000 (БД Викигида)

Кировско-Выборгская линия
Условные обозначения
ТЧ-4 «Северное» Девяткино Гражданский проспект Академическая Политехническая Площадь Мужества участок размыва Лесная Выборгская Площадь Ленина Чернышевская Площадь Восстания Владимирская Пушкинская Технологический институт Балтийская Нарвская Кировский завод Автово ТЧ-2 «Дачное» ТЧ-1 «Автово» Дачное Ленинский проспект Проспект Ветеранов

«Ки́ровский заво́д» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения^[2][3][4].

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъём, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься обратно без повторной оплаты проезда.

Павильон станции выполнен в той же стилистике, что и Парфенон, Мемориал Линкольну^{[источник не указан 314 дней]}. Проект внешнего вида наземного павильона^[5][6] практически идентичен Мемориалу Линкольну, изображение которого можно видеть на купюре 5 долларов США и монете 1 цент США^{[источник не указан 314 дней][значимость факта?]}.

На месте наземного вестибюля станции метро «Кировский завод» ранее располагалась усадьба. В разные годы ею владели вице-адмирал барон И. И. Черкасов, баронесса Н. М. Строганова, графиня Е. В. Зубова. Изначально — дача Голицына, в 1770-х гг. принадлежала Татищеву, следующими владельцами стали купец Штальборн и вице-адмирал барон И. И. Черкасов, в 1791 году её владелицей стала баронесса Н. М. Строганова, которая разделила имение и продала его по частям. В 1803 году западная часть была продана жене надворного советника Е. В. фон Гольц, в 1805 году, восточную часть, включающую главную усадьбу, продали графине Е. В. Зубовой^[7][8].

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.

Электрификация	Нефтяная промышленность	Каменноугольная промышленность	Металлургия

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину^[9]. Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

В 2023 году может начаться строительство перехода с «Кировского завода» на новую станцию «Путиловская». Красносельско-Калининской линии. Он будет начинаться из торца центрального нефа «Кировского завода». Стоящий там бюст Ленина перенесут на шесть метров ближе к эскалаторному тоннелю^[10]. Задел для перехода присутствовал на чертежах проекта станции 1955 года^[11][12].

• 
  Бюст В. И. Ленина
• 
  Платформа станции по 2-му пути
• 
  Путевая стена
• 
  Дверь с декоративной решёткой

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»^[9].

В декабре 2023 года начато строительство перехода на строящуюся станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии, переход будет располагаться в юго-западном торце станции^[10][13][14]. Открытие пересадочного узла запланировано на 2025 год.^[15]

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
2	Нарвская	Адмиралтейская	Лигово проспект Маршала Жукова
66	Нарвская Автово	Путиловская набережная	АС «Кировский завод»
72	Парк Победы Проспект Славы	АС «Кировский завод»	Купчино Купчино
73	Автово Ленинский проспект	Нарвская	Счастливая улица
111	-	Улица Маршала Говорова	Лигово проспект Маршала Жукова
244	-	АС «Кировский завод»	Московская

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
546	-	Кировский завод	Тайцы
833а	Нарвская Автово	Балтийская Балтийский вокзал	Калитино
888	Нарвская Автово	Балтийская Балтийский вокзал	Извара Волосово[16]

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
20	Автово Проспект Ветеранов	Нарвская	Авангардная улица
41	-	улица Васи Алексеева	улица Адмирала Черокова
48	-	улица Васи Алексеева	проспект Героев

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

• На павильоне станции «Кировский завод» сохранилась надпись «Ленинградский метрополитен».

• Список станций Петербургского метрополитена

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
• Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.

• «Кировский завод» на metro.vpeterburge.ru
• «Кировский завод» на ometro.net
• «Кировский завод» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Кировский завод»