Бронепалубныекрейсера типа «Аполло» — серия крейсеров 2-го класса британского королевского флота, построенная в 1880 — 1890-х гг. XIX века. Являлись развитием типа «Медея» (англ.Medea). Стали их усовершенствованной версией. Всего было построено 21 единицы двух серий: Серия I: «Латона» (англ.Latone), «Мелампус» (англ.Melampus), «Андромах» (англ.Andromache), «Терпсихор» (англ.Terpishore), «Найяд» (англ.Naiad), «Тетис» (англ.Thetis), «Сибил» (англ.Sybille), «Аполло» (англ.Apollo), «Трибьюн» (англ.Tribune), «Сапфо» (англ.Sappho), «Сцилла» (англ.Scylla). Серия II: «Сириус» (англ.Sirius), «Пик» (англ.Pique), «Спартан» (англ.Spartan), «Индефатигэбл» (англ.Indefatigable), «Рейнбоу» (англ.Rainbow), «Интрепид» (англ.Intrepid), «Бриллиант» (англ.Brilliant), «Ретрибьюшен» (англ.Retribution), «Эолис» (англ.Aeoulus), «Ифигения» (англ.Iphifenia).
Различия между сериями было незначительными. Крейсера 2-й серии предназначались для службы в тропических водах и получили древесно-медную ошивку подводной части корпуса. В результате, крейсера 2-й серии имели несколько большее водоизмещение, ширину и осадку, а скорость немного снизилась. До появления американских лёгких крейсеров типа «Кливленд» считались крупнейшей серией однотипных крейсеров в истории кораблестроения.
Их дальнейшим развитием стали крейсера типа «Астрея» (англ.Astraea).
Новые крейсера проектировались путём увеличения крейсеров типа Медея, с сохранением мощности силовой установки. Применение более компактных вертикальных паровых машин и более удачная компоновка котельных отделений сделали работу кочегаров более удобной и эффективной, в результате все крейсера легко достигли достигли проектные 19,75 узлов. Вся артиллерия состояла только из скорострельных орудий[2].
Корпус
Бортовые спонсоны убрали, поскольку на «Медее» они набирали воду не только в свежую погоду, но и на высоких скоростях. В результате из носовой пары 120-мм орудий стало невозможно вести огонь прямо в нос. Почти у половины из них подводная часть была покрыта деревом и обшита медью. Поэтому обшитые «Эолус», «Бриллиант», «Интрепид», «Ифигения», «Пике», «Рейнбоу», «Ретрибьюшн», «Сириус» и «Спартак» были на 200 т тяжелее необшитых «Аполло», «Андромахи», «Латоны», «Мелампуса», «Наяды», «Сафо», «Сибиллы», «Сциллы», «Терпсихоры», «Тетиса» и «Трайбьюна».
Бронирование
Толщина броневой палубы в плоской части составляла 37-мм, на скосах 51. Паровые машины выступавшие в верх были прикрыты 127 мм гласисом.
Служба
«Латона» — заложен в 1889 г., спущен 22 мая 1890 г., в строю с 1893 г.
«Мелампус» — заложен в 1889 г., спущен 2 августа 1890 г., в строю с 1892 г.
«Андромах» — заложен в апреле 1889 г., спущен 14 августа 1890 г., в строю с 1892 г.
«Терпсихор» — заложен в 1889 г., спущен 30 октября 1890 г., в строю с 1891 г.
«Найяд» — заложен в 1889 г., спущен 29 ноября 1890 г., в строю с 1893 г.
«Тетис» — заложен в 1889 г., спущен 13 декабря 1890 г., в строю с 1892 г.
«Сибил» — заложен в 1889 г., спущен 27 декабря 1890 г., в строю с 1891 г.
«Аполло» — заложен в апреле 1889 г., спущен 10 февраля 1891 г., в строю с 1892 г.
«Трибьюн» — заложен в 1889 г., спущен 24 февраля 1891 г., в строю с 1892 г.
«Сапфо» — заложен в 1890 г., спущен 5 мая 1891 г., в строю с 1893 г.
«Сцилла» — заложен в 1890 г., спущен 17 октября 1891 г., в строю с 1892 г.
«Сириус» — заложен в сентябре 1889 г., спущен 27 октября 1890 г., в строю с 1891 г.
«Пик» — заложен в ноябре 1889 г., спущен 13 декабря 1890 г., в строю с 1892 г.
«Спартан» — заложен в декабре 1889 г., спущен 25 февраля 1891 г., в строю с 1892 г.
«Индефатигэбл» — заложен в 1890 г., спущен 12 марта 1891 г., в строю с 1892 г.
«Рейнбоу» — заложен в 1890 г., спущен 25 марта 1891 г., в строю с 1892 г.
«Интерпид» — заложен в 1890 г., спущен 20 июня 1891 г., в строю с 1894 г.
«Бриллиант» — заложен в 1890 г., спущен 24 июня 1891 г., в строю с 1893 г.
«Ретрибьюшен» — заложен в 1890 г., спущен 6 августа 1891 г., в строю с 1893 г.
«Эолис» — заложен в 1890 г., спущен 13 ноября 1891 г., в строю с 1894 г.
«Ифигения» — заложен в 1890 г., спущен 19 ноября 1891 г., в строю с 1892 г.[3]
Развалины HMS Iphigenia и HMS Intrepid, блокирующие устье канала Брюгге в Зебрюгге, 24 октября 1918 года.
До Первой мировой войны погиб один крейсер, восемь были отправлены на слом.
Во время Первой мировой войны семь использовались в качестве минных заградителей («Аполло», «Андромаха», «Интрепид», «Ифигения», «Латона», «Найяд» и «Тетис»). 23 апреля 1918 года пять крейсеров этой серии были затоплены близ Зебрюгге как блокшивы («Интрепид», «Ифигения», «Бриллиант», «Сириус» и «Тетис»).
Оценка проекта
В конце XIX века крейсера типа «Аполло» вместе с «Эдгарами» считались высшим достижением кораблестроительного искусства: будучи на 700 т легче своих предшественников, «Мерсеев», они несли сильную артиллерию и сравнительно толстую броневую палубу и, развивая хороший ход, не утратили боевой ценности вплоть до 1900-х годов. Не случайно все последующие английские крейсеры второго ранга были развитием «Аполло», у которого отмечали лишь два недостатка — сравнительно малые запасы угля и боеприпасов.
Быстро построенная, крейсерская армада Англии по прошествии десятилетия так же быстро стала терять своё боевое значение, и в начале XX века в строю британского флота оказалось сразу несколько десятков устаревших бронепалубных крейсеров первых серий[4].
Примечания
↑Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 175.
↑Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 76.
↑Г. Смирнов, В. Смирнов. Армада, упустившая время. // зам. главкома ВМФ СССР адмирал Н. Н. Амелько Моделист-Конструктор. — 1979. — № 06.
Литература
Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
