Эту страницу предлагается переименовать в «Региональный азиатский формульный чемпионат». Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К переименованию/9 июня 2022. Пожалуйста, основывайте свои аргументы на правилах именования статей. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения. Переименовать в предложенное название, снять этот шаблон.

Азиатский чемпионат Формулы-3
Категория	Одноместная, Формула-3, монокласс,
Страна или регион	Азия
Дебют	2018
Гонщики	26 (2021)
Команды	7 (2021)
Конструкторы	Tatuus
Поставщики моторов	Alfa Romeo
Поставщики шин	Giti Tire
Действующий чемпион	Чжоу Гуаньюй
Действующая команда-чемпион	Abu Dhabi Racing by Prema
Официальный сайт	f3asia.com
Текущий сезон

Азиатский чемпионат Формулы-3 (англ. F3 Asian Championship) — Региональная гоночная серия класса «Формула-3», основанная в 2018 году.

В 2017 году всемирный совет FIA утвердил создание нового международного чемпионата ФИА Формула-3 и заодно утвердил концепцию региональных чемпионатов Формулы-3^[1]. В январе 2018 года было объявлено, что в Азии пройдёт новый чемпионат по регламенту Формулы-3, санкционированный FIA, таким образом став вторым региональным чемпионатом Формулы-3, после американского. Промоутером стала шанхайская компания TopSpeed, которая организует множество автоспортивных мероприятий по всей Азии. Вместе с остальными региональными чемпионатами, такими как Региональный европейский чемпионат Формулы и Региональный американский чемпионат Формулы, они образуют ступень между национальными чемпионатами Формулы-4 и международным чемпионатом ФИА Формула-3^[2].

Шасси: используется шасси из углепластикового монокока производства итальянской компании Tatuus под названием F3 T-318 и прошедшее омологацию FIA для участия в гонках класса Формула-3. Болид имеет массу равную 665 кг вместе с пилотом и оснащён устройством безопасности «Halo»^[3]. Такое же шасси используется в Формуле региональном европейском чемпионате и в чемпионате W Series.

Двигатель: Alfa Romeo I4 с турбонаддувом объёмом 1,75 литров c максимальной мощностью 270 л. с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 350 н·м при 4500 об/мин. Подготовкой и поддержкой двигателей занимается Autotecnica^[3]. За сезон разрешено использовать только два двигателя, включая тесты. За замену двигателя полагается штраф в виде потери 10 позиций на стартовой решётке в следующей гонке^[4].

Коробка передач: секвентальная шестиступенчатая коробка передач, разработанная компанией Sadev^[3].

Шины: Единственным поставщиком шин является сингапурская компания Giti Tire^[3]. За уик-энд разрешено использовать два комплекта шин для сухой погоды и один комплект шин для влажной погоды в случае необходимости^[4].

Подвеска: Передняя и задняя — двойные поперечные рычаги с толкателями.

Другие составляющие: Электронный блок управления двигателем Magneti Marelli SRG 140, Brembo поставляет тормозные системы, O.Z. поставляет алюминиевые колёсные диски^[3].

Гоночный уик-энд состоит из одной тренировки длительностью 30 минут, двух квалификаций, длительностью 15 минут и трёх гонок, длительностью 30 минут.

В первый день проводится тренировка. Затем проводятся квалификационные сессии. По результатам первой квалификации определяется стартовая решётка первой гонки, по результатам второй сессии определяется стартовая решётка третьей гонки. Стартовая решётка второй гонки определяется по порядку быстрых кругов пилотов, которые они установили в первой гонке^[5].

Если квалификационное время круга пилота не входит в 110 % времени поул-позиции, то пилот не допускается на старт гонки. Для участия в гонке пилот обязан участвовать в тренировочной сессии^[4].

В чемпионате применяется стандартная система начисления очков, принятая в Формуле-1. Никаких дополнительных очков за поул-позицию и быстрые круги не начисляются. Также существуют отдельные зачёты среди пилотов, выступающих в статусе «мастер» и «новичок». Командный чемпионский титул присуждается команде, набравшей наибольшее количество очков за все этапы сезона, при этом учитываются результаты только двух лучших гонщиков из пяти возможных в команде^[4].

Первая девятка пилотов по итогу сезона получают баллы к суперлицензии^[6]. Они начисляются согласно таблице:

• Автодром Дубай, ОАЭ (2020—)
• Яс Марина, ОАЭ (2020—)

Источник:^[7]

• Нинбо, Китай (2018)
• Шанхай, Китай (2018—2019)
• Сепанг, Малайзия (2018—2020)
• Судзука, Япония (2019)
• Бурирам, Таиланд (2019—2020)

Источник:^[8][2][9]

Сезон	Победитель	Второе место	Третье место
2018	Рауль Хайман Hitech Grand Prix	Джейк Хьюз Hitech Grand Prix	Джейден Конрайт Absolute Racing
2019	Юкио Сасахара Hitech Grand Prix	Джек Дуэн Hitech Grand Prix	Дэниэл Цао Absolute Racing
2019/20	Джои Алдерс BlackArts Racing	Джек Дуэн Pinnacle Motorsport	Никита Мазепин Hitech Grand Prix
2021	Чжоу Гуаньюй Abu Dhabi Racing by Prema	Пьер-Луи Шове Pinnacle Motorsport	Джехан Дарувала Mumbai Falcons

Сезон	Победитель	Второе место	Третье место
Зимняя серия 2019	Ринус Викей Hitech Grand Prix	Йе Йифей Absolute Racing	Алессандро Гиретти Hitech Grand Prix

Сезон	Победитель	Второе место	Третье место
2018	Hitech Grand Prix	Absolute Racing	Super License
2019	Hitech Grand Prix	Absolute Racing	BlackArts Racing
2019/20	BlackArts Racing	Pinnacle Motorsport	Absolute Racing
2021	Abu Dhabi Racing by Prema	Hitech Grand Prix	Pinnacle Motorsport

Сезон	Победитель	Второе место	Третье место
Зимняя серия 2019	Hitech Grand Prix	Absolute Racing	Pinnacle Motorsport

Сезон	Победитель
2018	Инь Хай Тао Zen Motorsport
2019	Пол Вонг 852 Challengers
2019/20	Томас Луэди BlackArts Racing
2021	Не проводился

Сезон	Победитель
Зимняя серия 2019	Тайроку Ямагути B-Max Racing Team

Сезон	Победитель
2021	Аюму Иваса Hitech Grand Prix

Источник:^{[10][11][12][13][14]}

• Региональный европейский чемпионат Формулы
• Региональный американский чемпионат Формулы
• ФИА Формула-3
• Формула-3

Официальный сайт чемпионата

Официальный сайт промоутера

Официальный сайт Tatuus