Autostrada A7 (România)

Pentru drumuri din alte țări denumite la fel, vedeți Autostrada A7.
Autostrada A7

"Autostrada Moldovei"
Localizare
Țară România
Lungime totală119,7 km
437 km planificați
Județe traversateBuzău, Vrancea, Bacău, Prahova
Dumbrava–Mizil[1]
Lungime21 km
De la A3 lângă Dumbrava
Intersecții DN1D lângă Cioceni
Până laDJ100C lângă Mizil
Buzău–Focșani[2]
Lungime82,44 km
Capătul de sudDJ203K lângă Vadu Pașii
Intersecții DN22 lângă Râmnicu Sărat
DN2N lângă Bogza
DJ205R la Slobozia-Ciorăști
DN23 lângă Mândrești-Munteni
Capătul de nord DN2 lângă Focșani
Centura Bacău
Lungime16,27 km
Capătul de sud DN2 lângă Nicolae Bălcescu
Intersecții DN2F lângă Holt
Capătul de nord DN2 lângă Săucești
Modifică text Consultați documentația formatului

Autostrada A7, denumită și Autostrada Moldovei sau Autostrada Unirii Principatelor Române [3], este o autostradă aflată în construcție în România, care ar trebui să aibă capetele la Ploiești și Siret (granița cu Ucraina). Primele construcții pe o porțiune din ea au fost începute în 2016 și abandonate în anul următor, pentru a fi reluate de un nou constructor abia în primăvara lui 2019.

Conform Master Planului General de Transport aflat în faze avansate de validare în vara lui 2016,[4] un drum rapid cu numărul 7 ar urma să înceapă la Buzău, din șoseaua Muntenia Expres[5], și să ducă spre nord la Focșani și Bacău, apoi mai departe în zona Roman–Pașcani (unde urmează să aibă un nod de legătură cu o altă autostradă aflată în plan, Autostrada A8 Târgu Mureș-Iași) și apoi spre nord la Suceava și la granița cu Ucraina; porțiunea dintre granița cu Ucraina și Pașcani urmează să fie realizată ca drum expres; cea între Pașcani și Bacău — ca autostradă, iar porțiunea de la Bacău la Buzău va fi realizată ca drumul expres Ploiești-Bacău, împreună cu porțiunea Ploiești–Buzău din drumul rapid 5.

Studiile de fezabilitate au relevat însă necesitatea ca tot drumul până la Siret să fie realizat ca autostradă, doar conexiunea cu frontiera ucraineană rămânând a fi un drum expres.[6]

Concepția

Inițial, ramura sudică a acestei șosele nu a avut prioritate pentru guvernul român; în primul deceniu al secolului al XXI-lea, se imagina o legătură Ploiești–Focșani, urmată de un drum către Huși și Albița la granița cu Republica Moldova. Ulterior, Master Planul General de Transport elaborat în 2013 a păstrat legătura Ploiești–Focșani, urmată însă în sectorul moldovenesc de o legătură spre Bacău și spre nord către Ucraina.[7] În document, aceasta figurează ca drum expres, dar face parte din rețeaua europeană TEN-T Core, care primește finanțare prioritară din partea Comisiei Europene. Astfel, în 2016, ruta a căpătat prioritate și s-a pornit licitarea studiului de fezabilitate cu proiect tehnic pe segmente: Ploiești–Buzău, Buzău–Focșani, Focșani–Bacău și Bacău–Pașcani. Licitația cerea un proiect de „drum de mare viteză”, iar în urma clarificărilor ulterioare s-a arătat că aceasta trebuie interpretată în sensul cerinței de a se proiecta un drum din clasa tehnică I (a autostrăzilor). În luna iulie se depuseseră oferte și proiectele au intrat în faza de analiză a acestora.[8]

Necesitarea centurii Bacăului era însă evidentă dinainte, întrucât orașul este traversat de DN2 (care poartă traficul unui drum european din ce în ce mai circulat). Exista deja un studiu de fezabilitate în 2012, care atunci a fost modificat pentru a transforma ruta în autostradă.[9]

Drum expres sau autostradă

Porțiunea între Ploiești și Focșani era inițial prevăzută ca o autostradă de-a lungul coridorului pan-european IX,[10] dar după 2012, planurile Guvernului s-au reorientat spre realizarea prin autostrăzi și drumuri expres a unei rute care să urmeze în principal cursul râului Siret, în linie cu rețeaua europeană TEN-T Core. Ea va urma traseul: Ploiești–Buzău–Focșani–Adjud–Bacău.

Ruta inițială propusă pentru autostrada Ploiești–Albița (2010)

În 2014, guvernul a contractat realizarea studiului de fezabilitate pentru diferite segmente ale acestui traseu,[11] iar în propunerea de master plan de transport lansată în dezbatere publică în același an, ruta Ploiești–Focșani apărea ca drum expres, iar porțiunea Focșani–Albița era eliminată, respectivul drum expres urmând teoretic a se continua către Bacău,[12] dar soluția finală a fost stabilită doar în urma studiului de fezabilitate, lansat în anul 2016,[13] și executat de către firma Consitrans începând cu toamna lui 2018.[14] În 2021, Consitrans a finalizat studiile de fezabilitate și a început să livreze proiecte tehnice, începând cu porțiunea Ploiești–Buzău.

Pentru combaterea efectelor pandemiei de COVID-19, Comisia Europeană a decis formarea unui fond pentru redresarea economiei europene, corelat cu obiective de creștere sustenabilă, tranziție verde și digitală. România a alcătuit astfel Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), un portofoliu de proiecte finanțabile prin acest instrument până în 2026. Deși în mod normal acest plan nu era destinat infrastructurii rutiere mari, importanța acestui tronson, combinată cu disponibilitatea autorităților române de a include stații de încărcare electrice, infrastructură pentru biciclete și perdele forestiere, au făcut ca tronsonul să fie finanțabil prin PNRR.[15]

Construcția

Centura Bacăului

Schița centurii Bacăului
Autostrada A7 Centura Bacău

Primul segment pentru care s-au contractat lucrările a fost centura orașului Bacău. În 2015, în urma unei licitații publice, s-a semnat contractul de realizare a centurii, din care partea estică se suprapune peste autostrada A7, cu firma Eko Inşaat Ve Tic.[16] În același an, s-au emis autorizația de construire[17] și ordinul de începere a lucrărilor, dar finanțarea a întârziat,[18] și astfel, lucrările la centura Bacăului au început abia în vara lui 2016; inițial, porțiunea de autostradă urma a fi realizată ca semiprofil de autostradă la nivel de asfalt (un singur sens asfaltat), dar cu terasament și pentru al doilea sens, acesta urmând a fi adus la stadiu final în cadrul altui contract.[19]

Autostrada A7 Centura Bacău

Eko Inşaat a efectuat descărcări arheologice și a început lucrul la unele structuri, înainte de a cere în primăvara lui 2017 rezilierea contractului din cauza problemelor financiare pe care le întâmpina compania.[20] În acel an, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lucrat pentru pregătirea unei noi licitații pentru centura Bacăului, de această dată cu porțiunea ce face parte din A7 proiectată ca autostradă la profil complet.[21] Licitația a apărut în Sistemul Electronic de Achiziții Publice în decembrie 2017, după ce documentația fusese respinsă de două ori de autoritatea care controlează achizițiile publice.[22] Lucrarea a fost atribuită în 2018 firmei UMB Spedition, care a efectuat în toamna acelui an și iarna următoare proiectarea, lucrările efective începând în primăvara lui 2019.[23]

Porțiunea de A7 care reprezintă centura Bacăului a fost finalizată în 2020 și dată în folosință la începutul lui decembrie în acel an.[24]

Construcția finanțată prin PNRR

În decembrie 2020 au fost terminate investigațiile geotehnice pentru tronsoanele Ploiești – Buzău (63,25 km) și Buzău – Focșani (83,07 km) din Autostrada Moldovei (A7).[25] Au fost predate și studiile de fezabilitate pentru aceste două tronsoane din șoseaua de mare viteză care unește București de Moldova. Pentru tronsonul Focșani – Bacău (96,05 km) au început investigațiile arheologice, iar studiile geotehnice sunt în curs de realizare. Pentru tronsonul Bacău – Pașcani (77,28 km) vor începe exproprierile în 2021.[26]

Ploiești–Buzău

TronsonLungimeAntreprenorFazăStatut
Dumbrava–Mizil21 kmPizzarotti–RetterExecuțiefinalizat
Mizil–Stâlpu28,3 kmCONI–TraceExecuțieîn lucru
Stâlpu–Buzău Est13,9 kmNurol⁠(d)Execuțieîn lucru

Tronsonul Ploiești–Buzău a fost scos la licitație în iulie 2021 și a fost împărțit în trei loturi: lotul 1 Dumbrava–Mizil (km 0+000–km 21+000), lotul 2 Mizil–Stâlpu (km 21+000–km 49+350) și lotul 3 Stâlpu–municipiul Buzău (km 49+350–km 63+250).[27]

În 7 iunie 2022, lotul 2 a fost atribuit asocierii CONI-Trace[28] iar pe 16 iunie 2022 a fost semnat și contractul de exectuție pentru lotul 1 cu asocierea Impressa Pizarotti-Retter.[29]

Buzău–Focșani

TronsonLungimeAntreprenorFazăStatut
Buzău Est–Vadu Pașii4,6 kmUMB SpeditionExecuțiefinalizat
Vadu Pașii–Râmnicu Sărat30,8 kmUMB SpeditionExecuțiefinalizat
Râmnicu Sărat–Mândrești Munteni36,1 kmUMB SpeditionExecuțiefinalizat
Mândrești Munteni–Focșani Nord10,94 kmUMB SpeditionExecuțiefinalizat

Tronsonul are lungimea de 82,44 km și este împărțit în 4 loturi:

  • Lotul 1 km 0+000–km 4+600 — Buzău (Tronsonul Ploiești –Buzău)–Vadu Pașii (inclusiv drum de legătură către DN2), cu lungimea 4,60 km;
  • Lotul 2 km 4+600–km 35+400 — Vadu Pașii (intersecția cu drumul de legătură către DN2)–Râmnicu Sărat (DN22), cu lungimea 30,80 km;
  • Lotul 3 km 35+400–km 71+500 — Râmnicu Sărat (DN22)–Mândrești-Munteni (DN23), cu lungimea 36,10 km;
  • Lotul 4 km 71+500–km 82+440 — Mândrești-Munteni (DN23)–Focșani Nord (DN2), cu lungimea 10,94 km.

Proiectarea acestei porțiuni a întâmpinat piedici la lotul 4, Mândrești-Munteni–Focșani Nord, deoarece autoritățile locale au insistat ca autostrada să ocolească larg orașul Focșani, inclusiv localitățile componente Mândrești Munteni și Mândrești-Moldova cu câmpul nedezvoltat dintre ele și oraș. Schimbarea a fost limitată la acel lot, nu și la cele vecine, ceea ce ar fi netezit asperitățile traseului, astfel că proiectul finalizat prezintă ceea ce presa și societatea civilă a denumit o „cocoașă” în dreptul Focșaniului.[30]

Primele contracte de pe acest tronson (cele două capete, loturile 1 și 4) au fost atribuite la sfârșitul verii lui 2022, ambele constructorului UMB Spedition.[31]

La data de , s-a deschis o parte din tronsonul Mândrești Munteni–Focșani Nord a fost deschis circulației, servind ca variantă de ocolire a municipiului Focșani între DN2 dinspre Focșani și DN23 dinspre Galați,[32] dar la acea dată rămăsese în lucru drumul de legătură care ar fi permis și ocolirea Focșaniului de traficul dinspre DN2D, inclus în același lot.[33]

Lotul Vadu Pașii–Râmnicu Sărat a fost finalizat și deschis și el pe , împreună cu drumul de legătură Vadu Pașii–Gura Câlnăului de pe lotul Buzău–Vadu Pașii.[34]

Aceste două segmente disparate au fost conectate într-o legătură continuă între Buzău și Focșani după ce a fost deschis circulației la și lotul Râmnicu Sărat—Mândrești-Munteni.[35]

Focșani-Bacău

TronsonLungimeAntreprenorFazăStatut
Focșani Nord–Domnești-Târg35,6 kmUMB SpeditionExecuțieîn lucru
Domnești-Târg–Răcăciuni38,78 kmUMB SpeditionExecuțieîn lucru
Răcăciuni–Bacău Sud21,52 kmUMB SpeditionExecuțieîn lucru

Tronsonul are lungimea de 95,9 km și este împărțit în 3 loturi[36]:

  • Lotul 1 km 0+000 — km 35+ 600, Focșani - Domnești Târg, cu lungimea de 35,60 km;
  • Lotul 2 km 35+600 — km 74+380, Domnești Târg - Răcăciuni, cu lungimea de 38,78 km;
  • Lotul 3 km 74+380 — km 95+902,35, Răcăciuni - Bacău, cu lungimea de 21,522 km.

Toate cele trei loturi au fost atribuite în luna noiembrie a anului 2022 constructorului UMB Spedition[37] și semnate în decembrie[38].


Bacău-Pașcani

TronsonLungimeAntreprenorFazăStatut
Săucești–Trifești30,3 kmUMB SpeditionExecuțieîn lucru
Trifești–Gherăești18,99 kmUMB SpeditionExecuțieîn lucru
Mircești–Pașcani28,09 kmUMB SpeditionExecuțieîn lucru

Tronsonul are lungimea de 77,39 km și este împărțit în 3 loturi[39]:

  • Lotul 1 km 0+000 — Km 30+300, Săucești (județ Bacău) - Trifești (județ Neamț), cu lungimea de 30,3 km;
  • Lotul 2 km 30+300 — Km 49+299, Trifești (județ Neamț) - Gherăești (județ Neamț), cu lungimea de 18,99 km;
  • Lotul 3 km 49+299 — Km 77+393.7, Mircești (județ lași) - Pașcani (județ Iași), cu lungimea de 28,09 km.

Toate cele trei loturi au fost atribuite în luna decembrie a anului 2022 constructorului UMB Spedition[40].

Note

  1. ^ A fost deschis traficul pe un nou segment al autostrăzii A7. Anunț CNAIR, Capital,  
  2. ^ O treime din AUTOSTRADA MOOLDOVEI a fost finalizată. Segmentul Buzău-Focșani a fost deschis vineri, Gândul,  
  3. ^ Diana Grigore (). „Senatul a aprobat obiectivele de investiții Autostrada Unirii Principatelor Române și Autostrada Basarabiei”. Mediafax.ro. Accesat în . 
  4. ^ Victor Cozmei (), „OFICIAL Bruxelles-ul a acceptat varianta finala a Master Planului de Transport. Scenariul optimist cere Romaniei reforme si aduce 6 autostrazi, scenariul pesimist pastreaza haosul din Transporturi si aduce doar Sibiu - Pitesti si un ciot de drum expres - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în  
  5. ^ Victor Cozmei (), „Cum au fost botezate autostrazile si drumurile expres din Master Plan: De la autostrazile "Transcarpati", "Montana" sau "Oltenia", la drumurile "Brasovia Expres", "Danubius Expres" sau "Siret Expres" - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în  
  6. ^ Media, New Times (). „Drumul de mare viteză Pașcani-Siret va fi parțial autostradă, parțial drum expres, potrivit unui deputat USR PLUS”. NewsBucovina. Accesat în . 
  7. ^ Victor Cozmei (), „FOTO Master Planul de Transport, gata de aprobare in Guvern. Vezi proiectele prioritare pe rutier si feroviar si de cati bani ar mai avea nevoie Romania pentru implementarea lor - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, arhivat din original la , accesat în  
  8. ^ Oana Stoica (), „68 de firme se bat pentru drumul expres Ploiești - Buzău - republikaNEWS”, Republikanews.ro, accesat în  
  9. ^ Andreea Neferu (), „Primul pas la centura Bacăului: CNADNR a semnat contractul de actualizare a studiului de fezabilitate”, Ziarul financiar, accesat în  
  10. ^ „"Autostrăzile viitorului" ne pun pe harta țărilor vestice cu 2.000 km”. Capital. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  11. ^ Ioan Dornescu (), „Licitațiile pentru studiile de fezabilitate a 10 autostrăzi, întâmpinate cu 50 de contestații”, Mediafax, accesat în  
  12. ^ Victor Cozmei (), „OFICIAL Asa arata MasterPlanul de Transport. Vezi sinteza documentului / Autostrada Bucuresti - Alexandria apare din nou pe harta, dar ca drum expres pana la Craiova - Esential”, HotNews.ro, accesat în  
  13. ^ Ștefan Etveș (), „Șeful CNADNR: Nu se mai construiesc autostrăzi cu studii de fezabilitate făcute din birou”, Capital, accesat în  
  14. ^ Departament Economic (), „CNAIR a semnat contractele de proiectare a drumurilor de mare viteză Ploiești-Buzău și Buzău-Focșani”, Mediafax, accesat în  
  15. ^ Cornea, Ovidiu (), Guvernul aprobă împrumutul de 600 de milioane de euro de la BEI pentru Autostrada Moldovei, finanțată prin PNRR, Europa Liberă România 
  16. ^ „Eko Insaat va construi centura municipiului Bacău, pentru 90 de milioane de euro”, Uconstruct.ro, accesat în  
  17. ^ „Șoseaua de centură a Bacăului are autorizație de construire, urmează ordinul de începere a lucrărilor - Ziarul de Bacau”, Zdbc.ro, , accesat în  
  18. ^ „Cu 77 milioane de lei în bugetul CNADNR, lucrările la centura Bacău pot începe. Ce așteaptă turcii de la Eko Insaat Ve tic As ? - Ziarul de Bacau”, Zdbc.ro, , accesat în  
  19. ^ „Lucrările la Centura Bacău, începute luni, la un an de la semnarea contractului”, Digi24.ro, accesat în  
  20. ^ „Firma adusă de Ponta pentru Centura Bacău ar fi înșelat constructorii români”, Money.ro, , accesat în  
  21. ^ „Calendarul noii licitații pentru construcția șoselei de centură a Bacăului. Când ar putea fi semnat contractul - Ziarul de Bacau”, Zdbc.ro, accesat în  
  22. ^ „Centura Bacău, scoasă din nou la licitație”, Digi24, , accesat în  
  23. ^ „ULTIMA ORĂ: Încep lucrările efective la Centura municipiului Bacău. Ordinul CNAIR intră azi în vigoare - Ziarul de Bacău”, Ziarul de Bacău, , accesat în  
  24. ^ „VIDEO Primul tronson din autostrada Moldovei, gata cu doi ani înainte de termen”, Newsweek Romania, , accesat în  
  25. ^ „Autostrada Moldovei: Au fost finalizate investigațiile geotehnice și studiile de fezabilitate pentru loturile Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani”. . Accesat în . 
  26. ^ „Exproprierile de pe tronsonul Bacau – Pascani, in pregatire”. . Accesat în . 
  27. ^ Autostrada Ploiești - Buzău a fost scoasă la licitație. Costă cinci miliarde de lei și ar trebui să fie gata în mai puțin de doi ani, Economica.net,  
  28. ^ CNAIR semnează primul contract de execuție pentru Autostrada A7 Ploiești – Buzău: Lotul 2 Mizil – Pietroasele (28 km)/ Cum a ajuns Autostrada Ploiești – Pașcani în PNRR, Economedia.ro,  
  29. ^ „Autostrada Moldovei: Compania de drumuri încheie joi contractul pentru încă 21 km din sectorul Ploiești - Buzău”. Main News. . Accesat în . 
  30. ^ FOTO „Cocoașa de la Focșani”: Cum a ajuns un ocol inutil al traseului autostrăzii spre Moldova motiv de contre între Compania de Drumuri, societatea civilă și autoritățile locale, monitorizari.hotnews.ro 
  31. ^ „CNAIR: Începe construcția a două noi tronsoane din sectorul Buzău - Focșani al Autostrăzii A7”, Digi 24, , accesat în  
  32. ^ Podaru, Mădălina (), OFICIAL Circulație deschisă pe 11 kilometri din A7 Autostrada Moldovei, pe lotul cu „cocoașa” de la Focșani - VIDEO, Economedia.ro 
  33. ^ Victor Cozmei (), VIDEO Se inaugurează „Cocoașa de la Focșani”: Se dau în circulație 11 km din Autostrada „Moldovei”. Cum arată tronsonul care se deschide azi - HotNews.ro, HotNews.ro 
  34. ^ Bogdan Enache (), Autostrada Moldovei: tronsonul Buzău - Râmnicu Sărat se deschide săptămâna viitoare. În decembrie se va circula până la Focșani, www.digi24.ro 
  35. ^ Alexandra Coșlea (), Autostrada Moldovei. Se deschide circulația pe A7 Buzău – Focșani - HotNews.ro, HotNews.ro 
  36. ^ „Autostrada „Moldovei" A7: Cine ar putea construi cei 95 km dintre Focșani și Bacău / Toate ofertele depuse / A7 în Moldova, o afacere UMB cap-coadă?”. monitorizari.hotnews.ro. Accesat în . 
  37. ^ „Autostrada „Moldovei" A7: constructorul român UMB, desemnat câștigător pentru toți cei 95 kilometri de la Focșani la Bacău”. monitorizari.hotnews.ro. Accesat în . 
  38. ^ „Autostrada Moldovei: Au fost semnate contractele cu constructorul român UMB pentru cei 96 de kilometri de la Focșani la Bacău / Când ar urma să fie gata”. monitorizari.hotnews.ro. Accesat în . 
  39. ^ „Autostrada A7 Bacău-Pașcani, finanțată prin PNRR. Câți kilometri va avea și când va fi gata”. adevarul.ro. Accesat în . 
  40. ^ „„Autostrada UMB": Constructorul român, câștigător și pe ultimul tronson de pe A7 Bacău - Pașcani / Cum va arăta nodul cu A8”. monitorizari.hotnews.ro. Accesat în . 


v • d • m
Autostrăzi și drumuri naționale în România
Autostrăzi
în funcțiune
planificate
Drumuri expres planificate
Drumuri naționale principale
Ramificații ale DN1
Drumuri naționale secundare între
DN1 și DN2 și ramificații ale lor
Ramificații ale DN2
Drumuri naționale secundare între
DN2 și DN3 și ramificații ale lor
Ramificații ale DN3
Drumuri naționale secundare între
DN3 și DN4 și ramificații ale lor
Drumuri naționale secundare între
DN4 și DN5 și ramificații ale lor
Ramificații ale DN5
Drumuri naționale secundare între
DN5 și DN6 și ramificații ale lor
Ramificații ale DN6
Drumuri naționale secundare între
DN6 și DN7 și ramificații ale lor
Ramificații ale DN7
Drumuri naționale secundare între
DN7 și DN1 și ramificații ale lor

Read other articles:

Hutan palem Kalamiaris

Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Oktober 2022. Artikel ini perlu dikembangkan dari artikel terkait di Wikipedia bahasa Yunani. (Agustus 2021) klik [tampil] untuk melihat petunjuk sebelum menerjemahkan. Lihat versi terjemahan mesin dari artikel bahasa Yunani. Terjemahan mesin Google adalah titi...

 

Provinsi di Angola

Angola terbagi ke dalam delapan belas provinsi: Peta Angola dengan nomor (nama provinsi lihat tabel). Nomor padapeta Provinsi Ibu kota Populasi (2014) Area (km2) [1] 1 Bengo Caxito 351,579 31,371 2 Benguela Benguela 2,036,662 39,826 3 Bié Kuito 1,338,923 70,314 4 Cabinda Kabinda 688,285 7,270 5 Cuando Cubango Menongue 510,369 199,049 6 Cuanza Norte N'dalatando 427,971 24,110 7 Cuanza Sul Sumbe 1,793,787 55,600 8 Cunene Ondjiva 965,288 87,342 9 Huambo Huambo 1,896,147 34,270 10 Huíla...

 

العلاقات الألبانية اليونانية

العلاقات الألبانية اليونانية ألبانيا اليونان   ألبانيا   اليونان تعديل مصدري - تعديل   العلاقات الألبانية اليونانية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين ألبانيا واليونان.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه ال...

First Leicester

First LeicesterFirst Leicester Wright GB Kite Electroliner at St Margaret's bus station in August 2023ParentFirstGroup 94%Trentbarton 6%HeadquartersAbbey Lane, LeicesterService areaLeicesterService typeBus servicesDepots1Fleet101 (January 2024)WebsiteOfficial website Leicester Citybus,[1] trading as First Leicester, is a bus operator providing services in Leicester. FirstGroup own 94% of the company with Trentbarton owning the other 6%.[citation needed] History Preserved 1964...

 

Европейская сардина

Европейская сардина Научная классификация Домен:ЭукариотыЦарство:ЖивотныеПодцарство:ЭуметазоиБез ранга:Двусторонне-симметричныеБез ранга:ВторичноротыеТип:ХордовыеПодтип:ПозвоночныеИнфратип:ЧелюстноротыеГруппа:Костные рыбыКласс:Лучепёрые рыбыПодкласс:Новопёры...

 

Golfe du Morbihan

Pour les articles homonymes, voir Golfe du Morbihan (îles Kerguelen) et Morbihan (homonymie). Golfe du Morbihan Le cromlech d'Er Lannic, dans le golfe du Morbihan. Géographie humaine Pays côtiers France Subdivisionsterritoriales Morbihan Géographie physique Type Golfe Site Ramsar (1991, Golfe du Morbihan) Localisation Dans le nord du golfe de Gascogne, océan Atlantique Coordonnées 47° 36′ nord, 2° 48′ ouest Superficie 115 km2 Longueur 20 km Larg...

Libero arbitrio

Disambiguazione – Arbitrio rimanda qui. Se stai cercando altri significati, vedi Arbitrio (disambigua). Ercole al bivio, dipinto di Annibale Carracci (1596), raffigurante l'indecisione dell'eroe fra le alternative della virtù e del vizio. Il libero arbitrio è un concetto filosofico e teologico secondo il quale ogni persona ha il potere di decidere gli scopi del proprio agire e pensare, tipicamente perseguiti tramite volontà, nel senso che la sua possibilità di scelta ha origine...

 

نيتروغليسرين

نيتروغليسرين نيتروغليسرين نيتروغليسرين نيتروغليسرين الاسم النظامي (IUPAC) 1,2,3-Trinitroxypropane تسمية الاتحاد الدولي للكيمياء 2,3-Bis(nitrooxy)propyl nitrate أسماء أخرى 1,3-Dinitrooxypropan-2-yl nitrate Propane-1,2,3-triyl trinitrate المعرفات رقم CAS 55-63-0 Y بوب كيم (PubChem) 4510  Y مواصفات الإدخال النصي المبسط للجزيئات o:n(:o)OCC(COn...

 

Asociación Costarricense de la Industria Fonográfica y Afines

Asociación Costarricense de la Industria Fonográfica y AfinesAbbreviationFONOTICAFormationJune 7, 2004[1]TypeTechnical standards, licensing and royaltiesLegal statusAssociationPurposeTrade organization protecting music production companies' interestsHeadquartersSan José, Costa RicaLocationCosta RicaAffiliationsIFPIWebsitewww.fonotica.com The Asociación Costarricense de la Industria Fonográfica y Afines (FONOTICA) (English: Costa Rican Association of the Phonographic and Related I...

لي بوم يونغ

لي بوم يونغ   معلومات شخصية الميلاد 2 أبريل 1989 (العمر 35 سنة)سول  الطول 1.95 م (6 قدم 5 بوصة) مركز اللعب حارس مرمى الجنسية كوريا الجنوبية  معلومات النادي النادي الحالي سوون المسيرة الاحترافية1 سنوات فريق م. (هـ.) 2008–2015 بوسان أي بارك 134 (0) 2016 أفيسبا فوكوكا 25 (0) 2017–2018 غا...

 

هاشم بن عبد الله الثاني

صاحب السمو الملكي الأمير هاشم بن عبد الله الثاني معلومات شخصية الميلاد 30 يناير 2005 (19 سنة)  عَمَّان  الإقامة قصر رغدان  مواطنة الأردن  الأب عبد الله الثاني بن الحسين  الأم رانيا العبد الله  إخوة وأخوات الحسين بن عبد الله الثاني،  وإيمان بنت عبد الله الثاني، &...

 

Open College of the Arts

Art school in Barnsley, England This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Open College of the Arts – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (Feb...

Барабаны в ночи

Барабаны в ночиTrommeln in der Nacht Жанр комедия Автор Бертольт Брехт Язык оригинала немецкий Дата написания 1918—1920 Дата первой публикации 1923 Издательство Издательство трёх масок, Мюнхен  Медиафайлы на Викискладе «Барабаны в ночи» (нем. Trommeln in der Nacht) — одна из ранних пьес...

 

Kerajinan tangan

Artikel ini sudah memiliki daftar referensi, bacaan terkait, atau pranala luar, tetapi sumbernya belum jelas karena belum menyertakan kutipan pada kalimat. Mohon tingkatkan kualitas artikel ini dengan memasukkan rujukan yang lebih mendetail bila perlu. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) Kerajinan berupa rajutan Kerajinan tangan atau hasta karya adalah kegiatan seni yang menitikberatkan pada keterampilan tangan dan fungsi untuk mengolah bahan baku yang sering d...

 

Canton de Ris-Orangis

Canton de Ris-Orangis Situation du canton de Ris-Orangis dans le département de l'Essonne. Administration Pays France Région Île-de-France Département Essonne Arrondissement(s) Évry et Palaiseau Bureau centralisateur Ris-Orangis Conseillersdépartementaux Mandat Stéphane RaffalliTiphaine Valdeyron 2021-2028 Code canton 91 15 Histoire de la division Création 1967 Modifications 1 : 25 novembre 1975[2]2 : 22 mars 2015[1] Démographie Population 63 818 hab. (2021) Dens...

ラプラス変換

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）出典検索?: ラプラス変換 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年12月) 関数変換 関数解析学において、ラプラス変�...

 

Gilera Marte

Questa voce o sezione sull'argomento veicoli militari non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Gilera MarteDescrizioneTipomotocarrozzetta Equipaggio3 CostruttoreGilera Data impostazione1941 Data entrata in servizio1941 Data ritiro dal servizioanni 1950 Utilizzatore principaleRegio Esercito Alt...

 

Battle of Taginae

Battle of the Gothic War in 552 AD Battle of TaginaePart of the Gothic WarTotila, King of the Ostrogoths At Taginae, Totila was slain by the Gepid Lancer Asbadus.[2]DateJuly 552LocationTaginae, Etruria[3](Gualdo Tadino, Umbria)43°14′0″N 12°47′0″E / 43.23333°N 12.78333°E / 43.23333; 12.78333Result Byzantine victoryBelligerents Byzantine Empire Mercenaries: Foederati[1] Lombards Heruli Gepids Ostrogothic KingdomCommanders and leaders N...

Gustavus Fox

Gustavus Fox 1º Assistente segretario della marina statunitenseDurata mandato1º agosto 1861 –26 novembre 1866 Vice diGideon Welles PresidenteAbraham LincolnAndrew Johnson Predecessorecarica istituita SuccessoreWilliam Faxon Dati generaliPartito politicoIndipendente ProfessioneMilitare Firma Gustavus FoxNascitaSaugus, 13 giugno 1821 MorteLowell, 29 ottobre 1883 Cause della morteCause naturali Luogo di sepolturaCimitero di Rock Creek (Washington) Dati militariPaes...

 

Bayeux

Subprefecture and commune in Normandy, France For other uses, see Bayeux (disambiguation). Subprefecture and commune in Normandy, FranceBayeuxSubprefecture and communeThe historic centre, the Bayeux Cathedral, the Aure and tourist office Coat of armsLocation of Bayeux BayeuxShow map of FranceBayeuxShow map of NormandyCoordinates: 49°16′46″N 0°42′10″W / 49.2794°N 0.7028°W / 49.2794; -0.7028CountryFranceRegionNormandyDepartmentCalvadosArrondissementBayeuxCant...