Aceasta șerpuiește de-a lungul Mării Mediterane între cele două orașe. Punctul său de plecare este în Marsilia, la nord de viaductul Storione (de la ieșirea din Tunelul Major - sensul estic) și de viaductul Joliette (spre intrarea în Tunelul Joliette - sensul vestic), iar traseul său se încheie la vest de Martigues, conectându-se cu drumul național N568, care continuă cu două benzi pe sens (nu integral denivelat) spre Arles și Nîmes (A54).
Aceasta permite, în special, accesul la Zona Industrialo-Portuară (ZIP) din Fos-sur-Mer.
Autostrada A55 nu este concesionată și este administrată de DIR Méditerranée.
Istoric
Primul tronson, deschis în 1972, a fost varianta ocolitoare a orașului Martigues. Această secțiune a fost ulterior extinsă până la A7, în apropiere de Les Pennes-Mirabeau, în 1974.
În paralel, mai multe tronsoane au fost deschise succesiv de-a lungul Porturilor, de la ieșirea 1 până la ieșirea 5. Este de remarcat că această extremitate marseilleză a autostrăzii A55 este destul de singulară. Astfel, cele două sensuri ale autostrăzii au fost construite pe viaducte separate, care pătrund în oraș în mod diferit: pe direcția Nord→Sud, viaductul autostrăzii a fost construit până la gura Tunelului Vieux-Port, în timp ce pe direcția Sud→Nord, viaductul autostrăzii începea doar de la piața Gantès. Prin urmare, A55 nu este simetrică, iar deciziile administrative (DUP[n 1]) și punerea sa în funcțiune au reflectat această asimetrie. Primul tronson marseillez care a fost inaugurat este cel din prelungirea A557, în 1974.
Tronsonul lipsă dintre Les Pennes-Mirabeau și L'Estaque a fost deschis traficului în 1988, conectând bifurcația de pe A7 la ieșirea 5. Realizarea sa prezintă mai multe aspecte interesante:
A fost întârziată din cauza costurilor ridicate, astfel încât statul a preferat inițial să clasifice drumul RN568B.
Deși inițial era prevăzut cu un singur tunel, Tunelul Treize Vents a putut fi dublat imediat datorită economiilor realizate în timpul lucrărilor.
În cadrul proiectului Euroméditerranée, exploatarea și întreținerea autostrăzii A55, de la Tunelul Vieux-Port până la ieșirea 2 și de la Piața Gantès până la viaductul Storione, au fost încredințate, în 1995, către Marseille Provence Métropole[1].
Declarații de utilitate publică
29.08.1967: Secțiunea Martigues-Est - Martigues-Ouest (ieșirile 11 la 13)[2]
27.11.1968: Secțiunea Les Pennes-Mirabeau - Martigues-Est (A7 - ieșirea 11)[3][4], (declarație prelungită la 23.11.1973)[5]
20.04.1971: Secțiunea Marsilia - Les Pennes-Mirabeau (Tunelul Vieux-Port - A7)[6], (declarație prelungită la 21.04.1978)[7]
15.07.1974: Secțiunea Martigues-Ouest - Mas de la Fossette (ieșirea 13 - D268)[8], (abandonată)
23.04.1975: Nod rutier A7 x A55 (bretele A55-Sud ↔ A7-Est și A55-Vest ↔ A7-Nord)[9]
20.09.2018: Nod de legătură Châteauneuf-les-Martigues (ieșirea 8), (reamenajare)[10].
=== Puneri în funcțiune
23.06.1972: Secțiunea La Mède-Vest - Martigues-Vest (ieșirile 10 la 13), (prima bandă)
18.08.1972: Secțiunea La Mède-Vest - Martigues-Vest (ieșirile 10 la 13), (a doua bandă)
10.05.1973: Secțiunea La Mède-Est - La Mède-Vest (ieșirile 9 la 10), (prima bandă)
19.04.1974: Secțiunea Les Pennes-Mirabeau - La Mède-Est (A7 - ieșirea 9)
19.04.1974: Secțiunea La Mède-Est - La Mède-Vest (ieșirile 9 la 10), (a doua bandă)
08.05.1974: Secțiunea Marsilia-Joliette - Marsilia-Gara Maritimă (ieșirile 2 la 3, Viaductul Joliette) (sens Nord → Sud)
Limitare la 110 km/h (sens Marsilia - Fos-sur-Mer).
A55
RN568
Note
^O Declarație de utilitate publică, prescurtată DUP, este o procedură administrativă în dreptul francez care permite realizarea unei operațiuni de amenajare, cum ar fi crearea unei infrastructuri de comunicații, a unei școli sau a unui lot de locuințe, pe terenuri private, expropriindu-le pentru cauză de utilitate publică; aceasta este obținută în urma unei anchete de utilitate publică.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
