În Franța, autostrada A41 leagă Meylan, din aglomerația Grenoble, de granița cu Elveția, la nivelul localității Saint-Julien-en-Genevois, la sud-vest de Geneva, trecând prin Chambéry și Annecy. Este împărțită în două secțiuni distincte, nord și sud, conectate prin RN 201 și A43, la nivelul orașului Chambéry.
A fost dată în exploatare progresiv între 1975 și 2008. Inițial, capătul nordic între Villy-le-Pelloux și Scientrier era conectat la A40 lângă La Roche-sur-Foron. Din decembrie 2008, capătul nordic este conectat la autostrada elvețiană A1, în sudul cantonului Geneva. Această secțiune de 19,6 km este cu plată. Este concesionată companiei ADELAC, dar operată de Area. Datorită numeroaselor sale lucrări de artă (viaductul Usses, tunelul Noiret, viaductul Nant de Saint-Martin, tunelul Mont-Sion, viaductul Nant de la Folle), este una dintre cele mai scumpe din Franța. Viteza este limitată la 110 km/h din cauza profilului său accidentat; vechea secțiune dintre Villy-le-Pelloux și Scientrier constituie acum A410.
A41 Sud : 41 km lungime; în principal 2 × 2 benzi, 2 × 3 benzi spre Grenoble.
A41 Nord : 71 km lungime; în principal 2 × 2 benzi, cu o a treia bandă pentru vehiculele lente pe pantele abrupte, 2 × 3 benzi de la A40 până la granița elvețiană, precum și între ieșirea 17 Annecy Nord și ieșirea 18 și punctul de taxare St. Martin Bellevue (joncțiunea A41-A410).
1976 : dublarea secțiunii Grenoble – Le Touvet și deschiderea până la Pontcharra. Instalarea barierei de taxare de la Crolles. Cabine de taxare la intrările/ieșirile Crolles - Brignoud spre Grenoble, făcând autostrada cu plată până la Domène, Montbonnot-Saint-Martin.
1978 : deschiderea secțiunii Pontcharra – Chambéry-Sud - La Ravoire. Instalarea barierei de taxare de la Chambéry-Sud. Circulația s-a desfășurat în ambele sensuri pe o singură cale (1 × 2 benzi) până la RN6, la intrarea în Barberaz.
1982 : eliminarea taxei de la Crolles - Brignoud spre Grenoble și invers.
1985 : conexiunea Rocade Sud din Grenoble și reorganizarea intrărilor/ieșirilor din Meylan, inclusiv crearea unei bretele spre Chambéry. Adăugarea intrării Meylan-mi-plaine spre Grenoble.
1987 : deschiderea ieșirii Aix-les-Bains-Sud.
1989 : punerea în funcțiune a nodului rutier Francin pentru deschiderea secțiunii A43 între nodul Francin și Montmélian. Tronsonul A41 între Chambéry/RN 201 și Francin este renumerotat A43.
1993 : adăugarea unei a treia benzi între intrarea Montbonnot-Saint-Martin și joncțiunea cu Rocade Sud.
1995 : adăugarea unei a treia benzi între joncțiunea cu Rocade Sud și ieșirea Montbonnot-Saint-Martin. Punerea în funcțiune a semi-difuzorului La Bâtie spre și dinspre Grenoble. Pe 5 decembrie 1994, în timpul lucrărilor, o ploaie puternică a provocat un accident în lanț, cu cinci decese[1].
1996 : în comuna Méry, virajul strâns destinat ocolirii Chambéry a fost reprofilat pentru a permite trecerea la viteză maximă.
2000 : dublarea ieșirii 24 pentru separarea fluxurilor spre Brignoud (ieșirea 24b) și Crolles (ieșirea 24a).
2002 : modificarea joncțiunii cu Rocade Sud: ieșirea Meylan venind din Grenoble nu mai este accesibilă de pe A41.
2006 : deschiderea ieșirii spre Bernin venind din Grenoble.
2008 : deschiderea secțiunii directe Annecy – Geneva (19,7 km construiți în 38 de luni pentru 871,5 milioane de euro)[2], numită Liane (LIaison Annecy Nord Express), punând Annecy la 30 minute de centrul Genevei. Deschiderea pe 22 decembrie 2008 la ora 14. Secțiunea veche de la bariera Saint-Martin-Bellevue până la A40 (prin La Roche-sur-Foron) se numește acum A410. Autostrada A401, care lega A40 de postul vamal Bardonnex și care acum este conectată la capătul A41, a fost integrată acesteia din urmă.
2010 : deschiderea ieșirii 15.1 Seynod-Sud, legată la RD 1201.
2015 : deschiderea intrării din Bernin spre Grenoble.
2018 : din septembrie, lucrări de amenajare și lărgire la 2 × 3 benzi între ieșirea 17 Annecy Nord și bariera Saint-Martin-Bellevue.
2019 : completarea joncțiunii La Bâtie spre Chambéry.
2023 : breteaua de acces la A41 din Chambéry prin A43 (N201) a fost relocată în zona comercială Landiers pentru a reduce traficul rutier la bariera istorică A43 și pentru a fluidiza traversarea aglomerației Chambéry în timpul fluxurilor de iarnă către stațiunile de schi din Savoia și Italia. Noua bretea este echipată cu un sistem de taxare inovator, fără barieră, care înregistrează plăcuțele de înmatriculare prin camere de supraveghere la trecerea tuturor vehiculelor.
Traseu
De la granița elvețiană până la A40; secțiune gratuită concesionată companiei ATMB.
^ abTunelul rutier Fréjus este un tunel transfrontalier alpin, săpat sub vârful Fréjus, care leagă Modane (în departamentul Savoie, Franța) de Bardonecchia (în regiunea Piemont, Italia). Tunelul rutier Fréjus, cu o lungime de 12,87 kilometri, este unul dintre cele mai lungi tuneluri rutiere din lume. În Europa, acesta este al cincelea cel mai lung tunel rutier, după Tunelul Laerdal (Norvegia, 24,5 km), Tunelul rutier Gotthard (Elveția, 16.9 km), Tunelul Ryfylke (Norvegia, 14,5 km), și Tunelul rutier Arlberg (Austria, 13,9 km). La nivel mondial, se situează pe locul 18.[3]
frDecretul din 27 octombrie 2005 (accesat la 14/11/2024) - Convenția de concesiune încheiată între Stat și societatea ADELAC pentru proiectarea, construirea, întreținerea, exploatarea și mentenanța secțiunii Saint-Julien-en-Genevois - Villy-le-Pelloux a autostrăzii A41, precum și caietul de sarcini anexat la această convenție.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.JPG)
.JPG)
