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TUE Série 8500 (CPTM)
	; Trem Unidade Elétrico Série 8500 ; ---- ; ; Visão interna. Passagem livre entre carros. ; ----
Fabricante	Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF
Fábrica	Hortolândia, SP, Brasil
Período de construção	2015–2019
Entrada em serviço	2016
Total construídos	35
Total em serviço	35
Total desmanchados	0
Formação	8 carros
Capacidade	2.600 passageiros por TUE
Operador	CPTM (2016 -presente) ViaMobilidade (2022- 2024)
Linhas	Atual: ; Rubi ; Turquesa ; Safira ; Anteriores: ; Diamante; Esmeralda; Coral
Especificações
Comprimento Total	170,055 m
Largura	3,3 m
Altura	4,402 m
Altura do Piso	1,335 m
Portas	8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima	90 km/h
Aceleração	0,90 m/s2
Desaceleração	Serviço: 1,10 m/s2; Emergência: 1,20 m/s2
Tipo de tração	elétrica (corrente alternada); CAF IGBT - VVVF; C.H4.76.101.01 AA.40.0A.0001
Motor	motores assíncronos AC; Mitsubishi Electric MB-5136-D
Potência	4.320 kW
Tipo de transmissão	Manual / ATO - Automático
Tipo de climatização	HVAC (Ar condicionado)
Alimentação	3000 Vcc
Captação de energia	Catenária
Classificação UIC	Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
Acoplamento	Scharfenberg
Bitola	1.600 mm

O TUE Série 8500 (CPTM) é um trem-unidade elétrico fabricado pela empresa basca CAF, entre os anos de 2015 e 2019, para a frota do Trem Metropolitano de São Paulo.

História

Projeto e construção

A CPTM realizou licitação no final de 2012 prevendo a aquisição de 65 novos trens. Por conta da falta de concorrência, o processo foi cancelado e um novo processo de licitação internacional foi lançado no início de 2013. As propostas vencedoras foram anunciadas em 15 de julho de 2013, pelo valor de R$ 1,8 bilhão, sendo divididas da seguinte forma^[2]:

Fabricante/série	Quantidade (TUE)	Valor do contrato	Prazo original (última unidade)	Atraso (em relação ao prazo original)
CAF/Série 8500	35	R$ 1 bilhão	junho de 2016 (35 meses)	novembro de 2019 (39 meses)^[3]
Hyundai Rotem-IESA/Série 9500	30	R$ 788 milhões	julho de 2016 (35 meses)	maio de 2019 (34 meses)

As empresas atrasaram as entregas. Enquanto a Hyundai Rotem levou 34 meses além do prazo original de 35 meses do contrato, a CAF concluiu a entrega da última unidade 39 meses após o prazo previsto.^[3]^[4] Por conta dos atrasos, a empresa foi multada pela CPTM.^[5] O valor das multas alcançou R$ 8,37 milhões.^[6] Apesar da CAF recorrer das multas, seu pedido foi julgado improcedente pelo Tribunal de Justiça de São Paulo , embora a empresa ainda esteja pleiteando recursos judiciais.^[7]

Ano	Quantidade
2016	8
2017	13
2018	13
2019	1^[8]^[3]
Total	35

Operação

O primeiro trem foi entregue para a operação em 6 de julho de 2016, prestando serviços na Linha 11–Coral.^[9] Algumas composições já circularam pela Linha 7–Rubi, mas, desde janeiro de 2019, todas operam apenas na Linha 11–Coral.^[10]

Inicialmente, os trens da série 8500 estavam previstos para serem distribuídos em várias linhas da rede da CPTM^[11], porém acabaram todos transferidos para a Linha 11–Coral.^[12] Após 39 meses de atraso em relação ao contrato original (de 35 meses), o último trem foi entregue para a operação em novembro de 2019.^[3].

No dia 20 de maio de 2021, a unidade 8541-8544 circulou na Linha 8–Diamante, em decorrência de testes, devido à privatização das linhas 8 e 9, com previsão de 8 unidades prestando serviços nessa linha atualmente.^[13]

E ainda devido à concessão das linhas 8 e 9 para a ViaMobilidade, no dia 30 de agosto de 2021, um trem da série 8500 voltou a rodar na Linha 7–Rubi junto com a Linha 10–Turquesa, através da unidade 8621-8624, com previsão das outras 28 composições operarem nessa linha.^[14]

Em 17 de setembro de 2021, a série começou a prestar serviços na Linha 12–Safira, através da unidade 8617-8620, também devido à concessão.^[15]

Em 9 de novembro de 2021, através da unidade 8505-8508, a série começou a prestar serviços na Linha 9–Esmeralda ainda devido a concessão.^[16]

A composição H568 foi devolvida recentemente para a CPTM, conforme os novos trens da série 8900 vão sendo entregues, a mesma já foi revisada e está em condições de operação. ^[17]

Mas duas composições foram devolvidas, as unidades em questão são as composições H516 e H576. Ambas retornaram para a CPTM no começo desta semana. A página Ferrovia e Curiosidades registrou a passagem do trem pela estação Palmeiras-Barra Funda.^[18]

Numeração	Linha de Operação	Data de Operação
8501-8504	Rubi/Turquesa Esmeralda Safira	13/6/2017^[19]
8505-8508		2/9/2016^[19]
8509-8512		30/12/2016^[19]
8513-8516		6/7/2016^[19]
8517-8520		3/8/2016^[19]
8521-8524		29/6/2018^[20]
8525-8528		26/9/2017^[19]
8529-8532		3/11/2016^[19]
8533-8536		22/9/2016^[19]
8537-8540		18/11/2016^[19]
8541-8544		2/2/2017^[19]
8545-8548		17/12/2018^[21]
8549-8552		29/6/2018^[20]
8553-8556		20/2/2018^[19]
8557-8560		29/12/2017^[19]
8561-8564		30/3/2017^[19]
8565-8568		22/9/2016^[19]
8569-8572		26/11/2018^[22]
8573-8576		24/2/2017^[19]
8577-8580		31/8/2018
8581-8584		4/7/2017^[19]
8585-8588		17/4/2018^[23]
8589-8592		13/7/2018
8593-8596		24/8/2018
8597-8600		14/7/2017^[19]
8601-8604		4/8/2017^[19]
8605-8608		23/3/2018^[24]
8609-8612		4/12/2017^[19]
8613-8616		6/11/2017^[19]
8617-8620		17/10/2017^[19]
8621-8624		20/2/2018^[19]
8625-8628		4/12/2017^[19]
8629-8632		24/1/2018^[19]
8633-8636		28/5/2018^[25]
8637-8640		12/11/2019^[3]