| SS De Grasse
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 França
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| Operador
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Compagnie Générale
Transatlantique
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| Fabricante
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Cammell Laird, Birkenhead
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| Homônimo
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François Joseph Paul de Grasse
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| Batimento de quilha
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23 de março de 1920
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| Lançamento
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23 de fevereiro de 1924
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| Viagem inaugural
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21 de agosto de 1924
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| Porto de registro
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Le Havre, França
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| Estado
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Vendido para a Canadian Pacific
Steamship Company em 1953
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 Canadá
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| Nome
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RMS Empress of Australia
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| Operador
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Canadian Pacific Steamship
Company
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| Homônimo
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Monarca da Austrália
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| Aquisição
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23 de março de 1953
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| Estado
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Vendido para a Sicula Oceanica
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 Itália
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| Nome
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SS Venezuela
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| Operador
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Sicula Oceanica
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| Homônimo
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Venezuela
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| Aquisição
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fevereiro de 1956
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| Viagem inaugural
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11 de junho de 1956
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| Estado
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Desmontado
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| Destino
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Encalhou perto Cannes
em 17 de março de 1962
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| Características gerais
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| Tipo de navio
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Transatlântico (1924–1953)
Cruzeiro (1953–1962)
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| Tonelagem
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17.707 t
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| Maquinário
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Turbinas a vapor
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| Comprimento
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175,3 m
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| Boca
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21,7 m
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| Propulsão
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2 hélices
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| -
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12 500 cv (9 190 kW)
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| Velocidade
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17 nós
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| Passageiros
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2111
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O SS De Grasse foi um navio de passageiros francês operado pela Compagnie Générale Transatlantique e construído pelos estaleiros da Cammell Laird em Birkenhead. Sua construção começou em março de 1922, porém a falta de materiais e paralisações nas obras adiaram o lançamento até fevereiro de 1924, com ele realizando sua viagem inaugural em agosto do mesmo ano. O De Grasse foi pensado para ajudar a suprir as grandes demandas de viagens transatlânticas pós-Primeira Guerra Mundial, com seus interiores sendo decorados de maneira confortável e luxuosa.[1]
O navio teve uma carreira inicial próspera e tranquila, passando por grandes reformas em 1932 e 1938 de melhoramentos internos e adição de novas instalações. A Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939 e no mês seguinte o De Grasse fez uma viagem secreta para os Estados Unidos, permanecendo em Nova Iorque até retornar para Bordeaux em maio de 1940. Ele foi tomado pelos alemães e usado como acomodação para tropas e depósito, sendo depois entregue para a França de Vichy, que o usou como navio de treinamento até deliberadamente afundá-lo em 1944.[1]
O De Grasse foi levantado do mar ao final do conflito e totalmente restaurado e modernizado, retornando para o serviço comercial em 1947 e viajando sem problemas pelos anos seguintes. 1953 era o ano de coroação da rainha Isabel II do Reino Unido, com a Canadian Pacific Steamship Company já tendo reservado seu SS Empress of Canada para um cruzeiro de celebração, porém a embarcação foi perdida em um incêndio. A empresa assim comprou o De Grasse em março e o renomeou para RMS Empress of Australia, realizando com sucesso seu cruzeiro de coroação.[1]
A compra tinha sido principalmente apenas para o cruzeiro de coroação e o Empress of Australia foi tirado do serviço em 1955. Foi vendido em fevereiro do ano seguinte para a italiana Sicula Oceanica, que o renomeou para SS Venezuela e o colocou para trabalhar como navio de cruzeiro a partir de junho. Recebeu uma última reforma em 1960, mesmo já com idade avançada para um navio de passageiros. O Venezuela acabou encalhando perto de Cannes em março de 1962. Ele foi declarado uma perda total e rebocado até La Spezia, onde foi desmontado.[1]
Referências
- ↑ a b c d Othfors, Daniel. «De Grasse (I)». The Great Ocean Liners. Consultado em 12 de novembro de 2018
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