A linha ferroviária Baikal-Amur (em russo: Байкало-Амурская магистраль; Baïkalo-Amourskaïa maguistral, também conhecida pelas suas iniciais BAM) é uma linha ferroviária na Rússia, que atravessa a Sibéria Oriental e o Extremo Oriente Russo, ligando o lago Baikal ao rio Amur. A linha BAM tem um comprimento de 4234 km e está situada a cerca de 600-700 km a nordeste do Transiberiano já que foi construída como rota estratégica alternativa, já que o Transiberiano é considerado especialmente vulnerável devido à proximidade à fronteira China-Rússia. Os custos da linha BAM estimam-se em 14000 milhões de dólares e foi desenvolvida usando carris especiais e duráveis já que a maioria do percurso se encontra sobre o solo gelado (permafrost).
De toda a rota, só o setor ocidental Taishet-Taksimo de 1469 km está eletrificado. O percurso é de via única em grande parte, embora a reserva seja suficientemente ampla para dobrar a linha em toda a sua extensão.
Em Tynda a rota é atravessada pela linha principal Amur-Yakutsk, que corre na direção norte desde Neryungri e Tommot, com extensão para Yakutsk em construção. O troço original da AYaM que liga ao Transiberiano em Bamovskaya com o BAM em Tynda também é conhecido como a «Pequena BAM».
História
As primeiras secções da linha "Baikal-Amur Magistral" foram construídas por presos dos gulag soviéticos. O trecho de Taïchet a Bratsk foi construido em 1930, para o qual foram mobilizados 180 000 reclusos tendo havido 10 000 mortos.[2] Uma parte da rota oriental foi trabalho dos prisioneiros dos gulag durante os anos 1944-46.
No entanto, a maioria da linha BAM foi construida entre 1972 e 1984 e mobilizou recursos humanos e financeiros recorde à época- Com o intuito de suscitar o entusiasmo dos jovens e atraí-los a essas terras de clima severo, foram inseridos ativamente os recrutadores do Komsomol e chamou-se ao projeto «a grande obra pan-soviética». Devido à paralisação económica («zastoï») da agonizante União Soviética, o projeto foi um verdadeiro abismo financeiro.