A rota da linha principal da Ferrovia Trans-Manchuriana (de Manzhouli para Harbin a Suifenhe), e sua ramificação do sul (Harbin para Dalian). Depois de 1905, a maioria do ramo sul (a partir de Changchun para Dalian) tornou-se de gerência o Japão Ferrovia do Sul da Manchúria
A Ferrovia Trans-Manchuriana ou Ferrovia da China Oriental (em russo: дорога железная Китайско-Восточная, К.В.Ж.Д. de forma abreviada) foi um trecho da Ferrovia Transiberiana de 2536 km através da Manchúria e administrada por uma empresa homônima russa. A linha foi encomendada em 1903 e ligava as cidades russas de Chita e Grodekovo (atual Pogranichnaya). Ligou várias cidades manchus incluindo Harbin, onde foi instalado o centro administrativo da empresa. A construção em 1903 na seção do Extremo Oriente Russo de Grodekovo-Ussuriisky finalizou a demarcação da Trans-Siberiana e permitiu, pela primeira vez a Vladivostok o contato com o resto da Rússia através da Manchúria. A parte sul da estrada de ferro, conhecida como Ferrovia do Sul da Manchúria, tornou-se um local e parcial casus belli para disputas entre as potências regionais, especialmente durante a Guerra Russo-Japonesa de 1905 e a Segunda Guerra Sino-Japonesa de 1937-1945 (incluindo os incidentes que antecederam a última de 1927).
Referências
Sören Urbansky. Kolonialer Wettstreit: Russland, China, Japan und die Ostchinesische Eisenbahn 2008, Campus Publishers, Frankfurt/New York, 250 pp.
Mara Moustafine. Secrets and Spies: The Harbin Files. A Vintage Book series, Random House, Australia Pty Ltd, 468 pp.
F.R. Sedwick, (R.F.A.), The Russo-Japanese War, 1909, The Macmillan Company, N.Y., 192 pp.
Colliers (Ed.), The Russo-Japanese War, 1904, P.F. Collier & Son, New York, 128 pp.
