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Grande Prêmio do México; de Fórmula 1 de 1970
	; Nono GP do México na capital do país
Detalhes da corrida
Categoria	Formula 1
Data	25 de outubro de 1970
Nome oficial	IX Mexican Grand Prix
Local	Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, Cidade do México, México
Percurso	5.000 km
Total	65 voltas / 325.000 km
Condições do tempo	Ensolarado, ameno, seco
Pole
Clay Regazzoni	Ferrari
Tempo	1:41.86
Volta mais rápida
Jacky Ickx	Ferrari
Tempo	1:43.11 (na volta 46)
Pódio
Jacky Ickx	Ferrari
Clay Regazzoni	Ferrari
Denny Hulme	McLaren-Ford

Resultados do Grande Prêmio do México de Fórmula 1 realizado na Cidade do México em 25 de outubro de 1970. Décima terceira e última etapa da temporada, teve como vencedor o belga Jacky Ickx, que subiu ao pódio junto a Clay Regazzoni numa dobradinha da Ferrari, com Denny Hulme em terceiro pela McLaren-Ford.^[1]^[2]

Resumo

Clay Regazzoni na pole

Dezoito carros apresentaram-se para a disputa do Grande Prêmio do México sendo oito equipes completas enquanto a Rob Walker Racing Team será defendida por Graham Hill num Lotus 72C e John Surtees será o piloto único de seu próprio time. Na definição do grid o suíço Clay Regazzoni conquistou sua primeira pole position graças ao aprumo da Ferrari, embora devamos citar o Tyrrell 001 de Jackie Stewart em segundo lugar. Aliás a escuderia de Ken Tyrrell estreou no Grande Prêmio do Canadá na posição de honra do grid^[3] e desde então não larga a primeira fila. Em terceiro lugar ficou Jacky Ickx com a outra Ferrari e em quarto veio o tricampeão Jack Brabham guiando uma Brabham, cada um com motivações distintas: o belga da Ferrari pretende assegurar o vice-campeonato mantendo-se em alta para 1971 enquanto o ídolo australiano anunciou sua aposentadoria após quinze anos de carreira numa trajetória iniciada no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955.

Vencedor do Grande Prêmio dos Estados Unidos, Emerson Fittipaldi largará na última posição, pois o motor de sua Lotus estourou quando o brasileiro foi à pista e como os trabalhos para a troca de motor e reparos no carro demoraram além do previsto, o piloto não teve como melhorar o seu tempo.^[4] No dia seguinte, o mesmo não foi além de uma volta completa, pois seu bólido sofreu com os mesmos problemas.^[5]

Tensões com o público

Duzentos mil torcedores compareceram ao Autódromo Magdalena Mixhuca (a denominação alusiva aos irmãos Rodríguez surgiria mais tarde), mas a atitude do público esteve aquém do razoável, pois no afã de ver a corrida muitas pessoas aglomeraram-se à beira da pista expondo-se ao risco de um acidente grave dada a presença dos carros em alta velocidade, algo pior que o incidente no Grande Prêmio da Espanha, onde um punhado de imprudentes amontoou-se detrás de um alambrado para contemplar os destroços fumegantes de uma batida entre a Ferrari de Jacky Ickx e a BRM de Jackie Oliver.^[6] Temerosos quanto ao pior, os comissários negaram-se a autorizar o início da prova mexicana sem que as margens da pista fossem liberadas. Aborrecida, a multidão protestou atirando garrafas no asfalto, não obstante o chamado à razão feito pelo campeão mundial Jackie Stewart e por Pedro Rodríguez. Diante do impasse, os organizadores da etapa viram-se forçados a permitir a realização da corrida temendo a fúria e a eventual violência da torcida.^[2]

Vitória de Jacky Ickx

Clay Regazzoni liderou a primeira volta da corrida adiante de Stewart e Ickx, mas um arranque furioso do belga levou-o ao primeiro lugar. Seguido por Jackie Stewart até que a Tyrrell do britânico foi ao pit lane para corrigir algumas falhas na sua coluna de direção e a partir desse momento, Ickx foi escoltado por Regazzoni com Jack Brabham em terceiro lugar. Stewart retornou à pista nos últimos lugares, mas encerrou sua corrida na volta 33 quando danificou sua suspensão ao atropelar e matar um cachorro.^[2] No quinquagésimo segundo giro o motor de Brabham estoura quando o australiano buscava a posição de Regazzoni, resultando no terceiro lugar de Denny Hulme com sua McLaren.^[5]

À medida que a prova caminhava para o seu fim algo perigoso aconteceu: torcedores imprudentes cruzavam a pista com a disputa em andamento e tão logo Jacky Ickx venceu a corrida, seus adversários foram obrigados a reduzir drasticamente a velocidade para não atropelar os insensatos^[7] e em segundo lugar chegou Clay Regazzoni assegurando à Ferrari sua terceira dobradinha em cinco corridas enquanto Denny Hulme cruzou a linha de chegada em terceiro com sua McLaren. Completaram a zona de pontuação Chris Amon numa March e Jean-Pierre Beltoise em quinto com a Matra enquanto Pedro Rodríguez foi o sexto pela BRM. Com esses resultados, Jacky Ickx chegou ao vice-campeonato mundial com 40 pontos, cinco a menos que Jochen Rindt.

México fora do calendário

O comportamento do público e as falhas na segurança da pista na Cidade do México foram temas de uma reunião com a Federação Internacional de Automobilismo Esportivo (FISA) em abril de 1971 em Haia onde o Automóvel Clube Mexicano comprometeu-se a não repetir os incidentes de outrora, motivo pelo qual a etapa foi confirmada para 24 de outubro como a última do calendário.^[8] Porém, a morte de Pedro Rodríguez após um acidente numa corrida de Interserie no circuito de rua de Norisring, Alemanha Ocidental, em 11 de julho de 1971^[9] influiu no cancelamento do Grande Prêmio do México, país cujo único representante nas pistas durante parte de sua ausência foi Hector Rebaque,^[10] último piloto a marcar pontos na Fórmula 1 num carro inscrito por uma equipe privada, com um sexto lugar no Grande Prêmio da Alemanha de 1978 numa Lotus 78 pertencente à Rebaque, time sediado em Royal Leamington Spa, Reino Unido.

Os mexicanos regressariam ao calendário da Fórmula 1 somente em 1986 quando o reformado circuito local recebeu o nome de Autódromo Hermanos Rodríguez,^[11] nomes importantes na história automobilística do país, imbricados ao próprio circuito.

Em 1962 um acidente durante a primeira edição do Grande Prêmio do México matou Ricardo Rodríguez, irmão de Pedro Rodríguez. Cedido pela Ferrari para a Rob Walker Racing Team a fim de disputar aquela prova extracampeonato, o jovem prodígio morreu quando a suspensão traseira direita de sua Lotus 24 quebrou na curva Peraltada colidindo a seguir com as barreiras de proteção.^[9] Naquele mesmo fim de semana, Moisés Solana decidiu não correr e o México ficou sem representantes na pista. Nos anos seguintes, porém, os dois pilotos estiveram na corrida mexicana: Pedro Rodríguez foi o sexto com a Ferrari em 1964 e com uma Cooper em 1967, obtendo seu melhor resultado em 1968 quando chegou em quarto lugar guiando uma BRM, time que o levou à sexta posição em 1970. Moisés Solana, por sua vez, jamais pontuou em sua carreira.

Classificação da prova

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	3	Jacky Ickx	Ferrari	65	1:53:28.36	3	9
2	4	Clay Regazzoni	Ferrari	65	+ 24.64	1	6
3	8	Denny Hulme	McLaren-Ford	65	+ 45.97	14	4
4	12	Chris Amon	March-Ford	65	+ 47.05	5	3
5	6	Jean-Pierre Beltoise	Matra	65	+ 50.11	6	2
6	19	Pedro Rodríguez	BRM	65	+ 1:24.76	7	1
7	20	Jackie Oliver	BRM	64	+ 1 volta	13
8	17	John Surtees	Surtees-Ford	64	+ 1 volta	15
9	7	Henri Pescarolo	Matra	61	+ 4 voltas	11
NC	23	Reine Wisell	Lotus-Ford	56	Não classificado	12
Ret	15	Jack Brabham	Brabham-Ford	52	Motor	4
Ret	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	33	Suspensão	2
Ret	9	Peter Gethin	McLaren-Ford	27	Motor	10
Ret	16	Rolf Stommelen	Brabham-Ford	15	Sistema de abastecimento	17
Ret	2	François Cevert	March-Ford	8	Motor	9
Ret	14	Graham Hill	Lotus-Ford	4	Superaquecimento	8
Ret	11	Jo Siffert	March-Ford	3	Motor	16
Ret	24	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	1	Motor	18
Fontes:^[1]^{[nota 1]}

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

	Pos.	Piloto	Pontos
	1	Jochen Rindt	45
	2	Jacky Ickx	40
	3	Clay Regazzoni	33
2	4	Denny Hulme	27
1	5	Jackie Stewart	25
Fontes:^[12]

Classificação do mundial de construtores

	Pos.	Construtor	Pontos
	1	Lotus-Ford	59
	2	Ferrari	52 (55)
	3	March-Ford	48
	4	Brabham-Ford	35
	5	McLaren-Ford	35
Fontes:^[12]

Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem destacados em negrito. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.

Notas

↑ Voltas na liderança: Clay Regazzoni 1 volta (1), Jacky Ickx 64 voltas (2-65).

Referências

↑ ^a ^b «1970 Mexican Grand Prix - race result». Consultado em 20 de dezembro de 2018
↑ ^a ^b ^c Fred Sabino (25 de outubro de 2020). «Invasão de público na pista e cachorro atropelado marcaram corrida no México há 50 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 25 de outubro de 2020
↑ «Canadian GP, 1970 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ Redação (25 de outubro de 1970). «Emerson largará em último porque motor incendiou. Primeiro Caderno, Esporte – p. 45». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ ^a ^b Redação (26 de outubro de 1970). «Emerson parou na 2ª volta. Matutina – Esportes, p. 06». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ Fred Sabino (19 de abril de 2018). «O dia em que a Fórmula 1 teve de começar a abrir os olhos para a segurança». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ «Mexican GP, 1970 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ Redação (30 de abril de 1971). «Grande Prêmio do México é mantido no Campeonato Mundial de Automobilismo. Primeiro Caderno, Esporte – p. 24». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ ^a ^b Fred Sabino (14 de fevereiro de 2020). «Irmãos Rodríguez tiveram bons resultados na F1 mas acabaram encontrando a morte nas pistas». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ Fred Sabino (5 de fevereiro de 2019). «Hector Rebaque foi último a pontuar com equipe privada e teve chance ao lado de Piquet». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 9 de agosto de 2020
↑ Fred Sabino (12 de outubro de 2019). «Volta do México à F1, em 1986, teve surpreendente 1ª vitória de Gerhard Berger e da Benetton». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de agosto de 2020
↑ ^a ^b «1970 Mexican GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 30 de julho de 2020

Precedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1970	Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1971
Precedido por Grande Prêmio do México de 1969	Grande Prêmio do México 9ª edição	Sucedido por Grande Prêmio do México de 1986