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As quatro unidades nacionais foram destinadas a Estrada de Ferro Amapá, em bitola standard (1435mm) e truques AAR. Sendo as três primeiras entregues em Janeiro de 1954 e a quarta em maio de 1966. Foram numeradas de #1 a 4, sendo entregues com uma pintura Amarela e Vermelha.
Fabricio Saldanha da Silva
SW1500 no Brasil
Para o Brasil apenas uma unidade foi comprada, pela Estrada de Ferro Amapá em Outubro de1971. Sua fabricação foi feita em La Grange, Illinois na planta americana da EMD, chegando ainda nesse mesmo ano ao Brasil. Possui número de fabricação #38826 e foi numerada pela E.F.Amapá como #5.
Situação Atual
Estrada de Ferro Amapá
Com o fim do minério de manganês Serra do Navio a ferrovia foi devolvida ao estado do Amapá, que a operou até 2007. Em 2007 o empresário Eike Batista através da MMX comprou a concessão da E.F.Amapá. Hoje essas maquinas pertencem ao estado do Amapá, e estão sendo operadas por uma concessão a MMX. Recentemente com a compra de sete GE C30-7 de segunda mão do México, essas maquinas (SW1200 e SW1500) passaram a ter menor importância para a E.F.Amapá, entretanto, foram as principais e únicas locomotivas daquela ferrovia por décadas.
Mundo
A maioria das SW 1200 e SW1500 já foram aposentadas e cortadas ou preservadas em museus pelo mundo. Foram substituídas pelas EMD MP15 ou mesmo deixaram de existir sem substitutas, em ferrovias que com o uso de Hump Yard's cortaram significativamente a demanda por manobras.
