Classe Los Angeles
O USS Asheville em 2004.
Visão geral
Operador(es)	Marinha dos Estados Unidos
Construtor(es)	General Dynamics Electric Boat Newport News Shipbuilding
Predecessora	Classe Sturgeon
Sucessora	Classe Seawolf
Período de construção	1976-1996
Lançamento	1972 – 1996
Em serviço	1976 – presente
Construídos	62
Ativos	26[1]
Características gerais
Tipo	Submarino de ataque
Deslocamento	Superfície: 6.082 toneladas (5.986 toneladas longas) Submerso: 6.927 toneladas (6.818 toneladas longas)
Comprimento	110 metros
Boca	10 metros
Calado	9,4 metros
Propulsão	1 × reator nuclear S6G (150–165 MW) 2 × turbinas a vapor (30.000–33.500) shp 1 × eixo 1 × motor de propulsão secundário 325 cv (242 kW)
Velocidade	Superfície: 20 nós (23 mph; 37 km/h) Submerso: Mais de 25 nós (29 mph; 46 km/h)
Autonomia	30 anos antes de reabastecer
Profundidade	450 metros
Armamento	Tubos de torpedo de 4 × 21 pol. (533 mm), torpedo 37 × Mk 48, BGM-109 Tomahawk, Boeing AGM-84 Harpoon, Mk 67 móvel ou minas Mk 60 CAPTOR (FLTII e 688i FLTIII têm um VLS de 12 tubos)
Sensores	Conjunto BQQ-5 que inclui sonar de sistemas ativos e passivos , sonar de detecção e alcance BQS-15, receptor ESM WLR-8V, receptor acústico WLR-9 para detecção de sonar de busca ativa e torpedos acústicos, direção de rádio BRD-7 localizador, radar BPS-15
Tripulação	129

A Classe Los Angeles é uma classe de submarinos nucleares que forma a espinha dorsal da frota de submarinos da marinha de guerra dos Estados Unidos. Também conhecida como classe 688, 62 submarinos foram construídos de 1972 a 1996. O submarino líder, USS Los Angeles (SSN-688), foi lançado em 1972 e comissionado pela Marinha dos EUA em 1976. O ultimo submarino, USS Cheyenne (SSN-773), foi comissionado em 1996.^[2] Esta é a classe de submarinos com a maior quantidade de unidades construídas a serviço de qualquer marinha moderna.^[3]

A última variante, contando com 23 embarcações, foram construídos para serem maiores e mais furtivos do que seus predecessores, com um sistema de sensores e armas mais avançado. Estes submarinos também foram projetados para navegar por longa duração abaixo das calotas polares.^[4]

Nove submarinos da classe Los Angeles foram implantados durante a Guerra do Golfo de 1991, durante a qual mísseis de cruzeiro Tomahawk foram lançados de dois deles.^[5]

Os submarinos desta classe têm nomes de vilas e cidades americanas, como Albany, Nova Iorque; Los Angeles, Califórnia; e Tucson, Arizona, com exceção do USS  Hyman G. Rickover, nomeado em homenagem ao "pai da Marinha nuclear". Esta foi uma mudança em relação aos nomes tradicionais dos submarinos de ataque com nomes de animais marinhos, como o USS  Seawolf ou o USS  Shark. A resposta de Rickover à decisão de nomear os submarinos com nomes de cidades (e ocasionalmente de políticos influentes em questões de defesa) foi que "Os peixes não votam".^[6]

No final da década de 1960, os avanços da União Soviética na tecnologia submarina ameaçaram cada vez mais a capacidade de sobrevivência dos grupos de batalha de porta-aviões da Marinha dos EUA (USN). Os submarinos soviéticos de ataque tornaram-se capazes de acompanhar os grupos de porta-aviões, enquanto os seus submarinos de mísseis mais recentes poderiam potencialmente sobrecarregar as defesas do grupo com mísseis. O desenvolvimento da Classe Los Angeles começou em 1967 como uma resposta. A classe originalmente tinha essencialmente as mesmas armas e sensores do submarino da Classe Sturgeon anterior , mas era aproximadamente 50% maior com "grandes melhorias" em furtividade e velocidade para que eles também pudessem acompanhar os grupos de batalha de porta-aviões.^[7]

Os submarinos da classe Los Angeles foram construídos em três versões sucessivas:

Versão	Números da flâmula	Datas solicitadas	Atualizações
I	SSNs 688–718	1971–1977	N / D
II	SSN 719–750	1977–1982	12 tubos de lançamento verticais para mísseis de cruzeiro Tomahawk e um núcleo de reator atualizado.
III	SSNs 751–773	1982–1989	"688i" (para Melhorado): Conjunto de sonar BSY-1 avançado e mais silencioso, com capacidade de colocar minas e configurado para operações sob o gelo.

Em 1982, após a construção de 31 barcos, a classe passou por uma pequena reformulação. Os oito seguintes que compuseram a segunda "versão" de submarinos tinham 12 novos tubos de lançamento verticais que podiam disparar mísseis Tomahawk. Os últimos 23 tiveram uma atualização significativa com o programa de melhorias do 688i. Esses submarinos são mais silenciosos, com eletrônicos, sensores e tecnologia de redução de ruído mais avançados. Outros quatro barcos foram propostos pela USN, mas posteriormente cancelados.^[8][9]

De acordo com o Departamento de Defesa dos EUA, a velocidade máxima dos submarinos da classe Los Angeles é superior a 25 nós (46 km/h; 29 mph), embora o máximo real seja classificado.

A profundidade operacional máxima da classe Los Angeles é estimada em 600 metros.^[10]

Os primeiros barcos da Marinha dos EUA a receber o complexo ASBU, AN/BSY-1.

Os submarinos da classe Los Angeles construídos depois de 1982 estão equipados com 12 lançadores verticais para mísseis de cruzeiro. Os submarinos nucleares estão equipados com o sistema de combate CCS Mark 2. Os submarinos estão equipados com um sistema de dados de combate Raytheon CCS Mark 2. Este foi substituído por um desenvolvimento adicional, o Raytheon AN/BYG-1 Combat Control System, também instalado nas classe Virginia e classe Seawolf e nos submarinos australianos da classe Collins.

O armamento de mísseis consiste em lançadores de mísseis Tomahawk em variantes para atacar alvos terrestres e de superfície. Em 1991, 3/4 dos submarinos da classe Los Angeles estavam armados com mísseis Tomahawk. A capacidade de lançar mísseis antinavio através de tubos de torpedo foi mantida. O lançador de mísseis Tomahawk, na versão para ataque a alvos costeiros, tem alcance de 2.500 km (com ogiva nuclear) e 1.600 km com ogiva convencional. O sistema TAINS (Tercom Aided Inertial Navigation System - Sistema de navegação inercial semiautomático " Tercom ") controla o vôo do míssilaté o alvo em velocidade subsônica a uma altitude de 20 a 100 m. O Tomahawk pode ser equipado com uma ogiva nuclear. A versão antinavio do lançador de mísseis Tomahawk está equipada com um sistema de orientação inercial, bem como um cabeçote anti-radar ativo, o alcance de lançamento é de até 450 km.^[11]

Os submarinos da classe Los Angeles construídos desde 1982 estão equipados com um sistema de mísseis de lançamento vertical com doze tubos de lançamento.

O primeiro lançamento subaquático do novo míssil Raytheon Tactical Tomahawk Bloco IV com uma ogiva ativa ocorreu no USS Tucson (SSN 770) em julho de 2003. O Bloco IV inclui um link de satélite bidirecional que permite a reprogramação do míssil em vôo e transmissão de batalha Imagens de indicação de danos (BDI). O míssil entrou em serviço nos navios de superfície da USN em setembro de 2004.^[12]

Os submarinos nuclear da classe Los Angeles também possuem o míssil antinavio Harpoon. O sistema de mísseis são modificados para submarinos, eles são equipados com uma cabeça de radar ativa e possui uma ogiva de 225 kg. O alcance é de 130 km em velocidade é alta subsônica.

Os últimos 31 barcos desta classe (Flight II e Flight III/688i) também possuem 12 tubos de sistema de lançamento vertical dedicados para lançamento de Tomahawks.

Os submarinos nucleares da classe Los Angeles possuem quatro tubos de torpedo de 533 mm localizados na parte central do casco e permitindo disparos a toda velocidade, além do sistema de controle de disparo de torpedos Mark 113, começando pelo SSN-700 - Mark 117. A capacidade de munição inclui 26 torpedos ou mísseis lançados a partir de tubos de torpedo, incluindo mísseis Tomahawk., mísseis antinavio Harpoon e torpedos Mark 48 ADCAP. Os torpedos Gould Mark 48 são projetados para destruir alvos de superfície e submarinos de alta velocidade. O torpedo é controlado com e sem transmissão de comandos via fio e utiliza um sistema de retorno ativo e passivo. Além disso, esses torpedos são equipados com um sistema de ataque múltiplo, que é utilizado quando o alvo é perdido. O torpedo procura, captura e ataca o alvo.^[13]

O submarino de Los Angeles também podem usar minas Mobile Mark 67 e Captor Mark 60.

Ao longo de quase 40 anos, o conjunto de controles da classe mudou drasticamente. A classe foi originalmente equipada com o sistema de controle de fogo Mk 113 mod 10, também conhecido como programa de exibição Pargo. O Mk 113 roda em um computador UYK-7.^[14]

O Mk 117 FCS, o primeiro sistema de controle de fogo "totalmente digital ", substituiu o Mk 113. O Mk 117 transferiu as funções do diretor de ataque analógico do Mk 75 para o UYK-7, e os consoles de controle de armas digitais do Mk 81, removendo o duas conversões analógicas e permitindo controle "totalmente digital" do controle digital Mk 48. O primeiro submarino 688 a ser construído com o Mk 117 foi o USS Dallas (SSN-700).^[15]

O Sistema de Controle de Combate Mark 1/Centro de Ataque Totalmente Digital substituiu o Mk 117 FCS, no qual foi baseado. O Mk 1 CCS foi construído pela Lockheed Martin, e deu à classe a capacidade de disparar mísseis Tomahawk. O modelo de rastreador interno CSS fornece processamento para rastreadores de matriz rebocada e de matriz esférica. Rastreadores são seguidores de sinais que geram relatórios de direção, ângulo de chegada e frequência com base nas informações recebidas por um sensor acústico. Ele incorporou o Gyro Static Navigator ao sistema em substituição ao DMINS da classe 688 anterior.^[16]

O Mk 1 CCS foi substituído pelo Mk 2, que foi construído pela Raytheon. O Mk 2 fornece capacidade de lançamento vertical Tomahawk Block III, bem como melhorias solicitadas pela frota para o torpedo Mk 48 ADCAP e a operabilidade do Towed Array Target Motion Analysis. O CCS Mk 2 emparelhado com o sistema AN/BQQ-5E é referido como sistema QE-2". A arquitetura do sistema CCS MK2 Bloco 1 A/B estende o sistema tático CCS MK2 com uma rede de computadores táticos avançados (TAC- 3) Esses TAC-3s são configurados para suportar os subsistemas SFMPL, NTCS-A, LINK-11 e ATWCS.

O conjunto de sensores AN/BQQ-5 consiste no conjunto de sonar esférico AN/BQS-13 e no computador AN/UYK-44. O AN/BQQ-5 foi desenvolvido a partir do sistema de sonar AN/BQQ-2. Os arranjos esféricos BQS 11, 12 e 13 possuem 1.241 transdutores. Também estão equipados um conjunto de casco conformado com 104 a 156 hidrofones e dois conjuntos rebocados: o TB-12 (posteriormente substituído pelo TB-16) e o TB-23 ou TB-29, dos quais existem múltiplas variantes. Existem cinco versões do sistema AN/BQQ-5, identificadas sequencialmente pelas letras A – E.

A subclasse 688i (Melhorado) foi inicialmente equipada com o sistema de combate avançado submarino AN/BSY-1 SUBACS que usava um sistema de sensor AN/BQQ-5E com computadores e equipamentos de interface atualizados. O desenvolvimento do AN/BSY-1 e de seu irmão, o AN/BSY-2 para a classe Seawolf, foi amplamente divulgado como um dos programas mais problemáticos para a Marinha dos Estados Unidos, seu custo e cronograma sofrendo muitos contratempos.

Uma série de hidrofones passivos conformados são montados em cada lado do casco, usando o processador interno AN/BQR-24. O sistema usa FLIT (rastreamento de integração de linha de frequência), que se concentra em frequências sonoras precisas de banda estreita e, usando o princípio Doppler, pode fornecer soluções de disparo com precisão contra submarinos muito silenciosos. O conjunto de casco do AN/BQQ-5 dobrou o desempenho de seus antecessores.^[17]

O sistema AN/BQQ-5 foi substituído pelo sistema AN/BQQ-10. A inserção rápida comercial pronta para uso acústico (A-RCI), designada AN/BQQ-10, é um programa de quatro fases para transformar sistemas de sonar submarinos existentes (AN/BSY-1, AN/BQQ-5 e AN/ BQQ-6) de sistemas legados para uma COTS/Arquitetura de Sistema Aberto (OSA) mais capaz e flexível e também fornecer à força submarina um sistema de sonar comum. Um único processador multiuso (MPP) A-RCI tem tanto poder de computação quanto toda a frota de submarinos de Los Angeles (SSN-688/688I) combinada e permitirá o desenvolvimento e uso de algoritmos complexos que antes estavam fora do alcance dos processadores legados. O uso de tecnologias e sistemas COTS/OSA permitirá rápidas atualizações periódicas de software e hardware. Os processadores baseados em COTS permitirão o crescimento da potência do computador a uma taxa proporcional à indústria comercial.^[18]

As capacidades de guerra eletrônica do submarino de Los Angeles incluem o sistema de busca BRD-7, os sistemas de detecção WLR-1H e WLR-8(v)2 e o sistema de detecção de radar WLR-10. O sistema de detecção acústica e contramedidas AN/WLY-1 está sendo testado para substituir o sistema de detecção acústica WLR-9A/12 existente. O submarino está equipado com um sistema de armadilha para torpedos Mark 2.^[19]

Dois compartimentos estanques são usados ​​nos submarinos da classe Los Angeles. O compartimento dianteiro contém espaços de convivência da tripulação, espaços de manuseio de armas e espaços de controle não críticos para a recuperação da propulsão. O compartimento traseiro contém a maior parte dos sistemas de engenharia do submarino, turbinas de geração de energia e equipamentos de produção de água. Alguns submarinos da classe são capazes de entregar Navy SEALs por meio de um veículo de entrega SEAL implantado no abrigo de convés seco ou do sistema avançado de entrega SEAL montado no lado dorsal, embora este último tenha sido cancelado em 2006 e retirado de serviço em 2009. Uma variedade de dispositivos de controle atmosférico são usados ​​para permitir que a embarcação permaneça submersa por longos períodos de tempo sem ventilação, incluindo um gerador eletrolítico de oxigênio, que produz oxigênio para a tripulação e hidrogênio como subproduto. O hidrogênio é bombeado ao mar, mas há sempre risco de incêndio ou explosão nesse processo. ^[20][21]

Enquanto estiver na superfície ou na profundidade do snorkel, o submarino pode usar o gerador diesel auxiliar ou de emergência do submarino para energia ou ventilação  (por exemplo, após um incêndio). O motor diesel da classe 688 pode ser acionado rapidamente por ar comprimido durante emergências ou para evacuar gases nocivos (não voláteis ) do barco, embora a 'ventilação' exija o levantamento de um mastro de snorkel. Durante situações não emergenciais, as restrições de projeto exigem que os operadores permitam que o motor atinja temperaturas normais de operação antes de ser capaz de produzir potência total, um processo que pode levar de 20 a 30 minutos. No entanto, o gerador a diesel pode ser imediatamente carregado com 100% da potência, apesar das precauções dos critérios de projeto, a critério do comandante do submarino, por recomendação do engenheiro do submarino, se a necessidade ditar tais ações para: (a) restaurar a energia elétrica ao submarino, (b) evitar a ocorrência ou escalada de um incidente no reator, ou (c) proteger a vida da tripulação ou de outras pessoas, conforme determinado pelo oficial comandante.

A classe Los Angeles é alimentada pelo reator de água pressurizada General Electric S6G. A água quente do refrigerante do reator aquece a água nos geradores de vapor, produzindo vapor para alimentar as turbinas de propulsão e os geradores de turbina de serviço do navio (SSTGs), que geram a energia elétrica do submarino. As turbinas de propulsão de alta velocidade acionam o eixo e a hélice através de uma engrenagem de redução. No caso de acidente na usina do reator, o submarino conta com gerador a diesel e banco de baterias para fornecer energia elétrica. Um motor de propulsão de emergência na linha do eixo ou um motor de propulsão secundário retrátil de 325 HP alimenta o submarino a partir da bateria ou do gerador a diesel.

A planta do reator S6G foi originalmente projetada para usar o núcleo D1G-2, semelhante ao reator D2G usado no cruzador de mísseis guiados. O núcleo D1G-2 tinha potência térmica nominal de 150 MW e as turbinas tinham potência nominal de 30.000 shp. Todos os submarinos da classe Los Angeles em diante foram construídos com núcleo D2W e os submarinos mais antigos com núcleos D1G-2 foram reabastecidos com núcleos D2W. O núcleo D2W tem potência nominal de 165 MW e a potência da turbina aumentou para aproximadamente 33.500 shp.^[22]

Resumo do status	Contar
Ativo	24
Ativo (Reserva), Aguardando Descomissionamento	1
Convertido em navio de treinamento atracado	2
Inativo ou desativado e atingido	24
Eliminado pela reciclagem submarina	11
Total	62

A classe conta com um total de 62 submarinos divididos em três versões da seguinte forma:

• 31 × versão I
• 8 × versão II com VLS
• 23 × versão III 688i (melhorado)

Nome	Número do casco	Versão	Construtor	Encomendado	Batimento de quilha	Lançado	Comissionado	Desativado	Vida de serviço	Status	Página Homeport/ NVR
Los Angeles	SSN-688	I	Construção naval de Newport News, Newport News	8 de janeiro de 1971	8 de janeiro de 1972	6 de abril de 1974	13 de novembro de 1976	4 de fevereiro de 2011	34 anos, 2 meses e 22 dias	Eliminado pela reciclagem submarina	N/A
Baton Rouge	SSN-689				18 de novembro de 1972	26 de abril de 1975	25 de junho de 1977	13 de janeiro de 1995	17 anos, 6 meses e 19 dias	Eliminado pela reciclagem submarina	N/A
Filadélfia	SSN-690		Barco elétrico da General Dynamics, Groton		12 de agosto de 1972	19 de outubro de 1974	25 de junho de 1977	25 de junho de 2010	33 anos, 0 meses e 0 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Mênfis	SSN-691		Construção naval de Newport News, Newport News	4 de fevereiro de 1971	23 de junho de 1973	3 de abril de 1976	17 de dezembro de 1977	1º de abril de 2011	33 anos, 3 meses e 15 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Omaha	SSN-692		Barco elétrico da General Dynamics, Groton	31 de janeiro de 1971	27 de janeiro de 1973	21 de fevereiro de 1976	11 de março de 1978	5 de outubro de 1995	17 anos, 6 meses e 24 dias	Eliminado por reciclagem submarina	N/A
Cincinnati	SSN-693		Construção naval de Newport News, Newport News	4 de fevereiro de 1971	6 de abril de 1974	19 de fevereiro de 1977	11 de março de 1978	29 de julho de 1996	18 anos, 4 meses e 18 dias	Eliminado por reciclagem submarina	N/D
Groton	SSN-694		Barco elétrico da General Dynamics, Groton	31 de janeiro de 1971	3 de agosto de 1973	9 de outubro de 1976	8 de julho de 1978	7 de novembro de 1997	19 anos, 3 meses e 30 dias	Eliminado por reciclagem submarina	N/D
Birmingham	SSN-695		Construção naval de Newport News, Newport News	24 de janeiro de 1972	26 de abril de 1975	29 de outubro de 1977	16 de dezembro de 1978	22 de dezembro de 1997	19 anos e 6 dias (0 meses)	Eliminado pela reciclagem submarina	N/A
Cidade de Nova York	SSN-696		General Dynamics, Groton		15 de dezembro de 1973	18 de junho de 1977	3 de março de 1979	30 de abril de 1997	18 anos, 1 mês e 27 dias	Atingido, para ser descartado por reciclagem submarina	N/A
Indianápolis	SSN-697				19 de outubro de 1974	30 de julho de 1977	5 de janeiro de 1980	22 de dezembro de 1998	18 anos, 11 meses e 17 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Bremerton	SSN-698				8 de maio de 1976	22 de julho de 1978	28 de março de 1981	21 de maio de 2021	40 anos, 1 mês e 23 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Jacksonville	SSN-699				21 de fevereiro de 1976	18 de novembro de 1978	16 de maio de 1981	16 de novembro de 2021	40 anos e 6 meses	Atingido, disposição final pendente	N/A
Dallas	SSN-700			31 de janeiro de 1973	9 de outubro de 1976	28 de abril de 1979	18 de julho de 1981	4 de abril de 2018	36 anos, 8 meses e 17 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
La Jolla	SSN-701/ MTS-701			10 de dezembro de 1973	16 de outubro de 1976	11 de agosto de 1979	24 de outubro de 1981	15 de novembro de 2019	38 anos e 22 dias	Convertido em navio-escola atracado para a Escola de Energia Nuclear a partir de 2020	Charleston, SC
Fénix	SSN-702			31 de outubro de 1973	30 de julho de 1977	8 de dezembro de 1979	19 de dezembro de 1981	29 de julho de 1998	16 anos, 7 meses e 10 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Boston	SSN-703			10 de dezembro de 1973	11 de agosto de 1978	19 de abril de 1980	30 de janeiro de 1982	19 de novembro de 1999	17 anos, 9 meses e 20 dias	Eliminado pela reciclagem submarina	N/A
Baltimore	SSN-704			31 de outubro de 1973	21 de maio de 1979	13 de dezembro de 1980	24 de julho de 1982	10 de julho de 1998	15 anos, 11 meses e 16 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Cidade de Corpus Christi	SSN-705				4 de setembro de 1979	25 de abril de 1981	8 de janeiro de 1983	3 de agosto de 2017	34 anos, 6 meses e 26 dias	Atingido, disposição final pendente	N/D
Albuquerque	SSN-706				27 de dezembro de 1979	13 de março de 1982	21 de maio de 1983	27 de fevereiro de 2017	33 anos, 9 meses e 6 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Portsmouth	SSN-707			10 de dezembro de 1973	8 de maio de 1980	18 de setembro de 1982	1º de outubro de 1983	10 de setembro de 2004	20 anos, 11 meses e 9 dias	Atingido, disposição final pendente	N/D
Minneapolis-Saint Paul	SSN-708			31 de outubro de 1973	20 de janeiro de 1981	19 de março de 1983	10 de março de 1984	28 de agosto de 2008	24 anos, 5 meses e 18 dias	Eliminado pela reciclagem submarina	N/D
Hyman G. Rickover (ex- Providência )	SSN-709			10 de dezembro de 1973	24 de julho de 1981	27 de agosto de 1983	21 de julho de 1984	14 de dezembro de 2006	22 anos, 4 meses e 23 dias	Atingido, disposição final pendente	N/D
Augusta	SSN-710				1º de abril de 1983	21 de janeiro de 1984	19 de janeiro de 1985	11 de fevereiro de 2009	24 anos e 23 dias (0 meses)	Eliminado pela reciclagem submarina	N/D
São Francisco	SSN-711/ MTS-711		Construção naval de Newport News, Newport News	1º de agosto de 1975	26 de maio de 1977	27 de outubro de 1979	24 de abril de 1981	5 de maio de 2022	41 anos e 21 dias	Convertido em navio-escola atracado para a Escola de Energia Nuclear a partir de 2021	Charleston, SC
Atlanta	SSN-712				17 de agosto de 1978	16 de agosto de 1980	6 de março de 1982	16 de dezembro de 1999	17 anos, 9 meses e 10 dias	Atingido, disposição final pendente	N/D
Houston	SSN-713				29 de janeiro de 1979	21 de março de 1981	25 de setembro de 1982	26 de agosto de 2016	33 anos, 11 meses e 1 dia	Atingido, disposição final pendente	N/A
Norfolk	SSN-714			20 de fevereiro de 1976	1º de agosto de 1979	31 de outubro de 1981	21 de maio de 1983	11 de dezembro de 2014	31 anos, 6 meses e 20 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Búfalo	SSN-715			23 de fevereiro de 1976	25 de janeiro de 1980	8 de maio de 1982	5 de novembro de 1983	30 de janeiro de 2019	35 anos, 2 meses e 25 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Cidade do Lago Salgado	SSN-716			15 de setembro de 1977	26 de agosto de 1980	16 de outubro de 1982	12 de maio de 1984	15 de janeiro de 2006	21 anos, 8 meses e 3 dias	Eliminado pela reciclagem submarina	N/A
Olímpia	SSN-717				31 de março de 1981	30 de abril de 1983	17 de novembro de 1984	5 de fevereiro de 2021	36 anos, 2 meses e 19 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Honolulu	SSN-718				10 de novembro de 1981	24 de setembro de 1983	6 de julho de 1985	2 de novembro de 2007	22 anos, 4 meses e 27 dias	Eliminado pela reciclagem submarina	N/D
Providência	SSN-719	II com VLS	General Dynamics, Groton	16 de abril de 1979	14 de outubro de 1982	4 de agosto de 1984	27 de julho de 1985	22 de agosto de 2022	37 anos e 26 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Pitsburgo	SSN-720				15 de abril de 1983	8 de dezembro de 1984	23 de novembro de 1985	15 de abril de 2020	34 anos, 4 meses e 23 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Chicago	SSN-721		Construção naval de Newport News, Newport News	13 de agosto de 1981	5 de janeiro de 1983	13 de outubro de 1984	27 de setembro de 1986	21 de julho de 2023	36 anos, 9 meses e 24 dias	Atingido, disposição final pendente	N/A
Key West	SSN-722				6 de julho de 1983	20 de julho de 1985	12 de setembro de 1987	Proposta para 2023		Em Comissão, em Reserva (Stand Down), início da disponibilidade de inativação	Bremerton, WA
Cidade de Oklahoma	SSN-723				4 de janeiro de 1984	2 de novembro de 1985	9 de julho de 1988	9 de setembro de 2022	34 anos e 2 meses	Atingido, disposição final pendente	N/A
Louisville	SSN-724		General Dynamics, Groton	11 de fevereiro de 1982	24 de setembro de 1984	14 de dezembro de 1985	8 de novembro de 1986	9 de março de 2021	34 anos, 4 meses e 1 dia	Atingido, disposição final pendente	N/D
Helena	SSN-725			19 de abril de 1982	28 de março de 1985	28 de junho de 1986	11 de julho de 1987	Proposta para 2025		Ativo, em comissão	Norfolk, Virgínia
Notícias de Newport	SSN-750		Construção naval de Newport News, Newport News		3 de março de 1984	15 de março de 1986	3 de junho de 1989	Proposta para 2026		Ativo, em comissão	Groton, CT
São João	SSN-751	III 688i (melhorado)	General Dynamics, Groton	30 de novembro de 1982	9 de agosto de 1985	6 de dezembro de 1986	6 de agosto de 1988	Proposta para 2024		Ativo, em comissão	Groton, CT
Pasadena	SSN-752				20 de dezembro de 1985	12 de setembro de 1987	11 de fevereiro de 1989	Proposta para 2025		Ativo, em comissão	Norfolk, Virgínia
Albany	SSN-753		Construção naval de Newport News, Newport News	29 de novembro de 1983	22 de abril de 1985	13 de junho de 1987	7 de abril de 1990			Ativo, em comissão	Norfolk, Virgínia
Topeka	SSN-754		General Dynamics, Groton	28 de novembro de 1983	13 de maio de 1986	23 de janeiro de 1988	21 de outubro de 1989	Proposta para 2024		Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI
Miami	SSN-755				24 de outubro de 1986	12 de novembro de 1988	30 de junho de 1990	28 de março de 2014	23 anos, 8 meses e 28 dias	Atingido, disposição final pendente	N/D
Scranton	SSN-756		Construção naval de Newport News, Newport News	26 de novembro de 1984	29 de agosto de 1986	3 de julho de 1989	26 de janeiro de 1991	Proposta para 2026		Ativo, em comissão	San Diego, CA
Alexandria	SSN-757		General Dynamics, Groton		19 de junho de 1987	23 de junho de 1990	29 de junho de 1991	Proposta para 2026		Ativo, em comissão	San Diego, CA
Asheville	SSN-758		Construção naval de Newport News, Newport News		9 de janeiro de 1987	24 de fevereiro de 1990	28 de setembro de 1991			Ativo, em comissão	Porto de Apra, GU
Cidade de Jefferson	SSN-759				21 de setembro de 1987	17 de agosto de 1990	29 de fevereiro de 1992			Ativo, em comissão	Porto de Apra, GU
Anápolis	SSN-760		General Dynamics, Groton	21 de março de 1986	15 de junho de 1988	18 de maio de 1991	11 de abril de 1992	Proposta para 2027		Ativo, em comissão	Porto de Apra, GU
Springfield	SSN-761				29 de janeiro de 1990	4 de janeiro de 1992	9 de janeiro de 1993			Ativo, em comissão	Porto de Apra, GU
Colombo	SSN-762				9 de janeiro de 1991	1º de agosto de 1992	24 de julho de 1993			Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI
Santa Fé	SSN-763				9 de julho de 1991	12 de dezembro de 1992	8 de janeiro de 1994			Ativo, em comissão	San Diego, CA
Boise	SSN-764		Construção naval de Newport News, Newport News	6 de fevereiro de 1987	25 de agosto de 1988	23 de março de 1991	7 de novembro de 1992			Ativo, em comissão	Norfolk, Virgínia
Montpelier	SSN-765				19 de maio de 1989	23 de agosto de 1991	13 de março de 1993			Ativo, em comissão	Norfolk, Virgínia
Charlotte	SSN-766				17 de agosto de 1990	3 de outubro de 1992	16 de setembro de 1994			Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI
Hampton	SSN-767				2 de março de 1990	3 de abril de 1992	6 de novembro de 1993			Ativo, em comissão	San Diego, CA
Hartford	SSN-768		General Dynamics, Groton	30 de junho de 1988	22 de fevereiro de 1992	4 de dezembro de 1993	10 de dezembro de 1994			Ativo, em comissão	Groton, CT
Toledo	SSN-769		Construção naval de Newport News, Newport News	10 de junho de 1988	6 de maio de 1991	28 de agosto de 1993	24 de fevereiro de 1995			Ativo, em comissão	Groton, Connecticut
Tucson	SSN-770				15 de agosto de 1991	20 de março de 1994	18 de agosto de 1995			Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI
Colômbia	SSN-771		General Dynamics, Groton	14 de dezembro de 1988	21 de abril de 1993	24 de setembro de 1994	9 de outubro de 1995			Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI
Greenville	SSN-772		Construção naval de Newport News, Newport News		28 de fevereiro de 1992	17 de setembro de 1994	16 de fevereiro de 1996			Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI
Cheyenne	SSN-773			28 de novembro de 1989	6 de julho de 1992	16 de abril de 1995	13 de setembro de 1996			Ativo, em comissão	Pearl Harbor, HI

Classe Virginia

Classe Seawolf

Referências