PROFILPELAJAR.COM

Vario LF2
	; Vario LF2 w Brnie
	Dane ogólne
Producent	Alianci TW Team
Premiera	2007
Lata produkcji	2008–2018
	Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	22 600 mm
Szerokość	2480 mm
Wysokość	3185 mm
Masa	31 500 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Moc silników	6 × 90 kW
Typ silników	silniki asynchroniczne
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	65 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	46
Liczba miejsc ogółem	152
	Multimedia w Wikimedia Commons

Vario LF2 – typ czeskiego, częściowo niskopodłogowego, dwuczłonowego tramwaju. Produkowany jest przez zakłady Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny oraz VKV Praha, tworzące konsorcjum Alianci TW Team.

Vario LF2 jest już trzecim modelem z serii tramwajów częściowo niskopodłogowych ze skrętnymi wózkami (po standardowym Variu LF oraz trójczłonowym Variu LF3). Miłośnicy komunikacji tramwajowej określają ten typ tramwaju mianem „dvojwany” (czes. dvoučlánková „wana”; czes. „wana” = Vario LF).

Konstrukcja

Konstrukcja Varia LF2 wywodzi się od tramwajów LF oraz LF3. Jest to jednokierunkowy, sześcioosiowy, silnikowy wagon tramwajowy. Nadwozie składa się z dwóch części złączonych przegubem. Z prawej strony pudła znajduje się czworo dwupłatowych drzwi odskokowych (Ostrawa) lub czteropłatowych harmonijkowych (Brno). Pierwsze oraz ostatnie drzwi prowadzą do części wysokopodłogowej tramwaju. Część niskopodłogowa, o wysokości podłogi 350 mm nad główką szyny, znajduje się za dwoma środkowymi drzwiami i stanowi 43% całkowitej powierzchni tramwaju. W części przegubu (nad środkowym wózkiem) podłogę zamontowano na wysokości 860 mm, podobnie jak w części przedniej oraz tylnej wnętrza.

Vario LF2 napędzane jest silnikami asynchronicznymi. Wyposażenie elektryczne typu TV Europulse od firmy Cegelec umieszczono na dachu. Wygląd tramwaju zaprojektował architekt František Pelikán.

Tramwaje Vario LF2 produkowane są jako fabrycznie nowe (oznaczenie VarioLF2.E) lub jako modernizacje starszych tramwajów K2, polegające na wymianie nadwozia (oznaczenie VarioLF2R.E).