Transport publiczny w Lublanie tworzy obecnie sieć autobusów miejskich i podmiejskich.
Operator
Ljubljanski potniški promet (skrót LPP) to spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, działająca jako część firmy Javni holding Ljubljana i zajmująca się organizacją autobusowego miejskiego i międzymiastowego transportu publicznego w Ljubljanie i okolicach.
Oprócz tego firma oferuje przewozy autobusowe na żądanie, naprawę pojazdów, techniczne przeglądy pojazdów oraz homologację i rejestrację pojazdów.
Historia firmy
Doba tramwajów (1901 - 1958)
Kiedy w Ljubljanie pod koniec XIX wieku żyło około 40 000 mieszkańców, władze miasta zdecydowały się wprowadzić publiczne środki transportu. W związku z tym, została oficjalnie założona w 1900 roku firma Splošna malo železniška družba, która miała być odpowiedzialna za transport publiczny w mieście. Bez żadnych uroczystości uruchomiono w Ljubljanie tramwaj 6 września 1901. W pierwszy dzień działania sprzedano aż 6400 biletów. W 1901 roku przedsiębiorstwo posiadało 13 wozów silnikowych, 1 doczepny i jedną solarkę, firma zatrudniała 64 osoby. Każdy wagon silnikowy był trzydziestomiejscowy (16 miejsc siedzących i 14 stojących), tramwaje rozwijały prędkość do 30 km/h. Do końca 1901 r. Ljubljańskie tramwaje przejechały około 136 000 km i przewiozły 330 000 pasażerów. Splošna malo železniška družba, która zarządzała tramwajami w Lublanie, była austriacką spółką z ograniczoną odpowiedzialnością pod wodzą zagranicznego inwestora, firmy Siemens & Halske. Po upływie dwudziestu pięciu lat eksploatacji tramwajów, miasto miało prawo do nabycia spółki tramwajowej.
Dlatego w 1929 Splošna malo železniška družba została przemianowana na Električno cestno železnico, a po roku 1930, miasto rozpoczęło modernizację taboru i tras. Zakupiono nowe i używane pojazdy, w 1940 r. posiadano 52 wagony.
W czasie II wojny światowej kursowanie tramwajów funkcjonowało normalnie. Pojazdy zostały wyposażone w dwujęzyczne napisy, rozkłady jazdy zostały skorygowane z powodu wprowadzenia godziny policyjnej, ale brak było części zamiennych. Tramwajami bezpłatnie mogli być przewożeni włoscy żołnierze.
Sieć tramwajowa została ostatecznie zamknięta w 1958 roku z powodu zakłócania ruchu samochodowego. Stopniowo, od 1951 roku tramwaje zastępowały trolejbusy.
Doba trolejbusów (1951 - 1971)
Po wojnie bardzo szybko postępował rozwój miasta i tramwaj nie był już w stanie zapewnić dogodnej komunikacji publicznej. Gdy wzrosła liczba samochodów znaleziono kolejny argument dla usunięcia tramwajów z miejskich ulic. W maju 1951 roku powołano komisję która przygotowała wniosek w sprawie przejścia z transportu tramwajowego na trolejbusowy. Przejście było stopniowe. W połowie lat pięćdziesiątych, na ulicach regularnie pojawiały się trolejbusy, pierwszy regularny kurs miał miejsce w 1958 roku, czyli tym samym roku, w którym zamknięto sieć tramwajową. Električno cestno železnico przemianowano na Ljubljana-Transport. Istniały następujące linie trolejbusowe:
- 1 Vič – Vižmarje
- 6 Vič – Ježica
- 7 Litostroj – Ajdovščina
- 8 Litostroj – Črnuče
Doświadczenia z eksploatacji trolejbusów nie były najlepsze. Zimą były problemy ze śniegiem i piaskowaniem dróg solą. Roztopiony lód z solą stykają się z przewodów elektrycznymi trolejbusów i powodował zwarcie. Sieć trolejbusową zamknięto 4 września 1971 r. i zastąpiono autobusami.
Doba autobusów (1950 - dziś)
Linie autobusowe
| nr.
|
trasa
|
dzień roboczy
|
sobota
|
niedziela i święto
|
| 1
|
Vižmarje – Mestni log
|
4.50: Bav. dvor > Vižmarje, 4.55 - 22.42
|
4.50: Bav. dvor > Vižmarje, 5.00 - 22.45
|
-
|
| 1B
|
Mestni log – Vižmarje – Gameljne
|
-
|
5.50 - 22.45
|
| N1
|
Bavarski dvor – Vižmarje – prom linowy
Bavarski dvor – Vižmarje – Gameljne
|
2.50 - 4.30 & 23.40 - 0.20, 22.38: Vižmarje > Bav. dvor
22.30 - 23.50
|
2.50 - 4.30 & 23.40 - 0.20, 22.40: Vižmarje > Bav. dvor
22.30 - 23.50
|
3.50 - 5.50 & 23.40 - 0.20
22.30 - 23.50
|
| 2
|
Nove Jarše – Zelena jama
|
2.50 - 0.20
|
3.50 - 0.20
|
| 3
|
Litostroj – Rudnik
|
5.00 - 20.48
|
5.05 - 20.48
|
6.00 - 20.48
|
| 3B
|
Litostroj – Rudnik – Škofljica
|
5.00 - 20.12
|
-
|
| N3
|
Bavarski dvor – Rudnik
|
2.50 - 4.32 & 21.00 - 0.20
|
2.50 - 4.50 & 21.00 - 0.20
|
3.50 - 5.50 & 21.00 - 0.20
|
| N3B
|
Bavarski dvor – Rudnik – Škofljica
|
4.50 & 21.13 - 21.20
|
-
|
| 3G
|
Bežigrad (Železna) – Rudnik – Škofljica – Grosuplje
|
4.20 - 23.40
|
4.49 - 23.40
|
4.49 - 23.50
|
| 5
|
Podutik – Štepanjsko naselje
|
4.55 - 20.22
|
5.00 - 20.20
|
5.55 - 20.25
|
| N5
|
Podutik – Bavarski dvor – Štepanjsko naselje
|
2.50 - 4.30 & 20.40 - 0.20
|
3.50 - 5.30 & 20.40 - 0.20
|
| 6
|
Črnuče – Dolgi most P+R
|
2.50 - 0.20
|
3.50 - 0.20
|
| 6B
|
Črnuče – Dolgi most – Notranje Gorice
|
4.34 - 22.28
|
5.45 - 20.00 & 22.13
|
5.45 - 19.50 & 22.13
|
| 7
|
Pržan – Nove Jarše
|
4.57 - 22.14
|
5.10 - 22.10
|
6.00 - 22.10
|
| 7L
|
Pržan – Nove Jarše – Letališka
|
4.57 - 8.04 & 12.28 - 16.10 & 21.06 - 22.07
|
5.10 - 7.30 & 12.25 - 15.30 & 21.05 - 22.05
|
-
|
| 8
|
Gameljne – Ježica – Brnčičeva
|
4.55 - 21.40
|
5.00 - 21.40
|
-
|
| 8B
|
Gameljne – Bavarski dvor
|
21.55
|
22.10
|
-
|
| 9
|
Štepanjsko naselje – Trnovo
|
4.56 - 22.15
|
5.05 - 22.15
|
5.55 - 22.15
|
| 11
|
Ježica – Zalog
|
4.55 - 21.05
|
-
|
| 11B
|
Bežigrad (Železna) – Zalog
|
3.30 - 4.10 & 20.35-0.20
|
3.30 - 0.20
|
4.30 - 5.10 & 22.20 - 0.20
|
| N11
|
Bavarski dvor – Zalog
|
2.50 & 4.50
|
3.50 & 5.50
|
| 12
|
Bežigrad (Železna) – Vevče
|
4.40 - 22.50
|
4.40 - 23.00
|
5.44 - 22.30
|
| 13
|
Center Stožice P+R – Bežigrad – Sostro
|
4.55 - 22.25
|
4.30 - 22.25
|
5.20 - 22.25
|
| 14
|
Savlje – Vrhovci
|
4.58 - 22.13
|
5.05 - 22.14
|
5.50 - 22.13
|
| 14B
|
Savlje – Bokalce
|
5.13 - 21.45
|
5.00 - 21.48
|
6.00 - 21.48
|
| 15
|
Stanežiče – Zgornje Pirniče – Medvode
|
5.30 - 21.00
|
-
|
| 18
|
Kino Šiška – Tovarna Lek
|
5.30 - 19.55
|
5.30 - 7.43 & 13.07 - 16.05
|
-
|
| 19B
|
Tomačevo – Barje – Jezero
|
4.55 - 22.30
|
5.50 - 22.15
|
5.50 - 22.30
|
| 19I
|
Tomačevo – Barje – Iška vas
|
4.40 - 22.45
|
4.50 - 22.45
|
5.50 - 22.30
|
| 20
|
Nove Stožice – Fužine P+R
|
4.50 - 22.25
|
5.00 - 22.25
|
-
|
| 20Z
|
Nove Stožice – Fužine – Zalog
|
-
|
6.00 - 22.50
|
| 21
|
Ježica – Beričevo
|
4.40 - 23.05
|
4.40 - 21.55
|
-
|
| 22
|
Fužine P+R – Kamna Gorica
|
5.00 - 22.35
|
-
|
| 23
|
Kolodvor – Živalski vrt
|
1. maj - 31. oktober: 9.00 - 10.20 & 12.00 - 12.20 & 16.00 - 17.20 & 19.20
|
| 24
|
Bizovik – Kodeljevo – Žale
|
4.55 - 22.55
|
-
|
| 25
|
Medvode – Zadobrova
|
4.50 - 22.20
|
5.00 - 22.10
|
6.00 - 22.10
|
| 25B
|
Zadobrova – Bavarski dvor
|
-
|
7.45
|
-
|
| 27
|
NS Rudnik – BTC – Letališka
|
5.00 - 22.08
|
5.00 - 22.05
|
-
|
| 27B
|
Letališka – BTC – Bavarski dvor
|
23.05 - 23.40
|
23.05
|
-
|
| 27K
|
Bavarski dvor – Kolosej
|
-
|
23.40
|
16.15 - 23.45
|
| 28
|
Kodeljevo – Mali Lipoglav
|
5.50 - 7.25 & 11.35 - 15.25
|
-
|
| 29
|
Kodeljevo – Vevče – Tuji Grm
Vevče – Tuji Grm
Kodeljevo – OŠ Sostro – Vevče – Tuji Grm
|
10.40 - 11.40 & 14.15
5.10 - 6.00
7.00 & 13.10 - 15.10
|
-
-
-
|
| 30
|
Medvode – Vodice
|
5.00 - 22.05
|
-
|
| 51
|
Ljubljana – Kozarje – Dobrova – Polhov Gradec
|
5.00 - 22.45
|
6.10 - 14.45
|
-
|
| 52
|
Polhov Gradec – Črni Vrh
|
5.20 - 23.12
|
-
|
| 53
|
Polhov Gradec – Suhi Dol
|
5.45 - 16.21
|
-
|
| 56
|
Ljubljana – Podsmreka – Dobrova – Horjul – Vrzdenec – Šentjošt
|
4.30 - 22.35
|
5.00 - 14.30
|
-
|
| 60
|
Ljubljana – Vodice – Polje
|
4.50 - 22.25
|
-
|
| 61
|
Vodice – Polje – Vodice
|
7.00 - 8.05 & 12.19 - 15.19
|
-
|
| planowane
|
12
12D
|
Bežigrad – Šentjakob – Domžale – Količevo
Bežigrad – Šentjakob – Domžale – Dob
|
[1]
|
Tabor autobusowy
Autobusy midi
| liczba
|
model
|
typ - midi 9m
|
![]()
|
rok produkcji i numery
|
zdjęcie
|
| 10
|
Feniksbus FBI 83 M / CNG
|
niskopodłogowy (ostatnie drzwi)
|
|
2012: 066 (1)
2013: 067 / CNG (1)
2014: 068 / CNG (1)
2015: 069, 071, 072 (3)
2016: 073 - 074 / CNG (2)
2018: 075 - 076 / CNG (2)
|
|
| 4
|
Otokar Vectio C
|
niskopodłogowy
|
|
2015: 080 - 083
|
|
| 2
|
Otokar Vectio U
|
wysokopodłogowy
|
|
2018: 084 - 085
|
|
Autobusy solo
Autobusy przegubowe
| liczba
|
model
|
typ - przegubowe
|
![]()
|
rok produkcji i numery
|
zdjęcie
|
| 24
|
MAN NG 312 (A11)
|
niskopodłogowy
|
381 - 408
409 - 419
|
1996: 381, 382 (2)
1997: 385, 389 (2)
1998: 391 - 394, 396, 399, 400, 402, 405, 406, 408 (11)
2000: 409 - 411, 413, 414, 416 - 419 (9)
|
|
| 1
|
Mercedes-Benz O405GN2*
|
niskopodłogowy
|
|
1998: 206
|
|
| 11
|
MAN NG 313 (A23)
|
niskopodłogowy
|
|
2003: 420 - 428, 430, 432
|
|
| 11
|
Mercedes-Benz Citaro G (O530G)
|
niskopodłogowy
|
|
2006: 208 - 218
|
|
| 16
|
MAN Lion's City G (NG 313, A23)
|
niskopodłogowy
|
|
2008: 434 - 449
|
|
| 29
|
Mercedes-Benz Conecto G (O345G)
|
niskopodłogowy
|
|
2009: 219 - 222 (4)
2010: 223 - 247 (25)
|
|
| 1
|
Irisbus IVECO Citelis 18m CNG
|
niskopodłogowy
|
|
2013: 450
|
|
| 40
|
MAN Lion's City G CNG
|
niskopodłogowy
|
|
2014: 451 - 460 (10)
2016: 461 - 490 (30)
|
|
Zobacz też
Przypisy
.jpg)
.jpg)
