Tatra KT4DtM

Skład Tatr KT4DtM w Berlinie
Dane ogólne
Kraj produkcji	Niemcy
Producent	Waggonbau Bautzen
Miejsce produkcji	Budziszyn
Lata produkcji	1995–1997
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	18 110 mm
Szerokość	2180 mm
Wysokość	3400 mm
Masa	22 150 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	1900 mm
Układ osi	Bo′Bo′
Moc silników	4 × 45 kW
Typ silników	silniki prądu stałego
Napięcie zasilania	600 V DC
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	33
Liczba miejsc ogółem	99
Wysokość podłogi	900 mm
Multimedia w Wikimedia Commons

Tatra KT4DtM – typ dwuczłonowego przegubowego tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra KT4Dt. Przebudowę na typ KT4DtM przeprowadzono w połowie lat 90. XX wieku w niemieckich zakładach Waggonbau Bautzen.

Po ponownym zjednoczeniu Niemiec i niemieckiej stolicy problemem były dysproporcje w rozwoju gospodarczym między landami byłego NRD i RFN. Berliński tabor tramwajowy wymagał modernizacji, która podniosłaby niezawodność jego użytkowania i wygodę pasażerów. W związku z tym operator Berliner Verkehrsbetriebe podjął decyzję o modernizacji posiadanych tramwajów typu KT4Dt^[1].

Modernizacja tramwajów na typ KT4DtM obejmowała^[2][3]:

• piaskowanie szkieletu i wymianę poszycia zewnętrznego;
• wymianę okien na przyciemniane;
• wymianę czteroczęściowych drzwi harmonijkowych na dwuczęściowe odskokowo-uchylne;
• zastąpienie nożnego nastawnika jazdy dżojstikiem;
• montaż nowego rozruchu tyrystorowego z układem rekuperacji;
• zastąpienie pantografu nożycowego opuszczanego za pomocą sznurka przez elektrycznie sterowany pantograf połówkowy;
• montaż systemu automatycznego smarowania kół w wózkach i modernizację piasecznic;
• wymiana reflektorów na prostokątne;
• modernizację wnętrza – montaż tapicerowanych siedzeń, wykładzin, nowego oświetlenia, systemu informacji pasażerskiej, interkomu;
• montaż przycisków otwierania drzwi przez pasażerów;
• montaż klimatyzacji kabiny motornicznego
• lakierowanie w nowe żółto-szare barwy.

Państwo	Miasto	Typ	Lata modernizacji	Liczba	Numery taborowe
Niemcy	Berlin	KT4DtM	1995–1997	99	7001–7099	[4]
Łączna liczba:				99

W 1993 r. zmodernizowano na typ KT4DtM 18 tramwajów KT4Dt, w 1994 r. 69, a w 1995 r. pozostałych 12. Wagony kursowały pojedynczo lub w trakcji podwójnej. W latach 2006–2013 BVG sprzedało 74 egzemplarze Tramwajom Szczecińskim (przed 2009 r. MZK Szczecin). W 2013 r. 17 wagonów sprzedano kazachskim Ałmatom, a sześć ukraińskiemu Zaporożu^[4].

12 kwietnia 2006 r. do Szczecina na jazdy próbne przybyły pierwsze dwa berlińskie tramwaje typu KT4DtM. Oficjalna prezentacja miała miejsce już 19 kwietnia 2006 r. Następnie podjęto decyzję o zakupie 21 wagonów. Dostawy zakończono w 2007 r.^[5] Tramwaje z tej dostawy otrzymały numery taborowe z zakresu 101–121. W 2010 r. zakupiono kolejnych 10 tramwajów nr 122–132, a w latach 2013–2014 jeszcze 40 (nr 133–174), przy czym tramwaj nr 174 od razu przeznaczono na części zamienne^[2]. Początkowo KT4DtM kursowały wyłącznie pojedynczo; dopiero w 2013 r. rozpoczęto ich eksploatację w składach podwójnych^[4].

W latach 2011–2013 w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa zachodniopomorskiego modernizowano tramwaje KT4DtM poprzez^[6]:

• modernizację układu rozruchowego i instalacji elektrycznych,
• montaż monitoringu,
• montaż gniazd sterowania wielokrotnego,
• wymianę poszycia siedzeń,
• wymianę reflektorów,
• przemalowanie poszycia w barwy Floating Garden.

9 marca 2020 r. wagon nr 103 został uszkodzony wskutek najechania na jego bok samochodu ciężarowego^[7].

Na przełomie 2017 i 2018 r. gruntownej modernizacji poddano wagony o numerach 120 i 122, a w kolejnych latach następne egzemplarze. W wagonach wprowadzane są następujące modyfikacje^[8]:

• remont poszycia zewnętrznego i lakierowanie w barwy Floating Garden;
• wymiana silników prądu stałego na silniki asynchroniczne (prądu przemiennego);
• montaż falowników zasilających nowe silniki;
• wymiana berlińskich siedzisk na nowe;
• wymiana pantografów;
• modernizacja oświetlenia przedziału pasażerskiego.

Według stanu z 23 lutego 2024 r. w Szczecinie eksploatowane były tylko dwa niezmodernizowane tramwaje KT4DtM: nr 163 i 164^[9].

• 
  Wnętrze zmodernizowanej szczecińskiej Tatry KT4DtM
• 
  Tatra KT4DtM w Zaporożu
• 
  Tatra KT4DtM w Ałmaty