PROFILPELAJAR.COM

Scampolo – niemiecka marka samochodów wyścigowych.

Historia

Twórcami marki byli Walter Arnold i Walter Komossa, którzy pod koniec lat 40. budowali w Recklinghausen samochody sportowe napędzane silnikami DKW. Arnold i Komossa powzięli pomysł na nazwę prawdopodobnie od filmu Scampolo, ein Kind der Straße z 1932 roku, w którym wystąpiła Dolly Haas. Zbudowany przez nich Scampolo 500 był przeznaczony początkowo do niemieckich wyścigów samochodów typu kleinstrennwagen^[1]. Twórcy pojazdu skupili się na jego masie i prostocie. Samochód ten był napędzany przez chłodzony cieczą dwusuwowy silnik napędzający tylne koła. W umieszczeniu tej jednostki pomagali studenci biura technicznego w Recklinghausen^[2]. Z tyłu znajdowała się oś De Dion. Pojazd był w 1948 roku prowadzony przez Komossę i wygrał większość wyścigów, w których brał udział. W 1949 roku Komossa wygrał cztery wyścigi i zdobył tytuł mistrzowski. Drugim Scampolo ścigał się Hellmut Deutz, który był szósty w klasyfikacji^[1].

W sezonie 1950 zainaugurowano Niemiecką Formułę 3 z silnikami do 500 cm³. Wówczas rywalizowali m.in. Toni Kreuzer w Cooperze T11 oraz Walter Schlüter i Helmut Polensky w Monopolettach. W mistrzostwach zadebiutowało prowadzone przez Komossę Scampolo 502 z silnikiem BMW sprzężonym ze skrzynią biegów Volkswagen^[3]. Kierowcami Scampolo byli Komossa, Deutz, Adolf Glunz, Willy Arnolds i Günther Schlüter. Deutz zajął czwarte miejsce na koniec sezonu, podczas gdy Komossa był siódmy, Glunz dziewiąty, Arnolds dziesiąty, a Schlüter – jedenasty. Schlüter zmarł podczas sierpniowego Grand Prix Niemiec. Rok później Komossa wygrał mistrzostwa Niemiec. W wyścigu Donauringrennen samochody Scampolo zajęły cztery pierwsze miejsca. Deutz w klasyfikacji końcowej był piąty. Jednakże rok później kierowca ten zdobył tytuł samochodem Scampolo wyposażonym w silnik Norton; Komossa zajął natomiast czwarte miejsce. W sezonie 1953 w Niemczech dominowały Coopery i Deutz zajął szóste miejsce na koniec sezonu^[1]. W 1953 roku wprowadzono nowe, dwumiejscowe Scampolo z silnikiem 750 cm³. Komossa i Arnold zajęli nim 23 miejsce w długodystansowym wyścigu 1000 km Nürburgringu^[3].

W 1953 roku jeden z modeli Scampolo nabył Willy Lehmann, ścigający się we Wschodnioniemieckiej Formule 3. Lehmann, który wcześniej ścigał się Grünem, wyposażył Scampolo w silnik BMW. Lehmann triumfował w NRD w latach 1953–1957^[1]. Egzemplarz ten był używany jeszcze na początku lat 60. w Formule Junior, napędzany silnikiem Wartburg sprzężonym ze skrzynią biegów Porsche^[4].

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Niemiecka Formuła 3

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach					Wyniki kierowców
1950									Pkt.	Msc.
	Walter Komossa	DKW	Walter Komossa	1	-	-	7		7	4
	Walter Komossa	BMW	Walter Komossa	-	6	NU	-		7	4
	Adolf Glunz	DKW	Adolf Glunz	3	8	6	NU		3	9
	Günther Schlüter		Günther Schlüter	5	9	8	NU		1	11
	Hellmut Deutz		Hellmut Deutz	-	4	NU	NU		4	7
	Willy Rentrop		Willy Rentrop	-	13	9	8		0	NS
	Erich Rode		Erich Rode	-	-	NU	-		0	NS
	Willy Arnolds		Willy Arnolds	-	11	7	-		2	10
	Willy Arnolds	BMW	Willy Arnolds	NU	-	-	4		2	10
1951									Pkt.	Msc.
	Hellmut Deutz	Norton	Paul Pope	-	-	-	-	NU	0	NS
		DKW	Hellmut Deutz	8	8	2	7	NU	7	5
			Willy Rentrop	NU	NU	3	18	NU	3	7
	Karl Budde		Karl Budde	11	NU	-	24	-	0	NS
	Adolf Glunz		Adolf Glunz	NZ	16	NU	14	12	0	NS
	Erich Rode		Erich Rode	-	-	NU	-	-	0	NS
	Alfred Domaß		Alfred Domaß	-	-	-	-	17	0	NS
	Walter Komossa	BMW	Walter Komossa	7	NU	1	4	5	20	1
	Herbert Petz	BMW	Herbert Petz	NZ	-	4	-	11	2	8
1952									Pkt.	Msc.
	Oscar Frank	Norton	Oscar Frank	NU	NU	-	-		2	9
	Hellmut Deutz	Norton	Hellmut Deutz	-	-	1	5		16	1
		DKW	Hellmut Deutz	NU	4	-	-		16	1
			Paul Hoffmann	-	13	NU	?		0	NS
			Paul Pope	-	-	-	?		0	NS
	Alfred Domaß		Alfred Domaß	9	-	8	?		0	NS
	Oscar Frank		Oscar Frank	-	-	4	-		2	9
	Walter Komossa	BMW	Walter Komossa	1	12	-	-		7	4
	Herbert Petz		Herbert Petz	6	NU	NU	?		1	10
	Kurt Ahrens		Kurt Ahrens sr.	-	-	NU	-		0	NS
1953									Pkt.	Msc.
	Hellmut Deutz	Norton	Hellmut Deutz	3	NU	?	7		3	6
	Herbert Petz	BMW	Herbert Petz	NU	-	?	-		0	NS
	Willi Zimmermann	BMW	Willy Lehmann	-	-	-	5		0	NS
	Karl Jehle	JAP	Karl Jehle	-	-	?	-		0	NS

Wschodnioniemiecka Formuła 3

W latach 1960–1963 mistrzostwa rozgrywano według przepisów Formuły Junior.

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach						Wyniki kierowców
1950										Pkt.	Msc.
	Hellmut Deutz	DKW	Hellmut Deutz	-	-	-	4	-		0	NS
	Willy Rentrop		Willy Rentrop	-	-	-	3	-		0	NS
	Walter Komossa		Walter Komossa	-	-	-	NU	-		0	NS
	Willy Arnolds	BMW	Willy Arnolds	-	-	-	2	-		0	NS
1951										Pkt.	Msc.
	Oscar Frank	Norton	Oscar Frank	-	-	-	?			0	NS
	Walter Komossa	BMW	Walter Komossa	-	-	-	NU			0	NS
	Hellmut Deutz	DKW	Hellmut Deutz	-	-	-	4			0	NS
1952										Pkt.	Msc.
	Hellmut Deutz	DKW	Hellmut Deutz	NU	1	-	-			0	NS
	Hellmut Deutz		Willy Rentrop	?	-	-	-			0	NS
	Alfred Domaß		Alfred Domaß	-	5	-	-			0	NS
	Scuderia Rhenania		Frohn Wünschmann	-	-	-	?			0	NS
	Oscar Frank	Norton	Oscar Frank	2	?	-	-			0	NS
	Herbert Petz	BMW	Herbert Petz	?	?	-	-			0	NS
	Kurt Ahrens	BMW	Kurt Ahrens sr.	-	3	2	?			0	NS
1953										Pkt.	Msc.
	Hellmut Deutz	Norton	Hellmut Deutz	-	4	-	-	?		0	NS
	Karl Jehle	JAP	Karl Jehle	-	-	-	-	?		0	NS
	BSG Einheit Bitterfeld	BMW	Willy Lehmann	-	-	-	-	2		24	1
1954										Pkt.	Msc.
	BSG Einheit Bitterfeld	BMW	Willy Lehmann	NU	2	3	4			21	1
	Karl Jehle	JAP	Karl Jehle	-	?	-	-			0	NS
1955										Pkt.	Msc.
	BSG Einheit Halle	BMW	Willy Lehmann	1	2	3	NU			22	1
	Karl Jehle	JAP	Karl Jehle	-	-	-	NU			0	NS
1956										Pkt.	Msc.
1956	BSG Einheit Halle	BMW	Willy Lehmann	4	4	5	4			20,5	1
1957										Pkt.	Msc.
1957	BSG Einheit Halle	BMW	Willy Lehmann	2	3	4	3			24	1
1958										Pkt.	Msc.
1958	MC Bitterfeld	BMW	Willy Lehmann	?	?	5	4	6	7	16	2
1960										Pkt.	Msc.
	MC Bitterfeld	Wartburg	Willy Lehmann	NU	NU	1	NU	2	-	19	3
	MC Halle	Wartburg	Willy Lehmann	-	-	-	-	-	1	19	3
1961										Pkt.	Msc.
1961	MC Halle	Wartburg	Willy Lehmann	1	1	1	2	1	1	34	1
1962										Pkt.	Msc.
1962	MC Halle	Wartburg	Gerhard Zschoche	-	-	?	?	10	?	0	NS

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Scampolo. [w:] 500race.org [on-line]. [dostęp 2017-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-26)]. (ang.).
↑ Richard Lentinello: Scampolo: Germany’s 500cc single-seater of the early postwar era. [w:] hemmings.com [on-line]. 2015-08-31. [dostęp 2017-02-25]. (ang.).
↑ ^a ^b Walter Komossa. [w:] historicracing.com [on-line]. [dostęp 2017-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-28)]. (ang.).
↑ Scampolo-Wartburg FJ. [w:] dlg.speedfreaks.org [on-line]. [dostęp 2017-02-25]. (ang.).