Przetarg na wykonanie projektu inwestycji i robót budowlanych (tryb na linii kolejowej nr 405) został ogłoszony 14 listopada 2016[6], a otwarcie ofert nastąpiło 8 lutego 2017[7]. Umowę ostatecznie podpisano 28 lutego[8] – wybrana została oferta spółki Trakcja PRKil[9]. Pierwotne plany zakładały wybudowanie przystanku pod roboczymi nazwami Słupsk Strefa[10] i Słupsk Strefa Ekonomiczna[11] bardziej na północ, przy wyjeździe ze Słupska w stronę Ustki[11], w rejonie ulicy Handlowej – brak przystanku w tamtym miejscu wskazywany jest przez mieszkańców jako mankament inwestycji[12]. Chociaż pociągi sezonowe na odcinku Słupsk – Ustka kursowały w okresie letnim mimo prowadzenia prac torowych, sam przystanek nie był gotowy do przyjęcia podróżnych aż do wprowadzenia rozkładu jazdy na 2019/2020[3].
Infrastruktura
W skład przystanku wchodzi jeden jednokrawędziowy peron o łącznej długości 100 m i wysokości 760 mm[13]. Na peronie znajdują się wiaty[14]. Jeszcze w grudniu 2019 mieszkańcy miasta skarżyli się jednak na brak infrastruktury towarzyszącej w okolicach przystanku: niedoświetlone drogi dojścia i nieczynne przejście podziemne, które pozwoliłoby przedostać się na przystanek od strony Słupskiego Inkubatora Technologicznego[12].
W rozkładzie jazdy 2019/2020 przystanek obsługuje pociągi Regio spółki Przewozy Regionalne, kursujące w relacjach Słupsk – Ustka Uroczysko (całorocznie) oraz Słupsk – Ustka, Gdynia Główna – Ustka oraz Elbląg – Ustka (sezonowo) i z powrotem. Sezonowe pociągi pospieszne do Ustki i z powrotem na odcinku Słupsk – Ustka nie zatrzymują się na stacjach i przystankach pośrednich[16].
Dostępność transportowa
W pobliżu przystanku, przy ul. Św. Klary z Asyżu, znajduje się parking dla samochodów osobowych. W pobliżu zlokalizowane są również przystanki autobusowe Zarządu Infrastruktury Miejskiej: „Słupski Inkubator Technologiczny”[17] oraz „Park Wodny”[18], z których można dotrzeć do innych części miasta[2].
.jpg)
