MS-1
Mieczysław Siegel w szybowcu MS-1
|
| Dane podstawowe
|
| Państwo
|
 Polska
|
| Konstruktor
|
Mieczysław Siegel
|
| Typ
|
szybowiec
|
| Konstrukcja
|
drewniana
|
| Załoga
|
1
|
| Historia
|
| Data oblotu
|
1923
|
| Liczba egz.
|
1
|
| Dane techniczne
|
| Wymiary
|
| Rozpiętość
|
6,6 m
|
| Wydłużenie
|
5,5
|
| Długość
|
4 m
|
| Wysokość
|
1,7 m
|
| Powierzchnia nośna
|
8 m²
|
| Masa
|
| Własna
|
25 kg
|
| Użyteczna
|
75 kg
|
| Startowa
|
100 kg
|
| Dane operacyjne
|
| Użytkownicy
|
| Polska
|
|
|
MS-1 – polski szybowiec amatorski z okresu międzywojennego.
Historia
Mieczysław Siegel zbudował w 1923 amatorski szybowiec, który nazwał MS-1. Była to konstrukcja bezpodwoziowa, start odbywał się z użyciem nóg pilota. Sam pilot był przymocowany do konstrukcji pasami, w trakcie lotu wciągał nogi do kadłuba i opierał je na orczyku. Lądowanie mogło odbywać się na płozach lub nogach pilota. Szybowiec charakteryzował się lekką konstrukcją i niewielkimi rozmiarami co ułatwiało jego transport, montaż i loty.
Konstruktor wykonał na nim wiele krótkich skoków, w trakcie których ulegał licznym uszkodzeniom. Większość uszkodzeń wynikała z umieszczenia statecznika pionowego pod kadłubem w charakterze płozy ogonowej. Konstruktor nie zdecydował się na przebudowę szybowca, zebrane doświadczenia wykorzystał przy budowie kolejnych konstrukcji.
Konstrukcja
Jednomiejscowy szybowiec amatorski konstrukcji drewnianej w układzie górnopłatu.
Kadłub o przekroju prostokątnym, czteropodłużnicowy, kryty kartonem. Pilot zajmował miejsce w otwartej kabinie, dysponował drążkiem sterowym i orczykiem.
Płat o obrysie prostokątnym zwężony przy końcach, dwudźwigarowy, usztywniony naciągami umocowanymi do piramidki nad kadłubem, do podwozia i do przodu kadłuba. Pokrycie wykonano z papieru pakowego usztywnionego żelatyną. Zamiast lotek płat miał skręcane końcówki o sterowaniu linkowym.
Usterzenie miało powierzchnie sterowe wyginane elastycznie napędzie linkowym. Pokrycie wykonano z
papieru pakowego, usztywnionego żelatyną.
Podwozie główne składało się z dwóch równoległych płóz, rolę płozy ogonowej spełniał wzmocniony statecznik pionowy.
Bibliografia
