Leyton House CG901 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Adriana Neweya dla zespołu Leyton House na sezon 1990. Od Grand Prix Francji ścigała się wersja B samochodu, przystosowana do silników Ilmor 2175A, których zespół miał używać w sezonie 1991. Kierowcami samochodu byli Maurício Gugelmin oraz Ivan Capelli.
Konstrukcja
Model CG901 był trzecim samochodem zaprojektowanym przez Neweya. Samochód był bardzo wąski i niewygodny dla kierowców, ponieważ Newey twierdził, że niedostatki silnika Judd należy nadrabiać aerodynamiką. Ponadto, nie posiadając wspomagania układu kierowniczego i kierownicę o średnicy 25 centymetrów, źle się nim skręcało. Nadwozie nie było wystarczająco sztywne, a samochód posiadał bardzo twarde zawieszenie, wskutek czego był bardzo czuły na wyboje. Innowacyjnym pomysłem zastosowanym w modelu był podniesiony nos, mający poprawić przepływ powietrza, co miało zwiększyć przyczepność.
Pierwsza wersja samochodu była nieudana, z uwagi na złą konstrukcję podłogi samochodu oraz dyfuzora. W Grand Prix Francji wprowadzono wersję B modelu, z nową podłogą i dyfuzorem. Wersja ta była znacznie bardziej udana, a Ivan Capelli prawie wygrał wyścig we Francji.
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników
Wyświetl szablon na nowej stronie
|
| Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
| Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
| Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
| Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
| Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
| Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
| Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
| Nie prekwalifikował się (NPK)
|
| Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
| Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
| Wykluczony (WYK/EX)
|
| Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
| Kontuzjowany (K/INJ)
|
| Wyścig odwołany (OD/C)
|
| Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
| Nie przybył (NP/DNA)
|
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
| Nie został zgłoszony (–)
|
| Pogrubienie
|
Start z pole position
|
| Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
| †
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
| *
|
Sezon w trakcie
|
| 1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
| Lista systemów punktacji Formuły 1
|
Bibliografia
- Stuart Colding. Ewolucja bolidu F1 - Leyton House CG901. „F1 Racing (wersja polska)”, s. 68, luty 2010. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.
