Pod koniec lat 90. nawiązano współpracę między brytyjskim LDV oraz polskim oddziałem Daewoo w celu zbudowania nowoczesnego samochodu dostawczego mającego zastąpić przestarzałe modele LDV Convoy, a także polskiego Lublina[1].
W procesie konstrukcyjnym pojazdu roboczo określonego kodem LD-100[2] wzięło udział 150 polskich inżynierów[3], docelowo planując uruchomienie produkcji samochodu dostawczego w zakładach FSC w Lublinie[4].
Premiera pojazdu będącego efektem trzyletniego procesu konstrukcyjnego miała odbyć się wiosną 2001 roku podczas Poznań Motor Show[5], jednak LD-100 ostatecznie nie został ani zaprezentowany, ani wdrożony do produkcji z powodu bankructwa południowokoreańskiego Daewoo i związanego z tym braku dostatecznego finansowania do ukończenia projektu[1].
LDV Maxus
Po bankructwie Daewoo i trudnościach finansowych polskiego oddziału w Lublinie, brytyjskie LDV zdecydowało odkupić gotowy projekt nowego samochodu dostawczego i przenieść przygotowaną do produkcji samochodu w Lublinie linię produkcyjną w całości do własnej fabryki w angielskim Birmingham[1].
Pod koniec 2004 roku pojazd zadebiutował pod nazwą LDV Maxus, trafiając do produkcji w angielskiej fabryce LDV na początku 2005 roku[1].
LDV zaoferowało Maxusa w różnych wariantach nadwozia, zarówno jako dostawczy furgon i podwozie do zabudowy, jak i osobowy van lub minibus. Ponadto, producent wytwarzał Maxusa zarówno z krótszym, jak i wydłużonym rozstawem osi[6].
Produkcja LDV Maxusa dobiegła końca w 2009 roku po 4 latach od jej rozpoczęcia w związku z bankructwem i upadłością przedsiębiorstwa LDV[7]. Masę upadłościową po brytyjskiej firmie wraz z prawami do produkcji Maxusa kupił chiński koncern SAIC[8], który wiosną 2011 roku przetransportował linię produkcyjną z Birmingham do Wuxi[9]. i wznowił tam wytwarzanie pojazdu pod nową chińską marką Maxus jako Maxus V80[10].
Sprzedaż
W pierwszym roku produkcji LDV Maxus oferowany był wyłącznie na Wyspach Brytyjskich, a po przejęciu pogrążonego w trudnościach finansowych LDV przez rosyjskie przedsiębiorstwo GAZ w 2006 roku rozpoczęto ekspansję na rynkach europejskich oraz państw byłego Związku Radzieckiego[4]. Przez kilka miesięcy 2009 roku samochód oferowany był także w Polsce bez wskazania marki jako po prostu Maxus[11].
LDV Maxus produkowany był także na licencji przez tureckie przedsiębiorstwo Askam, który oferował go na lokalnym rynku pod nazwą Fargo Fora[12]. Między 2007 a 2009 rokiem pojazd wytwarzało także z myślą o lokalnym rynku malezyjskie przedsiębiorstwo Weststar pod nazwą Weststar LDV Maxus[13].
