Kaponiera Kolejowa
Eisenbahn Caponiere
 nr rej. A-231 z 14 marca 1980
|
Wnętrze kaponiery kolejowej
|
| Państwo
|
 Polska
|
| Miejscowość
|
Poznań
|
| Ukończenie budowy
|
1872
|
Położenie na mapie Poznania  Kaponiera Kolejowa
Eisenbahn Caponiere |
Położenie na mapie Polski  Kaponiera Kolejowa
Eisenbahn Caponiere |
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego  Kaponiera Kolejowa
Eisenbahn Caponiere |
 52°24′28,18″N 16°54′46,04″E/52,407828 16,912789
|
|
|
Kaponiera Kolejowa – samodzielny obiekt fortyfikacyjny wchodzący w skład Twierdzy Poznań. Została zbudowana w 1872 roku w celu osłaniania ogniem linii kolejowych prowadzących w kierunku Torunia i Stargardu. Położona pod drogą wylotową biegnącą od Bramy Berlińskiej w kierunku pierwszego dworca kolejowego przy ul. Gajowej.
Budowa i funkcjonowanie
Obiekt posiadał sklepione pomieszczenia dla 5 dział oraz strzelców. W ścianach umieszczone były strzelnice dla dział oraz prowadzenia ognia karabinowego.
Rozbiórka
W latach 1968–1973 w miejscu Kaponiery Kolejowej zbudowano rondo z przejściem podziemnym, które otrzymało imię Mikołaja Kopernika. Rozbiórka jednak nie była całkowita. Rozebrano jedynie wschodnią część samej kaponiery. Pozostały także przylegające od południa do kaponiery kazamaty o powierzchni 340 m² i kubaturze 920 m³. W okresie II wojny światowej służyły one jako schrony, a po wojnie jako magazyn win Centralnych Piwnic Win Importowanych z ul. Woźnej.
Stan obecny
Obiekt położony jest pod Mostem Uniwersyteckim. Obok niego zlokalizowany jest przystanek Rondo Kaponiera, przedłużonego do dworca PKP, Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Twierdza
fortowa | | Forty główne |
|
|---|
| Forty pośrednie |
|
|---|
| Inne |
|
|---|
|
|---|
Twierdza
poligonalna | | Bramy |
|
|---|
| Forty |
|
|---|
| Hydrotechnika |
|
|---|
|
|---|
