Ensign N177
|
Kategoria
|
Formuła 1
|
Konstruktor
|
Ensign
|
Projektant
|
Dave Baldwin Mo Nunn
|
Dane techniczne
|
Nadwozie
|
monokok z aluminium
|
Zawieszenie przednie
|
podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory, stabilizator poprzeczny
|
Zawieszenie tylne
|
cięgła, ramiona wleczone, sprężyny śrubowe, amortyzatory, stabilizator poprzeczny
|
Silnik
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
Skrzynia biegów
|
Hewland FG400, manualna, 5 biegów + wsteczny
|
Opony
|
Goodyear
|
Historia
|
Debiut
|
Grand Prix Argentyny 1977
|
Kierowcy
|
Clay Regazzoni Jacky Ickx Patrick Tambay Danny Ongais Lamberto Leoni Bernard de Dryver Derek Daly Nelson Piquet Harald Ertl Brett Lunger
|
Używany
|
1977–1979
|
Wyścigi
|
31
|
Wygrane
|
0
|
Pole position
|
0
|
Najszybsze okrążenie
|
0
|
|
|
Ensign N177 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Dave'a Baldwina i Mo Nunna, skonstruowany przez Ensign Racing. Był używany w latach 1977–1979.
Historia
Samochód był rozwinięciem modelu N176, który w wyniku konfliktu między Mo Nunnem i HB Bewaking był zupełnie nowym samochodem na sezon 1976. Na sezon 1977 Nunn skompletował większy budżet dzięki wsparciu Teddy'ego Yipa oraz wystawił model N177. Był to pojazd oparty na N176, a zmiany dotyczyły jedynie szczegółów w projekcie nadwozia. W sezonie 1977 Clay Regazzoni i Patrick Tambay zdobyli łącznie dziesięć punktów, co było najlepszym wynikiem w historii startów Ensign w Formule 1. Samochód był wykorzystywany do 1979 roku, a w jednym z egzemplarzy bez efektów wykorzystano efekt przyziemny. Następcą pojazdu był Ensign N179. Zbudowano cztery egzemplarze modelu, z czego jeden był wykorzystywany wyłącznie w Brytyjskiej Formule 1[1].
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
|
Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
Nie prekwalifikował się (NPK)
|
Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
Wykluczony (WYK/EX)
|
Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
Kontuzjowany (K/INJ)
|
Wyścig odwołany (OD/C)
|
Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
Nie przybył (NP/DNA)
|
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
Nie został zgłoszony (–)
|
Pogrubienie
|
Start z pole position
|
Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
†
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
*
|
Sezon w trakcie
|
1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
Lista systemów punktacji Formuły 1
|
Źródło: Stats F1[2]
Przypisy
Modele samochodów
Ensign, które brały udział w Mistrzostwach Świata
Formuły 1