Na placu przed dworcem do grudnia 2021 znajdował się dworzec autobusowy, przeniesiony z początkiem 2022 na ul. Towarową (na północ od stacji)[1]. Spod dworca odjeżdżają autobusy miejskie MZK Chojnice linii 4, 6, 7, LN (z przystanku przy ulicy Warszawskiej) oraz 1 i 8 (z przystanku przy nowym dworcu autobusowym przy ul. Towarowej)[2].
Historia
Kolej dotarła do Chojnic w 1871 w ramach Królewskich Kolei Wschodnich. Chojnice wówczas miały tylko 3000 mieszkańców. Kolej ta łączyła Berlin z Gdańskiem i Królewcem. Trasa ta została wybrana ze względu na znacznie łatwiejszy teren, jednakże nie przechodziła przez żadne duże miasto. Chojnice stały się węzłem 15 listopada 1877 roku, po wybudowaniu linii do Człuchowa, przedłużonej rok później do Szczecinka[3]. W 1883 powstała linia z Chojnic do Tucholi[4]. W 1894 otwarto linię z Nakła nad Notecią do Chojnic[5]. W 1902 Chojnice uzyskały bezpośrednie połączenie z Kościerzyną[6].
W październiku 1908 z powodu nagłych i intensywnych opadów śniegu ruch na trasie Chojnice – Piła został wstrzymany na kilka dni.
W pierwszej dekadzie XX wieku[7] ze względu na planowe zwiększenie znaczenia roli odcinka Chojnice – Czersk[8] zdecydowano się na rozbudowę linii do czterech torów[7]. Planowano również przełożenie linii do Tucholi (wykonano nasypy, wykopy oraz przyczółki pod wiadukty drogowe i kolejowe), jednakże prac tych nie dokończono[9].
Od 1920 granica polsko-niemiecka przebiegała tuż na zachód od Chojnic, a tutejsza stacja była przejściem granicznym, położonym na szlaku uprzywilejowanego tranzytu między Rzeszą a Prusami Wschodnimi[10].
1 września 1939 podczas obrony Chojnic został wysadzony w powietrze wiadukt kolejowy[11].
W 1945 Niemcy przywiązywali dużą wagę do obrony Chojnic, ze względu na istniejący tam węzeł kolejowy[12].
W okresie PRL mimo zapowiadanych projektów węzeł chojnicki nie został zelektryfikowany. 1 kwietnia 1991 wraz z likwidacją parowozowni w Kościerzynie zakończyła się obsługa planowych pociągów pasażerskich trakcją parową.
W 1992 w relacji Kościerzyna-Gdynia pojawiły się pierwsze szynobusy serii SA101, które okazały się wówczas za małe i wkrótce zostały przeniesione na linie o mniejszych potokach podróżnych, w tym na trasę Chojnice-Kościerzyna[13].
W 2001 zlikwidowano Zakład Taboru w Chojnicach[14]. W marcu 2001 dzięki interwencji i dofinansowaniu samorządu województwa pomorskiego linia Chojnice – Kościerzyna została uratowana przed likwidacją[15].
W 2007 ze stacji w Chojnicach wyruszył pierwszy pociąg spółki Arriva PCC Rail[16] (dziś Arriva RP).
W lutym 2024 roku zakończył się trwający dwa lata remont budynku dworca. Całość prac wyniosła 24 miliony złotych i była częścią większego projektu unijnego związanego z węzłem integrującym komunikację[17][18].
Linie kolejowe
Chojnice są węzłem kolejowym, w którym krzyżuje się 5 linii kolejowych:
Wszystkie linie są normalnotorowe i niezelektryfikowane[19].
Infrastruktura
Dworzec w Chojnicach od przodu.Dworzec w Chojnicach – widok od strony peronów.Dworzec w Chojnicach – stan na rok ~2017.Dworzec w Chojnicach – stan na rok ~2008.
Dworzec
Dworzec znajduje się w środkowej części stacji pomiędzy peronami drugim a trzecim. Budynek jest ceglany, wielobryłowy[20]. Budynek dworca w roku 2015 został przekazany samorządowi miejskiemu[21]. W lutym 2024 roku został oddany do użytku po trwających dwa lata pracach rewitalizacyjnych. Ceremonia otwarcia odbyła się 7 marca 2024 roku[22].
Kasy biletowe są czynne (od poniedziałku do piątku od 7.00 do 15.00) Od lutego 2024 roku działa Videomat Polregio[20].
Perony
Na stacji znajduje się pięć niskich peronów o wysokości 30 cm nad główką szyny. Część peronów ma nawierzchnię z płyt chodnikowych, a część nawierzchnię brukowaną[23]. Perony są połączone ze sobą oraz dworcem autobusowym przejściem podziemnym[20].
Urządzenia sterowania ruchem kolejowym
Stacja posiada urządzenia przekaźnikowe. Wszystkie sygnalizatory znajdujące się w obrębie stacji są świetlne.
Inne
Na terenie stacji znajdują się dwie lokomotywownie obsługiwane przez Polregio[24], dwie wieże wodne[25] oraz nadal obecne, lecz niewykorzystywane i zaniedbane żurawie wodne.
Od grudnia 2016 do grudnia 2017 roku przez Chojnice przebiegała trasa pociągu TLK „Kociewie” w relacji Gorzów Wielkopolski-Gdynia Główna i z powrotem[26]. Wraz ze zmianą rozkładu w 2017 roku połączenie zastąpiono TLK „Bory Tucholskie” w relacji Gdynia Główna – Kostrzyn i z powrotem.
Stacja obsługuje również ruch towarowy. Dodatkowo przez stację przejeżdżają pociągi towarowe obsługujące lokalny przemysł[27] oraz składy posiadające przekroczoną skrajnię kolejową[28][29].
↑ abSławomir Fedorowicz. Stacja Rytel. „Świat Kolei”. 8/2004, s. 42. Łódź: Emi-press. ISSN1234-5962.
↑Filip Karoński, Marcin Przegiętka. O tym pisano w lipcu... „Świat Kolei”. 7/2011, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN1234-5962.
↑Sławomir Fedorowicz. Chojnice – planowane wyprowadzenie linii do Tucholi. „Świat Kolei”. 1/2012, s. 34–35. Łódź: Emi-press. ISSN1234-5962.
↑Andrzej Massel. Pasażerski ruch kolejowy w czasach II Rzeczypospolitej (1) połączenia międzynarodowe. „Świat Kolei”. 11/2009, s. 14–21. Łódź: Emi-press. ISSN1234-5962.
