Aeromarine 75

Aeromarine 75
Ilustracja
Aeromarine 75 Columbus w locie
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

Aeromarine Plane & Motor Company

Typ

samolot pasażerski

Konstrukcja

dwupłatowa łódź latająca o konstrukcji drewnianej

Załoga

2 lub 3

Historia
Data oblotu

1921

Lata produkcji

1923–1924

Liczba egz.

6–11

Liczba wypadków
 • w tym katastrof

2
1

Dane techniczne
Napęd

2 x Liberty 12A

Moc

2 x 450 KM

Wymiary
Rozpiętość

31,6 m

Długość

15,0 m

Wysokość

3,50 m

Powierzchnia nośna

129,8 m²

Masa
Własna

4082 kg

Startowa

6168 kg

Osiągi
Prędkość maks.

131 km/h

Prędkość przelotowa

120 km/h

Pułap

1524 m

Zasięg

1335 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
9-12
Użytkownicy
Aeromarine West Indies Airways
Multimedia w Wikimedia Commons

Aeromarine 75 – amerykańska łódź latająca z lat 20. XX wieku, znana także jako Flying Cruiser i Navy Flying Cruiser (ang. latający krążownik). Samolot był zmodyfikowanym w Aeromarine Plane and Motor Company samolotem Curtiss F5L, który z kolei był licencyjną wersją brytyjskiego Felixstowe F5L. Używany był przez należącą do Aeromarine linię lotniczą Aeromarine West Indies Airways. Na ich pokładzie przewieziono pierwsze międzynarodowe przesyłki United States Postal Service, a sama linia lotnicza była pierwszą amerykańską międzynarodową linią lotniczą.

Historia

Samolot pasażerski Aeromarine 75, znany także jako Flying Cruiser i Navy Flying Cruiser, powstał w Aeromarine Plane and Motor Company jako modyfikacja wojskowego Curtissa F5L[1][2]. Po zakończeniu I wojny światowej na rynku pojawiły się zdemobilizowane samoloty i Aeromarine zakupiło niepotrzebne już w Armii curtissy (w zależności od źródeł - 4-5[1], 7[2], 8[3][4] lub 11[5]) w celu przebudowania ich na samoloty pasażerskie[1][2].

W zmodyfikowanych samolotach, dwumiejscowy (lub trzymiejscowy[4]) kokpit został przesunięty w tył, na wysokość krawędzi natarcia skrzydeł[1]. W przedniej części kadłuba umieszczono kabinę mieszczącą kilkunastu pasażerów (10[6], 11[4], 12-14[1], 10 na linii Key West - Hawaje przewożąc pocztę, 12 bez poczty, 12 na innych liniach[2]). Ulotka reklamowa opisująca sześć z samolotów mówi o 11 pasażerach[7].

Począwszy od 1921, dwa pierwsze tak zmodyfikowane samoloty były używane przez należącą do Aeromarine linię lotniczą Aeromarine West Indies Airways[1]. Samoloty obsługiwały trasy pomiędzy Key West i Hawaną oraz Nowym Jorkiem i Atlantic City[1][3]. Lot zajmował o połowę mniej czasu niż podróż samochodem bądź pociągiem na tej samej trasie[1]. Aeromarine 75 jako pierwszy samolot przewoził międzynarodowe przesyłki lotnicze United States Postal Service latając na trasie Key West - Hawana[6], a sama Aeromarine West Indies Airways była pierwszą amerykańską międzynarodową linią lotniczą[8].

Dostępne źródła różnią się co do liczby przebudowanych łodzi latających, ale jedno z nich wylicza imiona znanych maszyn i krótko opisuje ich historie[9]:

  • Santa Maria – wcześniej Aeromarine Navy Cruiser/Aeromarine Aerial Cruiser. Pierwsza nazwa nadana 22 czerwca 1920 w Keyport, druga - 23 października w Columbia Yacht Club, wspólnie z Pintą. 1 października, także wraz z Pintą, otworzyła trasę z Key West do Hawany. 14 lipca 1922 wspólnie z Wolverine otworzyła trasę pomiędzy Detroit i Cleveland.
  • Pinta – ochrzczona wspólnie z Santa Marią 23 października 1920. Także z Santa Marią odbyła pierwszy lot do Hawany z Key West 1 października. 15 stycznia 1921, w czasie sztormu w Hawanie, zerwała się z cum, została wyrzucona na skały i całkowicie rozbita.
  • Niña – przybyła do Key West 25 listopada 1920, pierwszy lot komercyjny odbyła dzień później.
  • Columbus – przybyła do Miami 11 grudnia 1920 z Keyport. W czasie lotu do Hawany 13 stycznia 1923 została zmuszona do lądowania na pełnym morzu, zatonęła po pęknięciu kadłuba. W wypadku utonęło czterech pasażerów.
  • Balboa – przybyła na Florydę w styczniu lub lutym 1921.
  • Ponce de León – przybyła na Florydę pod koniec lutego 1921. W 1923 zerwała się z cum w czasie sztormu, została wyrzucona na skały i całkowicie zniszczona.
  • Mendoza – weszła do służby jesienią 1921, zastępując zniszczoną Pintę. W maju 1922 odbyła rekordowy lot nad Nowym Jorkiem z 27 pasażerami na pokładzie. W styczniu 1923 otrzymała nazwę Gov. Cordeaux na część gubernatora Bahamów.
  • Wolverine – wraz z Santa Maria zainaugurował połączenie pomiędzy Detroit i Cleveland 14 lipca 1922.
  • Buckeye – latem w 1922 i 1923 obsługiwała trasę Detroit-Cleveland, w czasie zim latała na Florydzie.
  • Polar Bear – model specjalny wyprodukowany dla jednego z menadżerów firmy na wyprawę myśliwską na koło podbiegunowe.

Z trzech znanych wypadków Aeromarine 75, dwa związane były z zerwaniem się łodzi latającej z cum w czasie sztormu, jeden wypadek spowodowany był awaryjnym lądowaniem na morzu, w wyniku którego cztery osoby poniosły śmierć[4].

W 1924 firma zaprzestała działalności z powodu problemów finansowych[1][8]. Dalsze losy samolotów nie są znane.

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f g h i E. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft. s. 12.
  2. ↑ a b c d Aeromarine 75 / Navy Flying Cruiser. all-aero.com. [dostęp 2015-02-11]. (ang.).
  3. ↑ a b J Hoh: Pioneers of Profit Among the Clouds. s. 51.
  4. ↑ a b c d ASN Aviation Safety Database. aviation-safety.net. [dostęp 2015-02-11]. (ang.).
  5. ↑ R. Neal: A Technical and Operational History of the Liberty Engine. s. 508.
  6. ↑ a b R. Petrescu: The Aviation History. s. 141.
  7. ↑ Aeromarine timetable (winter 1921-22). timetableimages.com. [dostęp 2015-02-11]. (ang.).
  8. ↑ a b Aeromarine Airways A Pioneer Airline In U.S. Aviation. timetableimages.com. [dostęp 2015-02-11]. (ang.).
  9. ↑ Aircraft of Aeromarine West Indies Airways and Aeromarine Airways. timetableimages.com. [dostęp 2015-02-11]. (ang.).

Bibliografia

  • E. R. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft, An Illustrated History. Mcfarland, 2011. ISBN 978-0-7864-3974-4.
  • Relly Victoria Petrescu, Florian Ion Tiberiu Petrescu: The Aviation History. Book on Demand. ISBN 3-8482-6639-3.
  • Robert J. Neal: A Technical and Operational History of the Liberty Engine: Tanks, Ships and Aircraft 1917-1960. Specialty Press, 2009. ISBN 978-1-58007-149-9.
  • John L. Hoh, Jr.: Pioneers of Profit Among the Clouds. CheddarBrau Publications, 2011. ISBN 978-1-105-36137-1.
Samoloty Aeromarine and Motor Company