Montreux–Berner Oberland-Bahn Montreux – Zweisimmen Zweisimmen – Lenk im Simmental
Totale lengte	75,1 km
Spoorwijdte	1000 mm
Geopend 18 december 1901: Montreux – Les Avants 1 oktober 1903: Les Avants – Montboven 19 augustus 1904: Montboven – Château-d'Œx 20 december 1904: Château-d'Œx – Gstaad 6 juli 1905: Gstaad – Zweisimmen 8 juni 1912: Zweisimmen – Lenk
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Treindienst door	Montreux–Berner Oberland-Bahn
Traject
Legenda <<< SBB Simplonlijn richting Lausanne 0,1 Montreux 396 m <<< SBB Simplonlijn richting Martigny en Brig MOB depot < tunnel Montreux 389 m << tunnel Montreux 184 m <<< MTGN naar Glion – Rochers de Naye 0,7 Collège 430 m 1,0 Vuarennes 445 m 1,5 Belmont-sur-Montreux 465 m 1,8 Collondalles 476 m 2,2 Châtelard VD 500 m Autoroute A9 110 m 2,7 Planchamp 523 m < voormalig CCB van Clarens, stilgelegd 1955 < voormalig CCB naar Blonay, stilgelegd 1955 3,3 Fontanivent 560 m depot / werkplaats Chernex 4,3 Chernex 600 m 5,5 Sonzier 655 m 7,2 Chamby 748 m < voormalig CEV / MVR traject naar Blonay tunnel Chamby 314 m 9,2 Sendy-Sollard 870 m Bois des Chenaux (Pont Gardiol) 93 m 10,9 Les Avants 970 m Standseilbahn Les Avants–Sonloup Les Avants 153 m Râpes-de-Jor I–III 45 m, 17 m, 23 m Râpes-de-Jor IV–VI 64 m, 25 m, 33 m 12,6 Jor 1084 m Tunnel de Jaman 2424 m 15,2 Les Cases 1111 m 17,0 Allières 1006 m Gîtes 76 m Botze 40 m Flon 45 m 20,4 Les Sciernes 882 m Sciernes 52 m Hongrin 45 m Montbovon 162 m < traject CBM/GFM/TPF van Bulle TPF depot en werkplaats 22,1 Montbovon 797 m Tine 161 m 25,0 La Tine 850 m Lauciau 46 m 28,2 Rossinière 891 m 29,4 La Chaudanne-Les Moulins 886 m Chaudanne 190 m 32,7 Château-d'Œx 965 m 33,5 La Palaz 980 m 34,6 Les Granges (Château-d'Œx) 997 m 36,1 Les Combes 994 m Flendruz 118 m 37,4 Flendruz 980 m Rougemont 98 m 39,3 Rougemont 992 m Vanel 61 m Vanel 473 m 43,2 Saanen BE 1011 m niet aangelegd spoorlijn van Aigle 45,6 Gstaad 1050 m Grubenbach 109 m 48,1 Gruben 1140 m 50,7 Schönried 1230 m 52,9 Saanenmöser 1269 m Saanenmöser 90 m Kaltenbrunnen 165 m 56,6 Oeschseite 1151 m 59,5 Halten 1057 m Moosbach 458 m Moosbach 62 m traject Simmentalbahn naar Spiez 62,2 Zweisimmen 941 m installatie wisselen spoorbreedte (in aanbouw) MOB depot en werkplaats Zweisimmen 63,9 Blankenburg 957 m 66,8 Stöckli 967 m 68,6 St. Stephan 996 m 70,7 Matten 1023 m 73,6 Boden 1037 m 75,1 Lenk in Simmental 1068 m

De spoorlijn Montreux – Lenk im Simmental is een smalspoorspoorweg van de Zwitserse spoorwegmaatschappij Montreux–Berner Oberland-Bahn (afgekort MOB), (Frans: Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois). De MOB rijdt op het traject van Montreux gelegen aan het meer van Genève gelegen in kanton Vaud naar de volgende plaatsen: Les Avants boven Montreux in Vaud, Montbovon gelegen in kanton Freiburg, Rossinière, Château-d'Œx en Rougemont terug in Vaud en Saanen, Gstaad en tot Zweisimmen gelegen in kanton Bern. In Zweisimmen is een aansluiting naar Lenk en de aansluiting van de BLS AG naar Spiez en Interlaken Ost, onderdeel van de toeristische treindienst GoldenPass Line.

In de jaren 1890 begonnen de voorbereidingen voor de aanleg van een spoorlijn die het alpentraject over de Jamanpas en de Saanenmöserpas volgde. In 1899 werd de concessie voor het traject tussen Montreux en Zweisimmen verstrekt waarvan de bouw in 1900 begon. Als eerste trajectdeel werd op 12 december 1901 het bergtraject van Montreux over Chamby naar Les Avants geopend.

Op 1 oktober 1903 werd het trajectdeel van Les Avants door de Jamantunnel en de helling naar Montbovon geopend. De MOB volgt vanaf hier het op 20 december 1904 geopende trajectdeel langs de Saane tot aan Saanen en Gstaad. Op 6 juli 1905 werd het trajectdeel van Gstaad over Saanenmöser naar Zweisimmen geopend. Het traject tussen Zweisimmen en Lenk werd op 8 juni 1912 geopend.

De MOB had oorspronkelijk geen plannen voor een spoorlijn die via Gstaad zou lopen omdat er reeds plannen bekend waren voor een spoorlijn van Saanen over Les Diablerets (Vaud) en Col du Pillon naar Aigle. Het traject van de Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets (ASD) van Aigle naar Saanen werd later niet voltooid en eindigde in Les Diablerets.

Sinds 2001 voert de MOB samen met de Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) de bedrijfsvoering van de TPC waaronder de ASD, AL, AOMC en de BVB.

De treindienst van het personenvervoer wordt uitgevoerd door de Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB).

De Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) bezit zelf geen historische voertuigen.

Bij de Museumspoorweg Blonay-Chamby (BC) bevindt zich een aantal voormalige MOB-voertuigen. De historische motorwagen BCFe 4/4 11 en de personenwegen BC4 22 van de Montreux-Berner Oberland-Bahn bevinden zich in glansrijke conditie. Bij de Rhätische Bahn (RhB) bevinden zich vier voormalige MOB-salonwagens die oorspronkelijk in opdracht van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) werden gebouwd voor de Golden Mountain Pullman Express. Deze wagens hebben slechts in een zomerdienstregeling dienstgedaan.

Voor de GoldenPass Line tussen Montreux en Interlaken is overstappen in Zweisimmen sinds december 2022 niet meer nodig: hier is een omspoorinstallatie gebouwd, die rijtuigen (met door Alstom ontwikkelde nieuwe draaistellen) omspoort van meterspoor naar normaalspoor en vice versa.^[1]

In Fontanivent sloot een voormalige lijn van de Clarens-Chailly-Blonay (CCB) aan, namelijk een lijn van Clarens via Fontanivent naar Blonay. Deze lijn werd in 1955 stilgelegd.

In Chamby sloot een voormalige lijn van de Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) aan, namelijk een lijn van Chamby naar Blonay. Deze lijn werd in 1966 stilgelegd. Sindsdien rijdt de Museumsbahn Blonay-Chamby (BC) op dit traject met museumtreinen. Het traject is nog steeds eigendom van de MVR, de opvolger van de CEV.

Het station Montbovon biedt aansluiting op het Chemin de fer Châtel–Bulle–Montbovon (CBM) traject uit Bulle. De CBM werd opgevolgd door de Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM) en is nu onderdeel van het Transports publics Fribourgeois (TPF) spoorwegnet. Hier vindt soms materieeluitwisseling plaats.

In het station Zweisimmen is een aansluiting op de MOB lijn naar Lenk im Simmental en de normaalsporige lijn van de Simmentalbahn van de BLS AG naar Spiez en verder naar Interlaken, Brig en Bern.

Het traject van de MOB werd geëlektrificeerd met een spanning 850 volt gelijkstroom.

• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne & Jean-Louis Rochaix: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois. Du Léman au Pays-d'Enhaut, Band 1. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne, ISBN 2-88125-008-4.
• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne & Jean-Louis Rochaix: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois, Du Léman au Pays-dEnhaut, Band 2. Bureau vaudois dadresses (BVA), Lausanne, ISBN 2-88125-009-2.
• 75 Jahre MOB, 75 ans MOB, 1901–1976, Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB): Montreux 1976, geen ISBN; tweetalig: Duits, Frans.
• Edward W. Paget Tomlinson, Roger Kaller & Pierre Stauffer: Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, Le Montreux-Oberland Bernois, The Montreux-Oberland Bernois Railway. (Dreisprachig: Englisch, Französisch und Deutsch), Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1985, geen ISBN; drietalig: Duits, Engels, Frans.
• Jean-Michel Hartmann: Zauber der MOB, Magie du MOB, Ott Verlag: Thun 1985, ISBN 3-7225-6331-3; tweetalig: Duits, Frans.
• Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

• Zwitserse spoorwegen
• Lijst van Zwitserse spoorwegmaatschappijen

• (en) (de) (fr) MOB/GoldenPass – Officiële site