PROFILPELAJAR.COM

Renault Laguna
Productiejaren	2007 - 2015
Productieaantal	-
Uitvoeringen	Expression, Corporate, Celsium, Collection, Limited, Dynamique, Bose, Executive, Initiale, Parisiénne GT, GT, Monaco GP
Voorganger	Renault Laguna II
Opvolger	Renault Talisman
Portaal	Auto

Renault Laguna
Productiejaren	2001 - 2007
Productieaantal	-
Uitvoeringen	Authentique, Elective, Expression, Dynamique, Tech Road, Tech Line, Business Line, Privilège, Initiale, GT
Voorganger	Renault Laguna I
Opvolger	Renault Laguna III
Portaal	Auto

Renault Laguna
	Model I
Productiejaren	1994-2001
Productieaantal	-
Uitvoeringen	RN, RN Alizé, RN Résidence, RT, RT Alizé, RXE, RXT, RXT holograme, RXI, RTI, Baccara ; D, D Alizé, DT, dTi, dCi
Voorganger	Renault 21
Opvolger	Renault Laguna II
Concurrenten	Citroën Xantia; Ford Mondeo; Opel Vectra; Peugeot 406
Portaal	Auto

De Renault Laguna is een comfortabele middenklasser van de Franse autobouwer Renault. De auto werd gepresenteerd in 1994 als de opvolger van de Renault 21 en eind 2001 opgevolgd door de compleet vernieuwde Laguna II die in 2007 weer werd opgevolgd door de Laguna III. Dit laatste model is tot november 2015 in Nederland geleverd.

Generaties

Eerste generatie

De eerste generatie van de Laguna werd gepresenteerd begin 1994 als vervanger van de Renault 21, die geleverd werd als een sedan, hatchback en de populaire Nevada (station/break/estate). De Nevada uitvoering van de Renault 21 werd nog tot eind 1995 verkocht totdat de Laguna Break werd geïntroduceerd als opvolger van de Nevada.

Het ontwerp van de auto is tot stand gekomen onder leiding van Patrick le Quément, hoofd design van Renault.

De Laguna werd geleverd met een ruim aanbod aan motoren. De 1.8 achtkleppenmotor was een heel lange tijd de basismotor van de Lagunaserie, de motor had een vermogen van 95 pk. De 1.8 achtkleppenmotor was lange tijd de middelste motor uit de serie, de 2.0 8v had een vermogen van 115 pk. Daarnaast was er ook een 2.0 16v motor met 140 pk leverbaar in de sportievere RTI uitvoering. Bovenaan het motorenaanbod stond een V6. Aanvankelijk werd een V6 PRV-motor van 3 liter met 170 pk (type Z7X) ingebouwd. Deze motor werd opgevolgd door de V6 ESL-motor, een nieuw ontwikkelde V6 die een stuk zuiniger en lichter was en over meer vermogen beschikte. De V6 was leverbaar in combinatie met een automaat en met een handgeschakelde versnellingsbak.

Kort hierna introduceerde Renault een dieselmotor voor de Laguna. De speciaal voor de Laguna ontwikkelde nieuwe 2.2l atmosferische dieselmotor. De 2.2 dieselmotor zonder turbo met 12 kleppen had relatief weinig vermogen (ongeveer 80 pk) maar stond te boek als zuinig. Kort na de introductie van deze ongeblazen 2.2, voegde Renault een turbo-variant van de motor met 115 pk toe aan het assortiment.

In de latere uitvoeringen van de Laguna I (phase II) werden de motoren vervangen/aangevuld door een 1.6 16 kleppen benzinemotor van 110 pk een 1.8 16 kleppen van 125 pk en een vernieuwde 2.0 16 kleppen van wederom 140 pk. De dieselmotoren werden ook vervangen/aangevuld met de 1.9 dTi en 1.9 dCi, allebei turbomotoren met directe inspuiting en de laatste is voorzien van commonrailinspuiting.

Vrijwel alle uitvoeringen van de Laguna I zijn geleverd met stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor, bestuurdersairbag en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. De meeste modellen waren ook nog voorzien van een passagiersairbag, ABS (Anti-Blokkeer-Systeem), airco en een radio-cd-speler als standaard uitrusting of als optie.

Begin 1998 kreeg de Laguna een redelijk grote facelift waarbij vooral de voorkant en achterkant werden aangepakt. De koplampen van de auto werden vervangen door exemplaren met helder glas. De achterlichten werden ook opnieuw ontworpen en kregen gele knipperlichten. De bumpers voor en achter werden ook vernieuwd. Een aantal nieuwe kleuren en wieldoppen/lichtmetalen velgen werden leverbaar. De motoren kregen een update zoals hierboven al te lezen was. Heel grote veranderingen waren er verder niet.

In 2000 was het einde in zicht voor de eerste generatie Laguna. In die periode werd de Laguna helemaal volgeladen met opties om de auto nog aantrekkelijk voor kopers te houden. Eind 2000 werd de eerste generatie Laguna opgevolgd door haar opvolger de Laguna II.

Benzinemotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
1.8	1.783 cm³	4-in-lijn	8V	95 pk	142 Nm	1994 - 1996
1.8	1.783 cm³	4-in-lijn	8V	95 pk	148 Nm	1996 - 1999
1.6 16V	1.598 cm³	4-in-lijn	16V	110 pk	148 Nm	1998 - 2001
2.0	1.998 cm³	4-in-lijn	8V	115 pk	168 Nm	1994 - 2001
1.8 16V	1.783 cm³	4-in-lijn	16V	120 pk	165 Nm	1998 - 2001
2.0(S) 16V	1.948 cm³	4-in-lijn	16V	140 pk	182 Nm	1995 - 2001
3.0 V6	2.963 cm³	V6	12V	170 pk	235 Nm	1994 - 1997
3.0 V6 24V	2.946 cm³	V6	24V	194 pk	267 Nm	1997 - 2001

Dieselmotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
2.2 d	2.188 cm³	4-in-lijn	12V	84 pk	142 Nm	1995 - 1998
1.9 dTi	1.870 cm³	4-in-lijn	8V	100 pk	196 Nm	1998 - 2001
2.2 dT	2.188 cm³	4-in-lijn	12V	116 pk	234 Nm	1996 - 1998
2.2 dT	2.188 cm³	4-in-lijn	12V	115 pk	250 Nm	1998 - 2000
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	8V	100 pk	250 Nm	1999 - 2001

Tweede generatie

Aan het eind van 2000, na bijna zeven jaar productie, werd de eerste generatie Laguna opgevolgd door een compleet vernieuwd model. Het nieuwe model deelt het chassis met de Nissan Primera, die een jaar later geïntroduceerd werd. Vrijwel alle motoren zijn vervangen en/of verbeterd ten opzichte van het vorige model. Bijna alle Renault benzinemotoren die leverbaar zijn in de Laguna II zijn allemaal voorzien van 16 kleppen. De 3.0 V6 is voorzien van 24 kleppen. Het uitrustingsniveau is ook sterk toegenomen ten opzichte van het vorige model.

De Renault Laguna was de eerste auto die de maximale score van 5 sterren behaalde in de EuroNCAP-crashtest. Opmerkelijk is dat de Laguna II geen gebruik meer maakt van een sleutel om de portieren te ontgrendelen en de motor te starten, maar van een elektronische kaart met het formaat van een creditcard. Bij sommige modellen functioneert de kaart volledig automatisch; bij het benaderen van de auto ontgrendelt de auto zonder dat de gebruiker daar iets voor hoeft te doen, en bij weglopen gaat de Laguna uit zichzelf weer op slot. Helaas staat de eerste generatie van de kaart niet bekend om zijn betrouwbaarheid, evenals de rest van het elektronische systeem, dat nogal door kinderziekten werd geplaagd. De Laguna II kwam onderaan verschillende betrouwbaarheids- en tevredenheidsstatistieken te staan.

De stationwagenuitvoering van de Laguna II wordt in Nederland Grand Tour genoemd, maar gaat in sommige andere landen onder de naam Estate door het leven. In tegenstelling tot eerdere modellen is de Laguna II Grand Tour enkel te verkrijgen als vijfzitter; een zevenpersoonsuitvoering is niet meer leverbaar. Dit sluit aan op de nieuwe positionering van de Grand Tour ten opzichte van zijn voorganger. Was de Laguna I nog een klassieke stationcar met veel nadruk op onder meer een grote bagageruimte, de nieuwe Grand Tour is veel meer een zogenaamde "lifestyle" stationcar.

De Laguna 2 onderging in maart 2005 een facelift, toen is de voorkant aanzienlijk veranderd. Verder is er chroom gebruikt om de auto iets op te frissen. Het interieur is ook veranderd en is er een strip die over het dashboard loopt en zijn er enkele kleine veranderingen in de middenconsole aanwezig. Een grote verandering in het interieur van de phase 2 is het optionele navigatiesysteem, deze is nu uitgerust met dvd en 3D-"birdview"-weergave. Ook is de bediening van het nieuwe navigatiesysteem een stuk veranderd, zo zijn er knoppen in de tunnel aanwezig met een "joystick". Motorisch is er weinig veranderd, de 1.8 16 V is uit het programma verdwenen, omdat de keuze tussen 1.6 16 V en 2.0 16 V voldoende was volgens Renault. Een nieuwe motor deed zijn intrede, de direct ingespoten commonrail-dieselmotor: 2.0 DCI. Verder deed het roetfilter zijn intrede bij de dieselmotoren.

Ook bleek deze 2e generatie van de Laguna II een stuk betrouwbaarder, en staat zelfs bovenaan de eerder genoemde betrouwbaarheids-statistieken.

Benzinemotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
1.6 16V	1.598 cm³	4-in-lijn	16V	107 pk	148 Nm	2001 - 2005
1.6 16V	1.598 cm³	4-in-lijn	16V	112 pk	151 Nm	2005 - 2007
1.8 16V	1.783 cm³	4-in-lijn	16V	120 pk	170 Nm	2001 - 2005
2.0 16V	1.998 cm³	4-in-lijn	16V	135 pk	191 Nm	2002 - 2007
2.0 16V IDE	1.998 cm³	4-in-lijn	16V	140 pk	200 Nm	2001 - 2002
2.0 16V Turbo	1.998 cm³	4-in-lijn	16V	163 pk	270 Nm	2003 - 2005
2.0 16V Turbo	1.998 cm³	4-in-lijn	16V	170 pk	270 Nm	2005 - 2007
2.0 16V Turbo GT	1.998 cm³	4-in-lijn	16V	205 pk	300 Nm	2005 - 2007
3.0 V6 24V	2.946 cm³	V6	24V	207 pk	285 Nm	2001 - 2005
3.0 V6 24V	2.946 cm³	V6	24V	207 pk	280 Nm	2005 - 2007

Dieselmotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	8V	92 pk	230 Nm	2005 - 2006
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	16V	100 pk	200 Nm	2001 - 2005
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	8V	110 pk	260 Nm	2005 - 2007
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	8V	120 pk	270 Nm	2001 - 2005
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	8V	120 pk	300 Nm	2005 - 2005
1.9 dCi	1.870 cm³	4-in-lijn	16V	130 pk	300 Nm	2005 - 2007
2.2 dCi	2.188 cm³	4-in-lijn	16V	150 pk	320 Nm	2003 - 2005
2.0 dCi	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	150 pk	340 Nm	2005 - 2007
2.0 dCi	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	175 pk	360 Nm	2006 - 2007

Derde generatie

De Laguna III is geïntroduceerd in oktober 2007, eerst in de hatchbackuitvoering, niet veel later gevolgd door de stationwagenuitvoering (december 2007). Met de Laguna III wil Renault een nieuwe standaard zetten op het gebied van kwaliteit auto's in het D-segment. Waar de Laguna II 2001/2002 nog weleens storingsgevoelig wilde zijn, moet de nieuwe Laguna III dat doen vergeten. Verder is de Laguna III evenals zijn voorganger voorzien van tal van veiligheidsvoorzieningen. Zo heeft de Laguna III geen knie-airbag, maar een speciale driepunts veiligheidsgordel die de bestuurder in geval van een aanrijding moet beschermen tegen het dashboard.

"Estate" is de nieuwe naam van de stationwagenuitvoering, die voorheen Grand Tour werd genoemd. Renault trekt hiermee de benamingen gelijk op de verschillende markten. Op de Franse en Engelse markt was de benaming Estate reeds het geval bij de Laguna II. Tevens wordt naamsverwarring voorkomen met de sportieve versie, de Laguna GT, die in begin 2008 geïntroduceerd is. Vlak hierna is er ook nog een coupé variant op de markt gekomen.

In Nederland bestaat het motorengamma voor de Laguna uit een 1.6 16V en twee 2.0 16V benzine- en drie verschillende 2.0 16V dieselmotoren. Ook beschikbaar is de vernieuwde 1.5dCi met 110pk.^[1] De coupé heeft de beschikking over de basismotoren, een nieuwe 3.0 V6 dCi turbo diesel en een vernieuwde 3.5 V6 benzine variant.

De Laguna III is tot november 2015 in Nederland geleverd; vanaf augustus 2013 alleen nog met dieselmotoren. Vanaf 2009 waren de verkoopcijfers laag en in het laatste jaar 2015 werden er in Nederland nog maar 23 verkocht.

Benzinemotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
1.6 16V	1.598 cm³	4-in-lijn	16V	110 pk	151 Nm	2007 - 2010
2.0 16V	1.997 cm³	4-in-lijn	16V	140 pk	195 Nm	2007 - 2013
2.0 16V Turbo	1.997 cm³	4-in-lijn	16V	170 pk	270 Nm	2007 - 2013
2.0 16V Turbo GT	1.998 cm³	4-in-lijn	16V	205 pk	300 Nm	2008 - 2013
3.5 V6 24V	3.498 cm³	V6	24V	240 pk	330 Nm	2008 - 2011

Dieselmotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
1.5 dCi	1.461 cm³	4-in-lijn	16V	110 pk	260 Nm	2009 - 2015
2.0 dCi	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	130 pk	320 Nm	2007 - 2009
2.0 dCi	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	150 pk	340 Nm	2007 - 2015
2.0 dCi	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	175 pk	380 Nm	2007 - 2015
2.0 dCi GT	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	180 pk	400 Nm	2008 - 2013
3.0 dCi	2.993 cm³	V6	24V	235 pk	450 Nm	2008 - 2011