Alstom Coradia is de naam voor een serie treinen die door Alstom (voorheen Linke-Hofmann-Busch) wordt ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. De naam Coradia wordt door Alstom toegevoegd aan treinstellen met verschillende technische kenmerken, voor het lokale en regionale personenvervoer.
Alstom Coradia A TER
De A TER is een type dieselhydraulisch motorrijtuig, voor gebruik op rustige (niet-geëlektrificeerde) spoorlijnen. De treinen worden ingezet op spoorlijnen in Duitsland en Frankrijk, tot 2005 werden de treinstellen ook in Luxemburg gebruikt.
De Coradia Duplex is een dubbeldekker-treinstel voor het (inter)regionaal en voorstedelijk vervoer. De basisversie wordt gebruikt op het Franse en Luxemburgse spoor, een aangepaste versie wordt gebruikt op het Zweedse spoorwegnet.
De LINT is leverbaar als motorrijtuig (eendelig) onder de naam LINT 27 (27,26 meter lang), of als twee- of driedelig treinstel onder de naam LINT 41 (41,81 meter lang)/LINT 54 of LINT 81. De LINT heeft een topsnelheid van 120 km/h.
Bij DB Regio zijn de LINT 27 bekend als serie 640 en de LINT 41 als serie 648, 1648 en 623 (nieuw type). De nieuw type LINT 54 zijn bekend als serie 622 en de LINT 81 als serie 620.0+621.0+620.5.
De LINT 41 maakt gebruik van Jacobsdraaistellen, waardoor de bakovergangen kort en breed zijn. Door het aanscherpen van de botsnormen door de Europese Commissie is het design aangepast, hierbij zijn de jacobsdraaistellen niet meer toegepast. De nieuwe tweedelige treinstellen staan bekend als LINT 54.
Net als bij de Talent, een gelijksoortig treinstel van Bombardier, bevinden de motoren zich aan de uiteinden van de rijtuigbakken, waardoor de vloerhoogte daar 1038 mm is. In het midden, waar zich de deuren bevinden, bedraagt de vloerhoogte 580 mm bij treinen van het type LINT 27 en LINT 41 of een vloerhoogte van 780 mm bij treinen van het type LINT 27/H, LINT 41/H, LINT 54 en LINT 81. De eendelige motorrijtuigen hebben een Tognum (MTU) dieselmotor van 315 kW), de meerdelige treinstellen hebben twee treinstellen.
Deze voertuigen worden onder meer ingezet in de omgeving van Frankfurt en worden getankt op het Industriepark Höchst, waar de waterstof als afvalproduct wordt geproduceerd.[2]
De 31 is gesloopt na een aanrijding. Van december 2012 tot en met december 2023 reden enkel de 36 en 38-45. Andere treinstellen zijn verkocht aan Arriva, Veolia en Inlandsbanan (Zweden).
Voormalig Syntus-treinstellen 33 en 34, rijden sinds december 2013 tussen Almelo en Mariënberg (sinds augustus 2016 Almelo en Hardenberg). Voormalig Syntus-treinstellen 24-26, 28-30 en 32, rijden sinds december 2023 in Gelderland en Overijssel op het traject Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Voormalig Syntus-treinstel 37, rijdt sinds 2018 tussen Almelo en Hardenberg.
Voormalige Syntus-treinstellen 35 en 37. Gingen in 2017 terug naar leasemaatschappij. De 35 en 37 werden in 2018 verkocht aan respectievelijk de Zweedse Inlandsbanan (samen met 21-23 en 27) en Arriva Vechtdallijnen.
De LIREX was een experimenteel dieseltreinstel, dat ingezet is door de Deutsche Bahn. Het treinstel is na zes jaar dienst in 2006 buiten dienst gesteld.
De Coradia Minuetto is een motorrijtuig of treinstel, en een zogenaamde light train. De Minuetto is een afgeleid van de LINT, maar is ook beschikbaar als een versie met elektrische tractie. De treinen worden gebouwd en ingezet in Italië, de eerste ruwbouw rijtuigen werden echter in Salzgitter gebouwd.
De Alstom Coradia Nordic is een elektrisch treinstel voor het (inter)regionale en voorstedelijk vervoer. Het is aangepast naar het Noord-Europese klimaat.
De Coradia Polyvalent is een treinstel voor het (inter)regionaal en voorstedelijk treinverkeer. Het wordt ingezet op het Franse spoorwegnet. Het treinstel is beschikbaar in een hybride versie, met elektrische en dieselaandrijving. Vanaf 2022 is de Polyvalent overgenomen[8] door CAF.
De Coradia Liner V200 is een treinstel voor het (inter)regionaal treinverkeer. Het wordt ingezet op het Franse spoorwegnetwerk. Het treinstel is beschikbaar in een elektrische aandrijving of een hybride versie met elektrische aandrijving en diesel elektrische aandrijving.
De Coradia Stream is een treinstel voor het (inter)regionaal treinverkeer. Het wordt door de NS ingezet op het Nederlandse spoorwegnet. Het treinstel is beschikbaar in een elektrische aandrijving en kan uit maximaal 9 rijtuigen bestaan, die bijna allemaal met Jacobsdraaistellen zijn te koppelen. In het begin van oktober 2017 zijn de treinstellen van zowel de NS als Trenitalia gepresenteerd.[9] Later volgden er meer bestellingen vanuit Italië, maar ook vanuit Luxemburg, Denemarken, Duitsland en Roemenië.
De Charlevoix is een demonstratietrein: een aangepaste iLink met in plaats van dieselolie waterstof als brandstof. De trein is ontwikkeld bij Linke-Hofmann-Busch in Nedersaksen, waar er sinds 2018 mee proefgereden wordt. Het demonstratietraject is ontwikkeld met de regering van Quebec.[12] De Charlevoix rijdt van 17 juni tot 30 september 2023 langs de Sint-Laurensrivier van Parc de la Chute-Montmorency, een natuurgebied met watervallen nabij Quebec City, naar Baie-Saint-Paul, eveneens een toeristische lokatie.[13]
.jpg)
.jpg)
