PROFILPELAJAR.COM

Benz BZ.IV

Tipas	Vidaus degimo keturtaktis aviacinis atmosferinis
Šalis	Vokietijos imperija
Konstruktorius	Arthur Berger
Gamintojas	Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG
Pradėtas naudoti	1916 m
Galia	169 kW
Svoris	370 kg

Benz Bz. IV buvo Vokietijos imperijos įmonėje „Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG“ 1915 m. pabaigoje sukurtas ir 1916 m. pradėtas gaminti vandeniu aušinamas vienaeilis, šešių cilindrų, aviacinis vidaus degimo variklis. Iš viso buvo pagaminta apie 6400 šio tipo variklių.

Konstrukcija ir gamyba

Bz. IV – keturtaktis vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis varikis, turėjęs du paskirstymo velenus, po du įsiurbimo ir du išmetimo vožtuvus cilindrui. Jo konstruktorius Artūras Bergeris (vok. Artur Berger) Bz. IV kūrė kaip ankstesnio modelio Bz. III modifikaciją, su 30% didesniu darbiniu tūriu, dvejais Benz dvejų purkštukų karbiuratoriais, kiekvienas kurių tiekė kurą trims cilindrams. Cilindrų vožtuvai buvo valdomi dvigubu kumšteliniu velenėliu, valdančiu po du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus cilindrui.

Cilindrai buvo gaminami iš ketaus, apsupti lakštiniu gaubtu. Karteris buvo gaminamas iš aliuminio, stūmokliai iš pradžių buvo plieniniai, vėlesnėse versijose – iš aliuminio.

Nuo 1917 m. buvo gaminama modifikacija su aukštu suspaudimo laipsniu (Bz. IVü). Šios serijos variklius galima atpažinti iš ant kiekvieno cilindro nudažytų raudonų juostų.

1918 m. vasario mėn. aliumininiai Bz. IV stūmokliai tapo pirmaisiais stūmokliais, kuriuos, kaip tokio tipo trofėjinės technikos pavyzdžius, ištyrė Didžiosios Britanijos šaudmenų ministerija.

Abejų modifikacijų Bz. IV buvo montuojami į C tipo orlaivius (ginkluotus žvalgybinius biplanus), taip pat į pirmąjį serijiniu būdu gamintą visiškai metalinį šturmo / pėstininkų paramos lėktuvą Albatros J.I. Po karo jie buvo montuojami į Sablatnig gamintus keleivinius lėktuvus.

Naudojimas

Bz. IV buvo daugiausiai montuojamį į Vokietijoje gamintus AEG, Albatros, DFW, Friedrichshafen, Halberstadt, LVG, Pfalz, Sablatnig orlaivius.

1923 m. kurdamas Dobi-II, Karo aviacijos turėtą atsarginį Bz. IV panaudojo ir Jurgis Dobkevičius. Šio variklio vamzdeliniai radiatoriai, paprastai montuoti biplano viršutinio sparno centroplano vietoje, monoplane Dobi-II negalėjo būti pritaikomi, todėl J. Dobkevičius suprojektavo reikalingų dydžių korinio ir briauninių radiatorių sistemą, kuri buvo pagaminta Centrinėse kariuomenės dirbtuvėse.^[1]

Bz. VI buvo naudojami, pagal šalį gamintoją:

Vokietijos imperija

AEG C.VI
Keleivinis laineris Sablatnig P.III su Bz. IV varikliu
AEG J.I
AGO C.IV
Albatros C.VII
Albatros C.XIV
Albatros C.XV
Albatros J.I
DFW C.V
Friedrichshafen FF.49
Friedrichshafen G.II
Halberstadt C.III
Halberstadt C.V
Junkers J.I
LFG Roland C.III
LVG C.VI
Pfalz D.XII
Pfalz D.XIV
Sablatnig N.I
Sablatnig P.I
Sablatnig P.III
Dobi-II su Benz Bz. IV varikliu

Austrija-Vengrija

Aviatik C.II

Lietuva

Dobi-II

Nyderlandai

NAVO RK-P4/220

Jungtinė Karalystė

Chitty 2 (lenktyninis automobilis)

Techniniai duomenys


	Bz. IV (FK)^[2]		Bz. IVa^[3]^[4]	Bz. IVs	Bz. IVsü
Gambyos metai	1915	1916	1916		1918 m. pradžia
Tipas	6 cilindrų vandeniu aušinamas vienaeilis stūmuoklinis aviacinis variklis
Kuro tipas	Benzinas, specifinis tankis 0,72
Kuro sistema	slėginė, 0,2 MPa: 50% vakuunimė, 50% Sternol
Stūmuoklio diametras	145 mm
Stūmuoklio eiga	190 mm
Darbinis tūris	18,825 l
Variklio aukštis	1150 mm
Variklio plotis	530 mm
Variklio ilgis	1990 mm
Specifinė galia	9,1 kW/l
Kuro suvartojimas	85,2 l/val.
Specifinis kuro suvartojimas	0,495 l/kW/val.
Tepalo suvartojimas	2,6 l/val.
Trumpalaikė galia	169 kW (220 AG) est 1400 aps/min jūros lygyje		177 kW (240 AG) esant 1400 aps/min 1300 m aukštyje
Nominali galia	147 kW (200 AG) esant 1400 ap		169 kW (220 AG)
Sausas svoris	370 kg				379 kg
Masės ir galios santykis	0,3796 kW/kg
Suspaudimo laipsnis	4,8:1	5,0:1	5,8:1
Ypatybės	Bazinis modelis		Aukštuminis variklis	Plieniniai cilindrai

Literatūra

(EN) Benz. IV, http://histaviation.com/benz_4.html Archyvuota kopija 2021-05-17 iš Wayback Machine projekto.
(DE) Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 – Herford: E. S. Mittler & Sohn, 1994. – s. 169. – ISBN 978-3-920602-18-9.
(LT) Ramoška, Gytis, Dobi-II, Plieno sparnai Nr. 10, 2013
(DE) Flugmotoren und Strahltriebwerke – München: Bernard & Graefe, 1981. – s. 28. – ISBN 3-7637-5272-2.
(EN) Grey, C.G. (1969). Jane’s All the World’s Aircraft 1919 (Facsimile ed.). David & Charles (Publishing) Limited. pp. 1b to 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
(DE) Kroschel, Gunter, Stützer, Helmust. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910–1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.

Išnašos

↑ Ramoška, Gytis, Dobi-II, Plieno sparnai Nr. 10, 2013
↑ Flugmotoren und Strahltriebwerke – München: Bernard & Graefe, 1981. – s. 28. – ISBN 3-7637-5272-2.
↑ Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 – Herford: E. S. Mittler & Sohn, 1994. – s. 169. – ISBN 978-3-920602-18-9.
↑ Kroschel, Gunter, Stützer, Helmust. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910–1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler. S. 169.