10호선 창춘차오역은 창춘교 고가도로 아래, 즉 징미 인수거, 란뎬창 북로 - 란뎬창 남로 및 위안다로 - 창춘차오로가 상호 교차하는 지점의 교량 하부에 위치한다.[1]
란뎬창 북로 아래에 위치하고 있으며 남북 방향으로 배열되어 있다. 베이징 지하철 건설 역사상 기존 교량 밑에 지하철역이 건설된 것은 역사상 처음이다. 역의 본체는 창춘교 1, 2번 교각 사이, 징미 인수거 서쪽 란뎬창 남로 지하에 위치한다. 역과 창춘교 교각 사이의 가장 가까운 거리는 역의 동쪽이 징미 인수거와 가깝고 최소 거리는 13m이다.[2]
12호선 창춘차오역은 창춘교 고가도로 북서쪽에 란뎬창 북로와 위안다로가 교차하는 지점에 있으며 원래 도로를 따라 동서로 배치되어 위안다로 아래를 통과한다.
12호선 역사 건설 기간 동안 10호선 대합실 일부와 북서쪽 출입구가 개조되었다. 환승 통로는 창춘교 0호 교각에서 불과 1.6m 떨어져 있다.[3]
10호선 창춘차오역은 섬식 승강장 설계를 갖춘 2층 건물의 지하철역으로, 역 전체 길이는 2층, 3경간 프레임 구조로 되어 있다. 1층은 승강장 바닥이고 승강장 폭은 12m이다. 역의 지상 출입구와 통풍구는 모두 란뎬창 북로 - 란뎬창 서로의 서쪽에 위치한다.[4]
12호선 창춘차오역의 주요 구조는 2층 지하 굴착으로 부분 3층 개방 굴착이 이루어졌으며, 역 지하 굴착의 주요 구조는 3경간 아치형 직선벽의 구조로, 역의 길이는 285m이다. 지하 굴착 구조물의 길이는 247m이고, 역 동쪽 끝의 개방형 굴착 구조물의 길이는 38m이다. 이 역은 위안다로의 북쪽과 남쪽에 있다. 두 개의 공기 덕트는 각각 센트리 진위안의 서쪽과 위안다로의 남쪽에 있다. 설계 단위는 베이징 시립 공정 설계 연구소이고 건설 단위는 베이징 철도 건설 관리 회사이다.[3] 12호선 역의 동쪽 끝은 기존 10호선 창춘차오역으로, 12호선 역 방향과 수직으로 배치되어 있다.