도쿄 지하철 1000계 전동차
긴자선의 1000계 제08편성 (2021년 8월 1일 요쓰야에서)
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제40편성 (시부야역)
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| 제작 및 운영
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| 제작사
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일본차량제조
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| 운영 회사
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도쿄 메트로
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| 제원
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| 양 수
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6량
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| 차량 정원
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선두차 93(좌석 28)명
중간차 106(좌석 40)명
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| 편성 정원
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610명
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| 전장
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16,000 mm
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| 전폭
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2,550 mm
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| 전고
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3,465 mm
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| 차량 중량
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26.5~29.5 t
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| 편성 중량
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165.5 t
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| 대차
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SC101형
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| 궤간 (mm)
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1,435
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| 성능
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| 전기 방식
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직류 600V (제3궤조 방식)
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| 제어 방식
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IGBT-VVVF 인버터 제어
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| 기어비
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109:14 (7.79)
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| 기동가속도
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3.3 km/h/s
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| 영업 최고 속도
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65 km/h
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| 설계 최고 속도
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80 km/h
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| 감속도
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통상: 4.0km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s
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| 편성 출력
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1,440 kW
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| 구동 장치
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WN 평행카르단
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| 제동 방식
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ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용)
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| 보안 장치
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도쿄 메트로 CS-ATC
TASC
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도쿄 지하철 1000계 전동차(일본어: 東京地下鉄1000系電車)는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 01계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.[1]
이 차량은 도쿄 지하철 긴자 선에 투입할 목적으로 제작되었다.
2011년 9월부터 인도가 시작되었고[2] 2012년 4월부터 도쿄 지하철 긴자 선에 도입하기 시작했다.[3]
2013년에 본격적으로 도입을 시작으로[4] 도쿄 지하철 긴자 선 개통 90주년에 맞춰 2017년까지 전 편성이 도입을 완료했다.[5]
형성
- 도쿄 지하철 1000계 전동차의 경우 6량으로 구성되었다.[6]
| 호차
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1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6
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| 명칭
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CM1 |
M1 |
M1' |
M2 |
M1 |
CM2
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| 번호
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11xx |
12xx |
13xx |
14xx |
15xx |
10xx
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| 수용 (합계/좌석)
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93/28 |
106/40 |
106/40 |
106/40 |
106/40 |
93/28
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- 6호차의 경우 당초 1600호대로 부여를 받았으나 2015년에 1000호대로 변경되었다.[7]
현황
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호
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도입 시기
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운행 중단 시기
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비고
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| 101 편성
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2011년
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운행 중
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| 102 편성
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2013년
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운행 중
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| 103 편성
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운행 중
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| 104 편성
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운행 중
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| 105 편성
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운행 중
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|
| 106 편성
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운행 중
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| 107 편성
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운행 중
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|
| 108 편성
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운행 중
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|
| 109 편성
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운행 중
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| 110 편성
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2014년
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운행 중
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| 111 편성
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운행 중
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| 112 편성
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운행 중
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| 113 편성
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운행 중
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| 114 편성
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운행 중
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| 115 편성
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운행 중
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| 116 편성
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운행 중
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| 117 편성
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운행 중
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| 118 편성
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운행 중
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| 119 편성
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운행 중
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| 120 편성
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운행 중
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| 121 편성
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2015년
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운행 중
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| 122 편성
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운행 중
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| 123 편성
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운행 중
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| 124 편성
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운행 중
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| 125 편성
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운행 중
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| 126 편성
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운행 중
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|
| 127 편성
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운행 중
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|
| 128 편성
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운행 중
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|
| 129 편성
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2016년
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운행 중
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| 130 편성
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운행 중
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| 131 편성
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운행 중
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| 132 편성
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운행 중
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|
| 133 편성
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운행 중
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|
| 134 편성
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운행 중
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|
| 135 편성
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운행 중
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|
| 136 편성
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운행 중
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|
| 137 편성
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운행 중
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| 138 편성
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운행 중
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| 139 편성
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2017년
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운행 중
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이 편성은 특별 사양차로 도입되었다. 그리고 도쿄 지하철 01계 전동차의 대차분이 아닌 증차분으로 도입된 유일한 편성이다.
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| 140 편성
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운행 중
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차내 사진
각주
외부 링크
