Stasiun Jombang

Singkatan: JG Nomor: 4040
Tampak depan Setatsiyun Jombang, 2019
Letak
Propinsi	Jawa Wetan
Kabupatèn	Jombang
Kecamatan	Jombang
Kelurahan	Jombatan
Alamat	Dl. Jenderal Basuki Rachmat no. 1
Sujarah
Liyan-liyan
Oprator	Daerah Operasi VII Madiun
Kelas setasiun	Besar tipe C[1]
Punggelan	JG
Nomer setasiun	4040
Dhuwuring stasiun	+43 m
Kilometer	km 81+497 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan km 0+000 lintas Jombang-Pare-Kadhiri km 0+000 lintas Jombang-Ploso-Babat
Layanan	Argo Wilis, Bima, Turangga, Mutiara Selatan, Gaya Baru Malam Selatan, Ranggajati, Wijayakusuma, Bangunkarta, Sancaka, Mutiara Wetan, Logawa, Jayakarta, Pasundan, Sri Tanjung, Dhoho, Ekonomi Lokal Kertosono, dan Parcel ONS
Loket	Sistem tiket daring; nglayani pemesanan langsung lan pengubahan/pembatalan kamangkatan ning loket. Ana fasilitas ala bandara awujud check-in mandiri dinggo pencetakan boarding pass khusus kamangkatan KA jarak tebih/menengah.
Operasi
Cithakan:Adjacent stations
Fasilitas
Kathahing jalur	8 (jalur 2 lan 3: sepur lurus)
Kathahing peron	5 (siji peron sisi sing cendhak, siji peron pulo sing cukup dhuwur ning bagian wetan ngasi ninh njero bangunan kanopi setatsiyun lan rada cendhak ning bagian kulon, loro peron pulo sing cukup dhuwur, sarta siju peron pulo sing cendhak)
30px Fasilitas parkir: Ya
Diagram jalur setatsiyun

Setatsiyun Jombang (JG) yaiku setatsiyun sepur kelas C sing gedhe sing dununge ing Jombatan, Jombang, Jombang ; kalebu ing Wilayah Operasi VII Madiun ing ketinggian +43 m. Lokasi setatsiyun iki pas ing arah Alun-alun Jombang. Kabeh sepur sing liwat jalur Kertasana-Surabaya mandheg ing setatsiyun iki.

Setatsiyun Jombang wiwitane duwe sangang jalur sepur kanthi jalur 2 jalur lurus, nanging mung asring digunakake jalur 1-3. Sawise operasi trek dobel saka setatsiyun iki menyang Baron tanggal 30 Oktober 2019 ^[2][3] lan banjur menyang Mojokerto tanggal 26 Oktober 2020,^[4] tata letak trek diganti. Baris 4 lawas wis dibongkar kanggo nggedhekake platform tengah , mung kari wolung jalur. jalur 2 digunakake minangka jalur lurus tumuju Kertosono, jalur 3 digunakake minangka jalur lurus tumuju Surabaya, lan jalur 8 lawas sing sadurunge dadi jalur puteran diganti dadi jalur anyar 7 dadi jalur badug. Kajaba iku, kanopi anyar ditambahake kanggo nutupi baris 4 anyar lan sistem sinyal listrik lawas (jinis Ansaldo ) diganti karo sinyal listrik paling anyar sing diproduksi dening PT Len Industri.

Setatsiyun iki dilengkapi ruang tunggu (ana ruang tunggu eksekutif) lan platform sing cukup dhuwur kanggo nggampangake para penumpang bisa munggah lan metu saka sepur. Saka setatsiyun iki, biyen ana bekas garpu ing sisih lor saka jalur 1 nganti Ploso - Babat lan saka jalur 5 nganti Kediri liwat Pare.

• Argo Wilis, menyang Bandung lan menyang Surabaya
• Bima, tujuan Jakarta lan menyang Surabaya
• Turangga, tujuan Bandung lan menyang Surabaya

• Gaya Baru Malam Selatan, menyang Jakarta via Purwokerto lan menyang Surabaya (eksekutif-ekonomi plus)
• Ranggajati, menyang Cirebon lan menyang Surabaya bersambung Jember (eksekutif-bisnis)
• Wijayakusuma, menyang Cilacap lan menyang Surabaya bersambung Banyuwangi (eksekutif-ekonomi premium)
• Bangunkarta, saking lan menyang Jakarta via Purwokerto (eksekutif-ekonomi plus)
• Mutiara Selatan, menyang Bandung lan menyang Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
• Sancaka, menyang Yogyakarta lan menyang Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
• Mutiara Wetan, menyang Yogyakarta lan menyang Surabaya bersambung Banyuwangi (eksekutif-ekonomi premium)
• Logawa, menyang Purwokerto lan menyang Surabaya bersambung Jember (bisnis-ekonomi)

Jayakarta, menyang Jakarta lan menyang Surabaya

• Pasundan, menyang Bandung lan menyang Surabaya
• Sri Tanjung, menyang Yogyakarta lan menyang Surabaya bersambung Banyuwangi

• Dhoho, menyang Kertosono bersambung Blitar via Kediri lan menyang Surabaya
• Ekonomi Lokal, menyang Kertosono lan menyang Surabaya

Parcel ONS Kidul, menyang Surabaya lan menyang Bandung

• ng tanggal 14 Januari 1997 jam 4:30 esuk, telung kreta bensin - bisa uga ing Kompas Daily ditarik lokomotif BB301 22 - muter 800 meter ing sisih kulon Setatsiyun Jombang sawise nggegir tanggul . Asile, BBM (kalebu diesel lan premium ) tumpah lan mili menyang Kali Bokrantai, banjur kobong. Siji warga tilar donya, nalika masinis lan kernet gosong. Perjalanan pirang-pirang kereta kaganggu amarga kedadeyan kasebut.^[5]
• Tanggal 27 November 2007, lokomotif lan sepur Bangunkarta ambruk 300 meter ing sisih kulon Setatsiyun Jombang. Ora ana korban korban jiwa ing kedadeyan iki, nanging perjalanan sepur kudu ditundha nganti sore.^[6]
• Tanggal 14 Agustus 2010, ana kesalahan pesen dhuwit saengga lokomotif CC203 20 sing lagi narik kreta Rapih Dhoho lumebu ing trek Badug lan tiba ing lapangan. Ora ana korban jiwa ing kedadeyan iki.^[7]

• Ana restoran lan toko ing kaca utama Stasiun Jombang, 2019
  Ana restoran lan toko ing kaca utama Stasiun Jombang, 2019
• Sepur Sri Tanjung saiki mandheg ing Stasiun Jombang, udakara taun 2009
  Sepur Sri Tanjung saiki mandheg ing Stasiun Jombang, udakara taun 2009
• 
  Sepur Rapih Dhoho menyang Surabaya nalika mandheg ing Stasiun Jombang, 2010
• 
  Bangunan Stasiun Jombang duweke Kediri Stoomtram Maatschappij . A bangunan kanopi anyar sing wis rampung wis katon ing Staatsspoorwegen Jombang Station 's.

1. ↑ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
2. ↑ Media, Kompas Cyber. "Jalur Ganda Kereta Api Jombang - Baron Nganjuk Siap Dioperasikan". Kompas.com. Dibukak ing 2019-12-10.
3. ↑ Chusna, Asmaul (2019-10-30). "KAI siap operasikan jalur ganda Jombang-Baron". Antara News. Dibukak ing 2019-12-10.
4. ↑ "PT KAI Mulai Operasikan Jalur Double Track Perlintasan Kereta Api Stasiun Mojokerto-Jombang". Tribun. 2020.
5. ↑ "Tiga "Ketel" KA Terbakar". Harian Kompas. 15 Januari 1997.
6. ↑ Okezone. "KA Bangun Karta Anjlok : Okezone News". Okezone.com/ (ing basa Indonesia). Dibukak ing 2018-02-02.
7. ↑ "KA Rapih Dhoho Nyungsep di Jombang". Detiknews. Dibukak ing 2018-02-02.