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都市高速道路（一般府道）
阪神高速1号環状線
地図
路線延長	10.3 km
開通年	1964年 - 1967年
大阪市を巡行する環状線
接続する 主な道路 （記法）	11号池田線 12号守口線 13号東大阪線 14号松原線 15号堺線 16号大阪港線
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阪神高速1号環状線（はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、Route 1 Loop Route）は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路（開通当時は大阪高速道路）の路線である。

阪神高速道路の各路線を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は "Loop" としている。道路法に基づく路線名は、阪神高速11号池田線の一部と併せて「大阪府道高速大阪池田線」である。

当路線は「口」の字状であるが、当路線の中ほどを阪神高速13号東大阪線の上下線および阪神高速15号堺線の下り線が横断するため「目」の字状になっている。当路線単体の環状経路の他に、これら2路線とのジャンクション（西船場JCT、東船場JCT、高津JCT、湊町JCT）を介した環状経路が複数形成されているため、各路線との連絡がよりスムーズなものとなっている。

開発済みの大阪市中心部に敷設されたことから用地の確保が困難であったため^[要出典]、西横堀川（埋立）・堂島川・東横堀川・高津入堀川（埋立）・難波入堀川（埋立）の水路上を利用して建設されている。

• 1964年（昭和39年）
  • 6月28日：土佐堀 - 湊町間を南行き一方通行で供用を開始する。なお、当時の高速道路名称は「大阪高速道路」であった。
  • 11月12日：出入橋 - 土佐堀間を南行き一方通行で供用を開始する。
• 1965年（昭和40年）12月12日：梅田 - 道頓堀間の供用を開始し、出入橋 - 湊町間を北行き一方通行に変更。
• 1966年（昭和41年）12月8日：堂島連絡線の供用を開始する。
• 1967年（昭和42年）3月10日：道頓堀 - 湊町間の供用を開始し、全線開通。全線開通までに現在の「阪神高速道路」に改称。
• 2017年（平成29年）2月1日：西船場JCT改築（信濃橋渡り線）事業のため信濃橋入口が閉鎖される^[1][2]。
• 2020年（令和2年）1月29日：信濃橋入口の閉鎖が解除され、合わせて西船場 - 土佐堀間が5車線化される^[3]。

• 通行は、全線が時計回りの一方通行である。
• 全線大阪府大阪市内に所在。
• 路線名の特記がないものは市道である。
• 凡例 : JCT - ジャンクション

出入口 番号	施設名	接続路線名	起点 から (km)	備考	所在地
↓ 1号環状線↓
1-01	湊町出入口	四つ橋筋/千日前通	0.0	15号堺線合流	浪速区
1-02	四ツ橋入口		0.9		西区
1-03	信濃橋出口	中央大通	1.6
-	西船場JCT	13号東大阪線 16号大阪港線	1.6
1-03	信濃橋入口	中央大通	1.6	13号東大阪線合流
1-04	土佐堀出口		2.5
-	中之島JCT	11号池田線	3.0		北区
1-05	堂島入口	四つ橋筋	3.3	11号池田線合流
1-06	北浜出口	堺筋	3.8
-	天神橋JCT	12号守口線	4.2
1-07	高麗橋入口		4.9	12号守口線合流	中央区
1-08	本町出口		5.0
-	東船場JCT	13号東大阪線	5.6
1-09	長堀入口		6.1
1-10	道頓堀出口		6.6
-	高津JCT	15号堺線	7.1
1-11	高津入口	千日前通		15号堺線（千日前線）と接続していて、当路線とは直接繋がっていない。
1-12	夕陽丘出入口		7.8		浪速区
-	えびすJCT	14号松原線	8.4
1-13	えびす町入口		8.8	14号松原線合流
1-14	なんば出口		9.1
-	湊町JCT	15号堺線	10.3
1-01	湊町出口		10.3
↓ 1号環状線↓

1号環状線には阪神高速道路を利用する車両の48%が集中（1999年の調査値^[4]）しており、しかもその多く（全体の33%）は放射線（3号神戸線および11-16号の各路線）相互間の利用に伴う通過交通である。あまりに大量の車両が環状線に集中するため、渋滞が毎日のように発生し、道路構造物の傷みも早い。交通事故も頻発している^[要出典]。

環状線に集中する交通を分散するため、大阪都市再生環状道路として淀川左岸線や大和川線が計画され、このうち2020年3月に大和川線が全線開通したことにより、松原線方面から都心部に流入することなく湾岸線方面へのバイパスが確立された。

24時間交通量（台）道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[5]。

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

• 四ツ橋（湊町 - 信濃橋）
• 土佐堀（信濃橋 - 中之島分岐）
• 高麗橋（北浜 - 本町）
• 道頓堀（長堀 - 夕陽丘）

• 阪神高速13号東大阪線（西船場JCT、東船場JCTで接続）
• 阪神高速16号大阪港線（西船場JCTで接続）
• 阪神高速11号池田線（中之島JCTで接続）
• 阪神高速12号守口線（天神橋JCTで接続）
• 阪神高速15号堺線（高津JCT、湊町JCTで接続）
• 阪神高速14号松原線（えびすJCTで接続）

• 環状族
• 阪神高速道路
• 名古屋高速都心環状線-当路線と同じく時計回りに一方通行の都市高速道路。ただし、計画当初は双方向式であった。

関連作品

• ナニワトモアレ
• 湾岸ミッドナイト
• 首都高バトル01
• アウトモデリスタ

ウィキメディア・コモンズには、阪神高速1号環状線に関連するメディアがあります。

• 阪神高速 ドライバーズサイト（公式サイト）

表 話 編 歴 阪神高速道路
現路線（阪神圏）	1号環状線 2号淀川左岸線 3号神戸線 4号湾岸線 5号湾岸線 6号大和川線 7号北神戸線 11号池田線 12号守口線 13号東大阪線 14号松原線 15号堺線 16号大阪港線 17号西大阪線 31号神戸山手線 32号新神戸トンネル
事業中路線	淀川左岸線（2期・延伸部） 大阪湾岸道路西伸部 名神湾岸連絡線
構想路線	神戸中央線 東神戸渡り線
他へ移管した路線	8号京都線
事業が中止・中断された路線（未成線）	第二環状線 大阪泉北線 武庫川線 阪神間南北線 東神戸線 神崎川線 阪神山手線 大阪門真線 大阪八尾線 長堀線 淀川右岸線 大阪高槻線 城東線 北大阪線 第二湾岸線
関連項目	阪神高速サービス THRU WAYカード 阪神高速道路公団 日本高速道路インターナショナル(海外事業)
NEXCO(東日本 中日本 西日本) JB本四高速 都市高速(首都 阪神 名古屋 広島 福岡北九州)

表 話 編 歴 阪神高速1号環状線
IC・SIC	(1-01・15-01) 湊町出入口 (1-02) 四ツ橋入口 (1-03) 信濃橋出入口 (1-04) 土佐堀出口 (1-05) 堂島入口 (1-06) 北浜出口 (1-07) 高麗橋入口 (1-08) 本町出口 (1-09) 長堀入口 (1-10) 道頓堀出口 (1-11) 高津入口 (1-12) 夕陽丘出入口 (1-13) えびす町入口 (1-14) なんば出口
JCT	湊町JCT（>>1号環状線・15号堺線） 西船場JCT（>>13号東大阪線・16号大阪港線） 中之島JCT（>>11号池田線） 天神橋JCT（>>12号守口線） 東船場JCT（>>13号東大阪線） 高津JCT（>>15号堺線） えびすJCT（>>14号松原線） 湊町JCT（>>15号堺線堺方面・1号環状線）