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樽見鉄道ハイモ295-610形気動車
	ハイモ295-617; 2018年12月
基本情報
運用者	樽見鉄道
製造所	富士重工業
種車	三木鉄道ミキ300形気動車
製造初年	2002年
導入年	2009年
総数	1両
運用開始	2009年3月1日
主要諸元
軌間	1,067 mm
最高速度	95 km/h
車両定員	116名; （座席57名）
自重	29.7 t
全長	18,500 mm
車体長	18,000 mm
全幅	3,090 mm
車体幅	2,700 mm
全高	4,000 mm
車体高	3,690 mm
床面高さ	1,240 mm
車体	普通鋼
台車	揺れ枕:上枕式空気ばね; 軸箱支持:ペデスタル式; FU50D/FU50T
車輪径	810 mm
固定軸距	1,900 mm
台車中心間距離	13,000 mm
機関	日産ディーゼル製PF6HT03ディーゼルエンジン
機関出力	217 kW (295 PS) / 2,100 rpm
変速機	液体式(SCAR0.91B-4D1)
変速段	変速2段、直結1段
制動装置	SME
保安装置	ATS-ST
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三木鉄道ミキ300形気動車 > 樽見鉄道ハイモ295-610形気動車

樽見鉄道ハイモ295-610形気動車 （たるみてつどうハイモ295-610がたきどうしゃ）は、2002年（平成14年）に製造された三木鉄道ミキ300-105を2009年（平成21年）に譲受した樽見鉄道の気動車である^[2]。

概要

三木鉄道三木線が2008年（平成20年）3月末に廃止となった際^[11]、ミキ300形のうち2両は競売にかけられ、この内2002年製であるミキ300-105は樽見鉄道が落札^[12]、ハイモ295-617となった^[2]。

形式名「ハイモ」は「ハイスピードモーターカー」の略、295は馬力表示の機関出力を意味している^[13]。樽見鉄道にはすでにほぼ同型のハイモ295-510形が存在したが、ハイモ295-510形は車内がロングシートだった一方、ミキ300形はセミクロスシートだったため、別形式となった^[7]。

構造

三木鉄道塗装時代の姿
車内

→詳細は「三木鉄道ミキ300形気動車」を参照

車体・走行装置は基本的に種車の物が踏襲されている。入線当初は塗装も変更されなかった^[2]が、2014年（平成26年）10月にケーブルテレビ局の広告塗装に変更されている^[14]。

車歴

ハイモ295-610形
形式	車両番号	製造	三木番号	三木廃止	樽見入籍	廃車
ハイモ295-610	ハイモ295-617	2002年12月^[1]	ミキ300-105^[3]	2008年3月^[11]	2009年3月^[3]	-

運用

ミキ300-105は2008年（平成20年）12月9日から11日にかけて三木駅から本巣駅まで陸送され^[15]、ハイモ295-617に改番、試運転ののち^[16]2009年（平成21年）3月1日から営業運転に使用され^[4]、代替としてハイモ230-301が廃車された^[17]。以後は樽見鉄道全線で使用されている。

出典

^ ^a ^b ^c 『鉄道車両年鑑2003年版』p218
^ ^a ^b ^c ^d 『鉄道車両年鑑2009年版』p123
^ ^a ^b ^c ^d 『鉄道車両年鑑2009年版』p224
^ ^a ^b 『樽見鉄道ハイモ295-617、営業運転を開始』
^ ^a ^b ^c ^d 『私鉄気動車30年』p171
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『新車年鑑1999年版』p174
^ ^a ^b 『樽見鉄道の車両』
^ ^a ^b 『新車年鑑1999年版』p128
^ 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p52
^ 『鉄道ピクトリアル』通巻685号p104
^ ^a ^b 『鉄道車両年鑑2008年版』p126
^ 『三木鉄道：車両競売、岐阜・樽見鉄道へ1車両』
^ 『レイルマガジン』通巻230号付録p16
^ 『樽見鉄道ハイモ295-617の塗装が変更される』
^ 『三木鉄道ミキ300-105が樽見鉄道へ』
^ 『もと三木鉄道ミキ300-105→樽見鉄道ハイモ295-617が試運転を実施』
^ 『鉄道車両年鑑2009年版』p124

参考文献

書籍

寺田祐一『私鉄気動車30年』JTBパブリッシング、2006年。ISBN 4-533-06532-5。

雑誌記事

『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」（1998年9月・電気車研究会）
- 高嶋修一「第三セクター・私鉄向け軽快気動車の系譜」 pp. 42-55

『鉄道ピクトリアル』通巻582号「新車年鑑1999年版」（1999年10月・電気車研究会）
- 藤井信夫、大幡哲海、岸上明彦「各社別車両情勢」 pp. 91-107
- 三木鉄道（株）鉄道部　関根正司「三木鉄道ミキ300形」 pp. 128
- 「車両諸元表」 pp. 174-175

『鉄道ピクトリアル』通巻685号「【特集】関西地方のローカル私鉄」（2000年5月・電気車研究会）
- 鈴木宏治「現有私鉄概説北条鉄道」 pp. 97-101
- 鈴木宏治「現有私鉄概説三木鉄道」 pp. 101-104

『レイルマガジン』通巻230号付録（2002年11月・ネコ・パブリッシング）
- 岡田誠一「民鉄・第三セクター鉄道現有気動車ガイドブック2002」 pp. 1-32

『鉄道ピクトリアル』通巻738号「鉄道車両年鑑2003年版」（2003年10月・電気車研究会）
- 岸上明彦「2002年度民鉄車両動向」 pp. 109-130
- 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 208-219

『レイルマガジン』通巻250号（2004年7月・ネコ・パブリッシング）
- 寺田祐一「私鉄・三セク気動車 141形式・585輌の今!」 pp. 4-50

『鉄道ピクトリアル』通巻810号「鉄道車両年鑑2008年版」（2008年10月・電気車研究会）
- 岸上明彦「2007年度民鉄車両動向」 pp. 122-151

『鉄道ピクトリアル』通巻825号「鉄道車両年鑑2009年版」（2009年10月・電気車研究会）
- 岸上明彦「2008年度民鉄車両動向」 pp. 108-134
- 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 222-235

Web資料

“三木鉄道：車両競売、岐阜・樽見鉄道へ1車両　/兵庫”. 毎日新聞 (2008年9月2日). 2008年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月4日閲覧。
“三木鉄道ミキ300-105が樽見鉄道へ”. railf.jp (2008年12月12日). 2017年8月6日閲覧。
“もと三木鉄道ミキ300-105→樽見鉄道ハイモ295-617が試運転を実施”. railf.jp (2009年2月24日). 2017年8月6日閲覧。
“樽見鉄道ハイモ295-617、営業運転を開始”. railf.jp (2008年3月2日). 2017年8月6日閲覧。
“樽見鉄道ハイモ295-617の塗装が変更される”. railf.jp (2014年10月19日). 2017年8月6日閲覧。
“樽見鉄道の車両”. 樽見鉄道. 2017年6月25日閲覧。

外部リンク

“樽見鉄道の車両”. 樽見鉄道. 2017年6月25日閲覧。

[年鑑2003一覧-1] 『鉄道車両年鑑2003年版』p218

[年鑑2009動向-2] 『鉄道車両年鑑2009年版』p123

[年鑑2009一覧-3] 『鉄道車両年鑑2009年版』p224

[railf20090302-4] 『樽見鉄道ハイモ295-617、営業運転を開始』

[Terada2006p171-5] 『私鉄気動車30年』p171

[年鑑1999諸元-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『新車年鑑1999年版』p174

[tarumi-7] 『樽見鉄道の車両』

[年鑑1999-8] 『新車年鑑1999年版』p128

[RP658p52-9] 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p52

[RP685p104-10] 『鉄道ピクトリアル』通巻685号p104

[年鑑2008動向-11] 『鉄道車両年鑑2008年版』p126

[mn20080902-12] 『三木鉄道：車両競売、岐阜・樽見鉄道へ1車両』

[RM230p16-13] 『レイルマガジン』通巻230号付録p16

[railf20141019-14] 『樽見鉄道ハイモ295-617の塗装が変更される』

[railf20081212-15] 『三木鉄道ミキ300-105が樽見鉄道へ』

[railf20090224-16] 『もと三木鉄道ミキ300-105→樽見鉄道ハイモ295-617が試運転を実施』

[年鑑2009動向p124-17] 『鉄道車両年鑑2009年版』p124

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