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大森・金城学院前駅*
	南口駅舎
	おおもり・きんじょうがくいんまえ; ŌMORI・KINJŌGAKUIN-MAE;
	◄ST11 喜多山 (0.8 km) (1.5 km) 印場 ST13►
所在地	名古屋市守山区大森三丁目301 北緯35度12分25秒東経136度59分48秒 / 北緯35.20694度東経136.99667度座標: 北緯35度12分25秒東経136度59分48秒 / 北緯35.20694度東経136.99667度
駅番号	ST 12
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	瀬戸線
キロ程	10.7 km（栄町起点）
駅構造	地上駅
ホーム	相対式 2面2線
乗降人員; -統計年度-	11,451人/日; -2022年-
開業年月日	1905年（明治38年）4月2日
備考	* 1992年大森駅より改称。; **2024年より無人化。
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大森・金城学院前駅（おおもり・きんじょうがくいんまええき）は、愛知県名古屋市守山区大森3丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST12。名古屋鉄道で一番長い駅名を持つ。

歴史

1992年（平成4年）当時、当駅の利用客の半分近くが金城学院大学への通学生だったため、駅名を変更した^[2]。

1905年（明治38年）4月2日 - 大森駅として開業。
1982年（昭和57年）
- 3月21日 - 急行停車駅に昇格^[3]。
- 3月23日 - 駅舎改築^[4]。
1992年（平成4年）
- 8月3日 - 駅ビル（鉄筋3階建）完成^[5]。
- 11月14日 - 大森・金城学院前駅に改称^[2]。
2006年（平成18年）
- 9月18日 - 北改札口が開業。
- 12月16日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2020年（令和2年）3月26日 - 簡易型自動放送導入、LED案内表示器稼働開始。
2024年（令和6年）9月28日 - 終日無人化^[6]。

駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。

番線	路線	方向	行先
1	ST 瀬戸線	下り	尾張瀬戸方面^[7]
2	ST 瀬戸線	上り	栄町ゆき^[7]

北改札口設置までは夜間など一部時間帯は無人駅だったが、その後2024年（令和6年）9月27日まで終日有人駅となり、翌28日から再び終日無人駅（駅集中管理システム導入）になっている。

駅舎の2F・3Fはグリーンシティケーブルテレビの旧社屋となっていた（2018年（平成30年）4月16日に、名鉄瀬戸線・尾張旭駅前の新社屋に移転）。地下は自転車置き場となっている。

なお、きついカーブ上に駅のホームがあるため通常より電車とホームの隙間が大きい。そのためセンサー式の転落検知装置がいち早く導入されている。

両ホームは階段でのみ繋がっており、改札内にエレベーターやエスカレーターは設置されていない。

改札口

栄町方面ホーム側に南改札口、尾張瀬戸方面ホーム側に北改札口があり、跨線橋でつながっている。

南改札口: 1992年の現在の駅舎開業時からある改札口で、栄町方面ホームには階段なしで、ダイレクトに接続している。2024年までは窓口があった。

北改札口: バリアフリー対応化に伴い、2006年（平成18年）9月に設置された。こちらは尾張瀬戸方面ホームにダイレクトに接続している。南改札口とは異なり、設置当初から窓口がなく、駅員もいないため、自動精算機が設置されている。

なお、尾張瀬戸方面ホームの西側（踏切の横）にかつて臨時改札口があった。金城学院大学の学生の通学が集中する時間帯にのみ開放していた。また車椅子を利用している人などバリアフリーのための改札としても利用されていたが、北改札口設置に伴い閉鎖された。2016年（平成28年）6月現在でも、北側（敷地境界側）の手すりが残っている。

北口駅舎
ホーム
駅名標

配線図

**大森・金城学院前駅構内配線略図**
← 尾張瀬戸方面		→ 大曽根・栄町方面
凡例出典:^[8]

駅周辺

この駅の周辺は、主に住宅地である。

最寄りのバス停は、「大森」（名古屋市交通局・名古屋市営バス）である。

金城学院大学^[2]
金城学院大学幼稚園
名古屋市立大森中学校
名古屋市立大森小学校
名古屋市立大森北小学校
めだか保育園
大森保育園
名古屋大森郵便局
雨池公園から（市道を経て）愛知県道59号名古屋中環状線（桜の名所）

利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は7,782人である^[9]。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,867人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中27位、瀬戸線（20駅）中3位であった^[10]。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中30位、瀬戸線（19駅）中5位であった^[11]。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
- 2004年度 4,254人
- 2005年度 5,764人
- 2006年度 5,843人
- 2007年度 5,970人
- 2008年度 5,943人
- 2009年度 5,781人
- 2010年度 5,765人
- 2011年度 6,020人
- 2012年度 6,202人
- 2013年度 6,397人
- 2014年度 6,250人
- 2015年度 6,465人
- 2016年度 6,432人
- 2017年度 6,495人
- 2018年度 6,479人
- 2019年度 6,295人

※ 瀬戸線の駅では、栄町駅、大曽根駅、小幡駅に次いで、4番目に利用客が多い。

隣の駅

名古屋鉄道

ST 瀬戸線

■急行

喜多山駅（ST11） - 大森・金城学院前駅（ST12） - 尾張旭駅（ST15）

■準急・■普通

喜多山駅（ST11） - 大森・金城学院前駅（ST12） - 印場駅（ST13）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 元町・中華街駅や栂・美木多駅のローマ字表記は中黒をハイフンに置き換えるが、当駅は既に他の場所でハイフンを使用しているため、中黒をそのままローマ字表記に使用している。

出典

^ “令和4年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年7月1日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “大森駅を改称名鉄”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年11月10日)
^ 松井崇「57-3 名鉄ダイヤ改正」『鉄道ファン』第254巻、交友社、1982年6月、117頁。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1050頁。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、582頁。
^ “一部の駅における窓口係員配置時間の変更について”. 名古屋鉄道 (2024年8月23日). 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月23日閲覧。
^ ^a ^b “大森･金城学院前(ST12)(おおもり・きんじょうがくえんまえ) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」
^ “令和2年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。

外部リンク

オープンストリートマップに大森・金城学院前駅の地図があります。

大森・金城学院前駅 - 名古屋鉄道

[1] 元町・中華街駅や栂・美木多駅のローマ字表記は中黒をハイフンに置き換えるが、当駅は既に他の場所でハイフンを使用しているため、中黒をそのままローマ字表記に使用している。

[2] “令和4年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年7月1日閲覧。

[kotsu19921110-3] “大森駅を改称名鉄”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年11月10日)

[4] 松井崇「57-3 名鉄ダイヤ改正」『鉄道ファン』第254巻、交友社、1982年6月、117頁。

[5] 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1050頁。

[6] 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、582頁。

[7] “一部の駅における窓口係員配置時間の変更について”. 名古屋鉄道 (2024年8月23日). 2024年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月23日閲覧。

[方面-8] “大森･金城学院前(ST12)(おおもり・きんじょうがくえんまえ) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。

[9] 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」

[円滑-10] “令和2年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。

[Meitetsu2014_p160-11] 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。

[12] 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。

[注釈 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

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歴史

駅構造

改札口

配線図

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利用状況

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脚注

注釈

出典

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