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名和駅*
	東口（2023年4月）
	なわ; NAWA;
	◄TA05 柴田 (1.4 km) (2.2 km) 聚楽園 TA07►
所在地	愛知県東海市名和町四番割81-7 北緯35度3分39秒東経136度54分42.35秒 / 北緯35.06083度東経136.9117639度座標: 北緯35度3分39秒東経136度54分42.35秒 / 北緯35.06083度東経136.9117639度
駅番号	TA 06
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	常滑線
キロ程	7.5 km（神宮前起点）
駅構造	高架駅
ホーム	相対式 2面2線
乗降人員; -統計年度-	4,806人/日; -2021年-
開業年月日	1912年（明治45年）2月18日
備考	* 1947年（昭和22年）名和村駅から改称。無人駅; 管理駅：太田川駅
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名和駅（なわえき）は、愛知県東海市名和町四番割にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA06。

歴史

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道が開通時に名和村駅として開業。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1947年（昭和22年）10月1日 - 名和駅に改称。
1960年（昭和35年）度 - 貨物営業廃止^[1]。
1978年（昭和53年）8月27日 - 下り線（太田川方面）高架化^[2]。
1979年（昭和54年）
- 4月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化^[3]。
- 5月6日 - 新駅舎完成^[4]。
1994年（平成6年）11月1日 - 駅舎改築^[5]。バリアフリー化も行われ、株式会社日立ビルシステム製のエレベーターが設置された。
2004年（平成16年）12月3日 - 無人化^[6]。トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2018年（平成30年）3月30日 - ホーム嵩上げ工事完了。

駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅で^[7]、駅員無配置駅である。駅集中管理システム（管理駅は太田川駅^[8]）が導入されている。自動券売機（manaca継続定期券が購入可能なタッチパネル式が1台）、自動改札機、自動精算機、エレベーターを備える。駅前にはロータリーがあり、きれいに整備されているが停車する列車は普通列車のみである。かつては平日のみ名古屋方面の急行が1本特別停車していたが、現在では準急、急行等の優等列車の特別停車は1本もない。2013年（平成25年）11月10日には、名鉄ハイキング「ガスエネルギー館と食肉・花き市場まつり2013コース」で河和・内海行きの特急列車が臨時停車した。また当駅の太田川駅寄りの線路は半径260mで大きくカーブしておりミュースカイは70km/h、それ以外の列車は65km/hの速度制限がかかる。このカーブは以前は60km/hの速度制限であったが、空港線開業に際して曲線改良等が行われ、制限速度がやや引き上げられた。

のりば
番線	路線	方向	行先
1	TA 常滑線	下り	中部国際空港・河和・内海方面^[9]
2	TA 常滑線	上り	金山・名鉄名古屋方面^[9]

改札口
ホーム
駅名標

配線図

**名和駅構内配線略図**
← 神宮前・名古屋方面		→ 太田川・常滑方面
凡例出典:^[10]

利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,287人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中80位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中12位であった^[11]。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,572人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中78位、常滑線・築港線（24駅）中9位であった^[12]。

「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである^[13]^[14]。

年度	1日平均乗降人員
2009年（平成21年）	4,765
2010年（平成22年）	4,770
2011年（平成23年）	4,875
2012年（平成24年）	4,975
2013年（平成25年）	5,287
2014年（平成26年）	5,247
2015年（平成27年）	5,436
2016年（平成28年）	5,359
2017年（平成29年）	5,515
2018年（平成30年）	5,569
2019年（令和元年）	5,706
2020年（令和02年）	4,714