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XS650(XS1-B)
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
車体型式	S650
エンジン	S650型 653 cm3
内径×行程 / 圧縮比	75 mm × 74 mm / 8.7：1
最高出力	53ps/7000rpm
最大トルク	5.5kg.m/6000rpm
車両重量	185 kg
詳細情報
製造国	日本
製造期間	1970年-1971年
タイプ	オートバイ
設計統括
デザイン	石山篤(GKデザイン)
フレーム	鋼管ダブルクレードル
全長×全幅×全高	2175 mm × 905 mm × 1135 mm
ホイールベース	1410 mm
最低地上高
シート高	810 mm
燃料供給装置	キャブレター (ミクニ製BS38)
始動方式	キック
潤滑方式	ウェットサンプ
駆動方式	チェーンドライブ
変速機	常時噛み合い式5速
後	スイングアーム
キャスター / トレール	63° / 101 mm
後	ドラム
後	4.00-18
最高速度	185km/h以上
乗車定員	2人
燃料タンク容量	12.5 L
燃費	35 km/L
カラーバリエーション	キャンディーグリーン、キャンディーオレンジ
本体価格
備考
先代
後継	ヤマハ・TX650
姉妹車 / OEM
同クラスの車
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ヤマハ・XS650（エックスエスろっぴゃくごじゅう）は、かつてヤマハ発動機が製造販売していたオートバイである。
ここではその後継モデルであるTX650、XS650スペシャルについても述べる。また同じXSシリーズであるXS250、360、400、750、1100はここでは扱わない。

概要

1969年当時東名高速道路の開通などにより、オートバイは大排気量・高速化の傾向があり、海外ではトライアンフ・ボンネビル、BSA、国内ではスズキ・T500、カワサキ・W、ホンダ・ドリームCB750FOURなどの大排気量車が人気を博していた。この市場の流れに対応すべく、ヤマハが開発したのがXS650シリーズの最初のモデルであるスポーツ650XS1であった。トライアンフ・ボンネビルを参考にしたとされ、スリムでコンパクトな車体や軽快なフィーリング、手頃な価格などを目標とした。また、警視庁の白バイとして採用されたこともあった。^[1]

特徴

エンジン

スポーツ650XS1からXS650-Eまで用いられたS650はヤマハが初めて開発したオートバイ用4サイクルエンジンである。元々は2サイクルエンジンのみを製造していたヤマハであったが、トヨタ自動車と共同でトヨタ・2000GT、トヨタ・7のエンジンを設計した縁もあり、トヨタのアドバイスを受けながら4ストロークエンジンの開発を進めた。型式はOHC 空冷直立2気筒エンジンで、クランク位相は360°である。カウンターウェイト等がついていないため振動は大きく、対策として車体の多くの箇所にラバーマウントが多用されることとなった。出力特性は大きな谷などは無く、リニアな特性となっている。TX650以降は原動機型式を447としている。また、点火系統はXS650スペシャルまではポイント点火を採用しており、機械式自動進角装置を備えている。

キャブレター

キャブレターはミクニのソレックス型ツインCVキャブレター、BS38が採用されている。ボア径は38mmだがTX650のIII型以降はBS34に変更され34mmとなっている。同じ名称でもモデルによって微妙な差異がある。

モデル一覧

スポーツ650XS1

1970年3月1日発売。1969年の東京モーターショーにて発表されたXSシリーズ最初のモデル。車両型式256。カラーバリエーションはキャンディーグリーンのみ。当時の新車価格は33万8千円。デザイン面においてはGKデザイン(現・GKダイナミックス)の石山篤が担当し、その流麗なスタイルは現在においても定評がある。発売当初からオイル漏れなどのトラブルに悩まされ、仕様変更は2500回以上にのぼったとされる。^[2]そのため同じ車名でも製造された時期によって部品などの違いがある。650XS1は7000台ほどが生産され、発売されてから数ヶ月たらずで後述のマイナーチェンジモデルであるXS650に移行した。

XS650

1970年9月発売。^[3]650XS-1のマイナーチェンジモデル。カラーバリエーションはキャンディーオレンジ。フューエルタンクのラインのデザイン、タンクバッジを赤色から黒へ、スロットルワイヤーの取り出し角度、フロントフォークをアウタースプリング方式からインナースプリング方式へ、フォークブーツを撤去、エンジンの圧縮比が8.8:1から8.7:1へ引き下げられるなどの変更が行われた。0〜400m加速は13秒、最大登坂能力は26°としている。

XS650-E

1971年8月発売。^[4]XS650のマイナーチェンジモデル。車両型式306。カラーバリエーションはブリリアントレッド、パールイエローゴールド。当時の新車価格は35万5千円。フューエルタンクのラインのデザイン、リアサスペンションをカバー付きからカバー無しの物へ、リアステー・フロントフェンダーステーの形状、フロントの制動装置をドラムブレーキから対向シングルポットディスクブレーキへ、デコンプ機能付きセルモーターを搭載するなどの変更が行われた。セル始動の追加に伴いバッテリー容量がこれまでの5.5Ahから12Ahへ、エンジン左前方のロッカーアームカバーの形状が3本のボルトで留められた丸みを帯びた三角形から4本のボルトで留められた四角形で中央からケーブルの伸びたものへ変更された。

TX650

TX650 - 1973年12月発売。車両型式447。XS650-Eからのフルチェンジモデル。エンジン型式も447へ変更された。カラーバリエーションはシナモンブラウンのみ。その他タンクをティアドロップ型へ(容量も15Lへ増大)、サイドカバーの"XS-650"のエンブレムが"OHC650"のシールへ、サイドモール撤去、インパネ周辺・灯火類の形状、マフラーの形状及び角度、デコンプ併用のレバー式セルからボタン式セルへ、フレーム剛性の向上などの変更が行われた。セル始動の方式が変わったため、このモデル以降のエンジン左前方のロッカーアームカバーはケーブルの無い四角形のものに変更された。1975年1月にサイドスタンド改良などのマイナーチェンジが行われている。^[5]前期型と後期型が存在しており、トリップメーターの配置位置などが微妙に異なっている。
TX650(II) - 1975年10月発売。車両型式584。カラーバリエーションはセイジブラウン、スターブラック。ブローバイガス還元装置搭載などの変更を加えたマイナーチェンジモデル。
TX650(III) - 1977年3月発売。車両型式1T3。カラーバリエーションはマキシマルーン、インディゴブルー。ディスクブレーキポットが対向式から片押し式へ、フロントフォーク変更に伴いフォークオイルレベルも変更された。その他シート、タンクキャップ・インパネ形状の変更を加えたマイナーチェンジモデル。
TX650(最終型) - 1980年1月発売。車両型式4E3。カラーバリエーションはブラックレッドのみ。フルトランジスタ点火装置、ICレギュレータ、オイルレベル点検窓の追加や騒音対策などが行われたマイナーチェンジモデル。

XS650スペシャル

1978年発売。車両型式2M1。カラーバリエーションはニューミッドナイトブルー、ビンテージバーガンディ。和製アメリカンブームの先駆けとなった車両で、XSシリーズの中では生産数が多い部類に入る。TX650をベースに段付きシートやチョッパーハンドルなどの外装を備えアメリカン風に仕立てあげたモデル。リアタイヤも18インチから16インチへ、エキゾーストパイプの形状も変更されマフラーはメガホン型になった。1979年5月にはマイナーチェンジを受け車両型式が3G5へ、キャストホイール・チューブレスタイヤ・フルトランジスタ点火装置の採用、キャブレターのボア径を38mmから34mmへ変更されるなどした。1980年3月に更にマイナーチェンジを行い車両型式を4E4へ変更。カラーバリエーションはブラックレッド、レガートマルーン。オイル点検窓の追加やグラブバー・シート等の形状の変更が行われた。これが国内でのXS650シリーズの最終型となった。

輸出モデル

国内ではCB750Fourの登場などによって多気筒・ナナハン(750ccの意)などがトレンドとなっており販売が振るわなかったため、アメリカなどの海外の方がカラーバリエーションやラインナップ等が豊富な傾向にある。輸出に際しては国内モデルと名称、各パーツやカラーラインナップ等が変更されている。外見上ではヘッドライトカバー上部の速度警告灯、タンデムベルト、メインキーのパーキング位置が無いこと、フロントウィンカーがフロントフォークのトップに取り付けられていること、ハンドルグリップに樽状のものが使われていること、リアウィンカーのレンズと反射板が赤色であること、テールランプの形状が楕円形をしていること、メーターがマイル表示であることなどから見分けが付く(一部モデルでは国内と同仕様になっている為判別できない場合もある)。ここでの生産期間は日本の販売期間とは必ずしも一致しないので注意されたし。

車両名	車両型式	車体番号	生産期間	乾燥重量	タンク容量	カラー	備考
XS 1	256	S650-000101～ S650-006686	1969年10月～1970年7月	185 kg	12.5 L	キャンディグリーン	69年末頃に工場生産されたものは全てアメリカ市場向けで、発売当初国内生産分の半数から7割強が輸出されていたとされる。国内仕様でいう650XS1。
XS 1 B	256	S650-007101～S650-25383	1970年8月～1971年7月	185 kg	12.5 L	キャンディオレンジ	アメリカに向けて発売されたモデル。国内仕様でいうXS650。
XS 1 F	256	S650-007101～S650-25383	1970年8月～1971年7月	185 kg	12.5 L	キャンディオレンジ	欧州やカナダ、オーストラリア等に向けて発売されたモデル。一部保安部品が国内モデルと同仕様になっている。国内仕様でいうXS650。
XS 2	306	S 650-100101	1971年8月～1972年7月	194 kg	12.5 L	ブリリアントレッド(赤地に白ライン) パールイエローゴールド	国内仕様でいうXS650-E。
Police (XS 1/1F/2)	***	S650-******	1970年～1973年	199 kg	12.5 L	ヤマハブラックホワイト	日本、オーストラリア、イラン警察仕様。日本仕様は白塗装にヘッドライト一体型のメーター、前後バンパー、シングルシート、赤色灯、サイレンを装備。タンクラインとリヤフェンターステー、フロントウィンカー位置変更が施されている。イラン警察仕様は黒塗装に大型ウィンドスクリーンを備えている以外は日本仕様とほぼ同様で240台が納入された。^[6]また、ロンドンにおいて白バイ仕様のXS2が確認されている^[7]。
TX 650	366	S 650-200101	1972年8月～1973年7月	195 kg	14.0 L	メタリックフレークブルーパールイエローゴールド	車両型式366(アメリカ、カナダ、オーストラリア等)及び車両型式476(ドイツを除く欧州)。サイドカバーやタンクのデザインがTX750のI型と同様の形状に変更された。また、TXの名を冠しているがセルはXS-2と同じレバー式である。国内仕様には該当する型式が存在しないが、XS650-Eが近い。
TX 650	476	476-200101	1972年8月～ 1973年7月	195 kg	14.0 L	メタリックフレークブルーパールイエローゴールド
TX 650 A	447	447-000101	1973年8月～ 1974年7月	212 kg	15.0 L	シナモンブラウンベガスグリーン	車両型式447(アメリカ、カナダ)。国内仕様のものとはフューエルタンクのラインのデザインが異なる。国内仕様でいうTX650。
XS 650 B	447	447-100101	1974年8月～ 1975年7月	212 kg	15.0 L	スパニッシュバーガンディメタリックスターブラック	車両型式447(アメリカ)、533(欧州)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
XS 650 B	533	447-500101	1974年8月～ 1975年7月	212 kg	15.0 L	スパニッシュバーガンディメタリックスターブラック	車両型式447(アメリカ)、533(欧州)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
XS 650 C	584	447-200101	1975年8月～ 1976年7月	212 kg	15.0 L	ブリリアントレッドフレンチブルー	車両型式584(アメリカ)、1E1(欧州)、1H1(フランス)。国内仕様でいうTX650(584)シリーズにあたる。
	1E1	447-300101				ブリリアントレッドシルバーダストスターブラック
	1H1	1H1-000101				ブリリアントレッドシルバーダストスターブラック
XS 650 D	1T3	447-700101	1976年8月～ 1977年7月	212 kg	15.0 L	バウンティフルブルーマキシマルーン	車両型式1T3(アメリカ、カナダ)、1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内仕様でいうTX650(1T3)シリーズにあたる。
	1T3	447-400101		212 kg	15.0 L	バウンティフルブルーマキシマルーン
	1U3	447-600101		217 kg	15.0 L	バウンティフルブルークリスタルシルバー
	1V2	1H1-100101		217 kg	15.0 L	バウンティフルブルークリスタルシルバー
XS 650 E	2F0	2F0-000101	1977年8月～ 1978年7月	212 kg	15.0 L	スターブラックスプルースグリーンメタリック	車両型式2F0(アメリカ)、2G6(カナダ、オーストラリア、中東)、1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内に同名の車両があるが関係は無く、国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
	2G6	447-800101		212 kg	15.0 L	スターブラックスプルースグリーンメタリック
	1U3	447-850101		217 kg	15.0 L	ヤマハブラックビンテージバーガンディ
	1V2	1H1-200101		217 kg	15.0 L	ヤマハブラックビンテージバーガンディ
XS 650 SE Special	2M0	2F0-100101	1977年8月～ 1978年7月	210 kg	11.5 L	ビンテージバーガンディニューミッドナイトブルー	車両型式2M0(アメリカ)、2M1(カナダ)、2Y8(フランス)。2M0のみBS38キャブレターを装着。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズ(2M1)にあたる。
	2M1	447-900101
	2Y8	2Y8-000101
XS 650 E Special	3N0	2F0-250101	1977年8月～ 1978年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラック	車両型式3N0(アメリカ)、3N1(カナダ)。XS650SEと同時発売。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
XS 650 E Special	3N1	447-860101	1977年8月～ 1978年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラック
XS 650 F	2F0	2F0–020101	1978年8月～ 1979年7月	212 kg	15.0 L	コバルトブルーマキシマルーン	車両型式2F0(アメリカ)、26(カナダ、オーストラリア、中東)、1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
	2G6	447-855101		212 kg	15.0 L	スターブラックスプルースグリーンメタリック
	1U3	447-855101		217 kg	15.0 L	ヤマハブラックマキシマルーン
	1V2	1H1-300101		217 kg	15.0 L	ヤマハブラックマキシマルーン
XS 650 SF Special	2M0	2F0-150101	1977年8月～ 1978年7月	210 kg	11.5 L	カーマインレッドブラックゴールド	車両型式2M0(アメリカ)、2M1(カナダ)、3L1(欧州)。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
	2M1	447-910101				カーマインレッドブラックゴールド
	3L1	3L1-000101				ブラックゴールド
XS 650 G Special	3G0	3G0-000101	1978年8月～ 1979年7月	210 kg	11.5 L	ブラックゴールド	車両型式3G0(アメリカ)。ヘッドランプカバーがクロームメッキされていない。後述のXS650SGの廉価版。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
XS 650 SG Special	3G1	3G5-000101	1979年8月～ 1980年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラックカーディナルレッド	車両型式3G1(アメリカ)、3U6(カナダ)、3W6(オーストラリア)。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズ(3G5)にあたる。
	3U6	3U6-000101				ニューヤマハブラックカーディナルレッド
	3W6	3W6-000101				カーディナルレッド
XS 650 US Custom	4G7	3L1-020101	1979年8月～ 1980年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラックニュールビーレッド	車両型式47(ヨーロッパ)、5E6(マイナーチェンジ版)。前述のXS650SGのヨーロッパ仕様。
XS 650 US Custom	5E6	3L1-040101	1980年8月～ 1981年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラックサファイアブルー	車両型式47(ヨーロッパ)、5E6(マイナーチェンジ版)。前述のXS650SGのヨーロッパ仕様。
Police XS 650	1E5	1E5-000101	1977年8月～ 1979年2月	216 kg	15.0 L	ヤマハブラックホワイト	日本、オーストラリア、イラン、ポルトガル、アフリカ警察仕様。
XS 650 H Special	4N9	4N9-000101	1980年8月～ 1981年7月	208 kg	11.5 L	インディゴブルーニュールビーレッド	車両型式4N9(アメリカ)。後述のXS650SHの廉価版。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
XS 650 SH Special	4M4	4M4-000101	1980年8月～ 1981年7月	208 kg	11.5 L	ヤマハブラックフロストシルバー	車両型式4M4(アメリカ)、4T6(カナダ)、5A9(オーストラリア)。カラーバリエーションはニューヤマハブラック、フロストシルバー。国内仕様でいうXS650スペシャル(4E4)にあたる。
	4T6	4T6-000101				ヤマハブラックフロストシルバー
	5A9	5A9-000101				フロストシルバー
XS 650 G/H	1U3	447-450101	1979年8月～ 1981年7月	217 kg	15.0 L	カーディナルレッド	車両型式1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
XS 650 G/H	1V2	1H1-310101	1979年8月～ 1981年7月	217 kg	15.0 L	カーディナルレッド	車両型式1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
XS 650 J	1U3	447-460101	1981年8月～ 1982年7月	217 kg	15.0 L	ブリリアントレッド	車両型式1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
XS 650 J	1V2	1H1-315101	1981年8月～ 1982年7月	217 kg	15.0 L	ブリリアントレッド	車両型式1U3(欧州)、1V2(フランス)。国内仕様でいうTX650シリーズにあたる。
XS 650 J Heritage Special	5V4	5V4-000101	1981年8月～ 1982年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラック	車両型式5V4(アメリカ、カナダ)。スポークホイール仕様。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
XS 650 K Heritage Special	5V4	5V4-000101	1982年8月～ 1983年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラックニュールビーレッド	車両型式5V4(アメリカ、カナダ)。スポークホイール仕様。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
XS 650 SJ Heritage Special	5V5	5V5-000101	1981年8月～ 1982年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラックニュールビーレッド	車両型式5V5(アメリカ、カナダ)。キャストホイール仕様。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。
XS 650 SK Heritage Special	5V5	5V5-100101	1982年8月～ 1983年7月	210 kg	11.5 L	ニューヤマハブラックレガートマルーン	車両型式5V5(アメリカ、カナダ)。キャストホイール仕様。国内仕様でいうXS650スペシャルシリーズにあたる。

トリビア

初代スポーツ650XS-1を開発するにあたり、4ストローク650ccエンジンと並行して2ストローク２気筒650ccエンジンも開発されていた。しかし現地市場調査の結果や排気音などを考慮した結果、重量車には4ストロークに分があると判断され、このエンジンを搭載したマシンが日の目を見ることはなかった。フィンなどの計算を行う以前の段階では、スズキ・T500以上に大きなエンジンだったという。

脚注

[脚注の使い方]

^ http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/xs-1/story/ 4ストロークへの挑戦と試練
^ 『ヤマハXS650ファイル』 48ページ
^ 『ヤマハXS650ファイル』24ページ
^ 『ヤマハXS650ファイル』26ページ
^ 『ヤマハXS650ファイル』 190ページ
^ 『ヤマハニュースNo.95 1971年5月号　26ページ』 12ページ
^ 『ヤマハニュースNo.110 1972年8月号』 12ページ