モーリス （Morris ）は、かつて存在したイギリス の自動車メーカー である。
1913年に自動車生産を開始したモーリス自動車（Morris Motor Company）を起源とし、1930年代以降はより大きな自動車会社の一部門、もしくはブランド となっていた。モーリスの名前を冠した自動車は、BL社 の乗用車「モーリス・アイタル（Morris Ital）」の販売が終了した1984年がその最期となった。
カウレー（1927年） マイナーサルーン（1928年） 10/4（1933年） テンシリーズM（1946年） マイナーシリーズ2（1953年） 1000トラベラー（1971年） 1910年 、ウィリアム・モーリス が自転車 製造メーカーとして創業した。19世紀 後半に登場した自転車は1890年代 以降の英国ではサイクリング として大ブームとなっていたが、ウィリアム・モーリスの興味はやがて自動車の製作に向かい、1913年 自動車製造工場を英国、オックスフォード のカウリー（Cowley）に建設した。
最初に製造された自動車は「ブルノーズ・オックスフォード（Bullnose Oxford）」で2人乗りであった。ほとんどの部品は他社から買い入れ、モーリスの工場では組み立てのみが行われた。1914年 、クーペ とバン をラインナップとして追加したが、使っていたシャーシと1018ccエンジンでは4人乗りにするには小さすぎた。エンジンを製造したホワイト・アンド・ポップ には、それ以上のエンジン製作にはお金がかかると言われ、モーリスは米国 ミシガン州 デトロイト に足を運びコンチネンタル・モータース から1548ccエンジンを調達する。トランスミッション と足回りも米国製に変更した。第一次世界大戦 が勃発したが需要は堅調で、1915年 半ばにはより大型で2人乗りと4人乗りのモーリス・カウレー（Morris Cowley
コンチネンタル社からエンジンが調達できなくなると、モーリスはフランスの会社オチキス [ 1] コヴェントリー 工場で準コピー製品を作らせた。このエンジンでベーシックモデルのカウレーはよりパワフルとなり、モーリス・オックスフォード はより上級クラスを狙うことができるようになった。MMCは高品質な車を安い値段で売る会社であるという評判が高まり、会社は成長を続け、英国国内市場でのシェアを増加させていった。1924年 にはMMCはイギリス・フォード を抜き、51%の国内シェアを確保していた。サプライヤーを買収するという方針も掲げ、たとえば、1923年 にはオチキス社のコヴェントリー工場をモーリス・エンジン 工場とした。1924年には、オックスフォードでモーリス車の販売代理店を経営していたセシル・キンバー がモーリス車のスポーティ・バージョンを製作する会社としてMG を設立。これはキンバーが経営していた販売会社の名前「モーリス・ガレージ」（Morris Garages ）から付けた名前である。
1928年 にはモーリス・マイナー（Morris Minor 1927年 にモーリス傘下となっていたウーズレー 製であった。この小型車市場への参入により大恐慌 時代を切り抜けることができた。マイナーの後継として1934年 ロンドン・モーターショーでモーリス・エイト（Morris Eight Ford Model Y 1932年 にはレオナルド・ロード を社長とする。ロードは工場を整理し、製造ラインを合理化しようとしたがモーリスと合わず、1936年 に「カウリーを粉々にしてやる」と言い残してライバルのオースチンへ移った。1936年には別会社であったモーリス商用車 がモーリスの意によりモーリス・モーターに吸収される。1938年 にモーリスはナッフィールド子爵 となり、ウーズレーに加えMGもモーリス社に組み入れ、さらにライレー を買収し、ナッフィールド・オーガニゼーション となる。
モーリス・マリーナ(1974年) 第二次世界大戦 が終わり、戦前モデルのエイトとテン（Morris Ten 1948年 には後継車として、モーリス・マイナーを発売。マイナーという車名は1928年の小型車に使われていた。マイナーはアレック・イシゴニス 設計で、モーリス車の中では最も有名な車となる。設計者としてのイシゴニス自身は、のちにミニ でその名を知られるようになる。また、同年マイナーを大きくしたスタイルをもったモーリス・オックスフォード も登場した。これはインドのアンバサダー 社の設計によるものであった。
第二次世界大戦中にイギリス軍で使われていたモーリスのトラックは安価に放出された。フェルッチオ・ランボルギーニ はこれに目をつけ、トラックが不足していたイタリア向けとして安価に入手した軍用トラックを民生品に改造して販売し、大きな利益を得た。また、同じく大量に放出されたモーリスのエンジンを改造した農業用トラクター を販売し財をなした。
モーリス・イタル(1980年) 1951年 に「ナッフィールド・オーガニゼーション」は長年のライバルであったオースチン と合併し、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC)となる。ここでレオナルド・ロードが復帰する。レオナルド・ロードはオースチンの会長となっていた。BMCではオースチン派が覇権を持ち、新会社はバッジエンジニアリングへの道を邁進する。オースチン、モーリス、その他のBMCの車は、みな同じような車となっていった。1968年 、モーリス・ブランドはブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション に吸収された。
「モーリス」ブランドは1980年代 初頭にはモーリス・マリーナ (Morris Marina ）などで使われた。マリーナのマイナーチェンジモデルはモーリス・イタル（Morris Ital ）で、モーリス・ブランドとして発売された最後の乗用車となった。モーリス・イタルは1984年に終了する。最後に
モーリスが製造したのは「バン」であった。これはオースチン・メトロ （Austin Metro ）がベースとなっていた。オックスフォード ・カウリーにあったかつてのモーリス社の組み立て工場は1980年 はじめには、オースチンとローバーの姉妹車生産工場となった。
2005年、ブリティッシュ・レイランド社の最終的な存続会社となっていたMGローバー 社は経営破綻した。その際に、中国の自動車会社・南京汽車 が、旧MGローバー社の資産の大部分を買収し、旧MGローバー社が所有していたブランドのひとつとして、モーリスの商標権も南京汽車に移動している。
^ 英語読みではホチキス。
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