ロナルド・レーガン 大統領夫妻を乗せたVC-137VC-25 内部。カンファレンス・ルームでの一コマ。立っている人物のうち左端がバラク・オバマ 大統領ケネディ大統領暗殺事件 で、急遽エアフォースワンの内部で執り行われたリンドン・ジョンソン の大統領就任 宣誓 。機内で行われた唯一の例であるエアフォースツーとして運用されているC-32 、空港や整備などの事情でC-32をエアフォースワンとして使用する場合もある。 E-4B ナイトウォッチ 。エアフォースワンと大統領専用車 とシークレットサービス。 エアフォースワン （英語 : Air Force One ）は、アメリカ合衆国大統領 が搭乗した際にアメリカ空軍 機が使用するコールサイン 。大統領が搭乗していない時や、大統領の任期が飛行中に終了した時[ 注 1] 航空交通管制 においてアメリカ大統領搭乗機を明確にする目的で用いられる。
1959年 以前は、その時々のミッションナンバーで呼ばれていたため他の機と似通ったナンバーになり混同されることがあった。
正確には大統領専用機 のほか戦闘機 ・軍用輸送機 を問わず、アメリカ空軍（USエアフォース）の航空機に大統領が搭乗すればその搭乗機のコールサイン に「エアフォースワン」を用いる規則になっている[ 注 2] [ 注 3] 海兵隊 の「マリーンワン」など）が使用される（詳細はアメリカ合衆国大統領の輸送#航空機 を参照）。 航空管制以外の場面で「エアフォースワン 」と言った場合、1990年 以前はボーイング707 を改造したVC-137 、それ以降はボーイング747 を改造したVC-25 そのものを指していることもある。これらの機体は星条旗マークを掲げ、「UNITED STATES OF AMERICA」と表記され、専用の塗装が施されていることが広く知られた大統領専用機であり、運用上も頻繁にエアフォースワンのコールサインを与えられることから来た誤解ではあるが、外遊先や米国内を問わず、メディアでも機体そのものをエアフォースワンと呼称する例は多い[ 1] [ 2] ジョージ・W・ブッシュ がイラクを電撃訪問した際には、セキュリティ対策として飛行計画 を偽装し、ビジネス機に見せかけて行動していた[ 2]
核戦争に備えエアフォースワンには必ず国家空中作戦センターとしての機能を持つE-4B ナイトウォッチ が随行しており、有事の際に大統領が搭乗すれば、こちらが「エアフォースワン」のコールサインを使用する機体となる[ 注 4]
副大統領 が搭乗した場合のコールサインは「エアフォーストゥー （英語版 ） [いつ? はボーイング757 の派生型であるC-32 が充てられることが多い。事件や事故によって大統領と副大統領が同時に失われる事態を防ぐため、通常は同じ目的地に移動する際も別の飛行機に乗るようになっている。
飛行前のセオドア・ルーズベルト元大統領と パイロットのArch Hoxsey
1903年 12月17日 、ライト兄弟 が世界で初めて有人動力飛行を成功させた。
そして1910年 10月11日 、既に大統領職をウィリアム・タフト に引き継いでいたセオドア・ルーズベルト 元大統領が、現在のランバート・セントルイス国際空港 で行われたカウンティ― フェア で初期型のライトフライヤー号 による短時間飛行を行った[ 3] [ 4]
第二次世界大戦以前は、大統領が海や山を越えるような旅行を行う事は稀であった。無線通信 と交通手段の不足によって長距離旅行は非現実的なもので、大統領が遠くの国に旅行する必要があった場合、鉄道が最も安全で信頼性の高い選択であった。
1930年代後半になり、ダグラス DC-3 などの実用的な航空機が登場し、リーズナブルな旅行手段としてアメリカの旅客数が増えた。信頼性が高まるとともに、商業目的の旅客や政府関係者の利用も増えていった。
任期中に初めて航空機に乗った大統領はフランクリン・ルーズベルト である。大統領旅行のために特別に取得された最初の航空機は、1933年に引き渡されたダグラス ドルフィン 水陸両用飛行機で、アメリカ海軍によってRD-2として設計され、ワシントンD.C.アナコスティア海軍基地(en )に配備された。この飛行機には、4人の乗客の為に贅沢な内装と、小型のセパレート睡眠用客室が施されていた[ 5] [ 6]
第二次世界大戦中、ルーズベルト大統領は1943年のカサブランカ会談 に参加する為、パンアメリカン航空 が所有するボーイング314 飛行艇 Dixie Clipper に乗って、8,890 kmを飛行している[ 7] [ 8]
フランクリン・ルーズベルト大統領の "the Sacred Cow"（聖なる牛）と愛称が付けられた ダグラス C-54 大統領の移動を商業航空会社に頼る事に対する懸念から、アメリカ空軍司令部は軍用機の転換を総司令命令として発令した[ 9] C-87A シリアルナンバー41-24159 の機体で、1943年にルーズベルト大統領の海外渡航のための大統領使用機「Guess Where II 」へと特別に改装された。
これが受け入れられれば最初の大統領執務に使用される機体、いわゆる大統領専用機になるはずであったが、シークレットサービス が就役中のC-87の議論のある安全性に関する記録を精査した後で「Guess Where II 」を大統領の移動に使用することをきっぱりと断った[ 10] B-24リベレイター 爆撃機の改造機であったため、訪問先への攻撃的な印象を与えかねないため大統領は使用しなかったが、他の政権上層部の移動には利用されたようである。「Guess Where II 」はエレノア・ルーズベルト の数度のラテンアメリカ 諸国への慈善旅行に使用された[ 10] [ 10]
その後シークレットサービスは、大統領専用機としてダグラス C-54 を再設計した。the Sacred Cowというニックネームを付けられたVC-54Cには、無線電話、寝室、そして大統領就任前に患ったポリオ によって車椅子 で移動しているルーズベルト大統領の為に、開閉式のエレベーターが設えられた。そして、1945年2月のヤルタ会談 に出席するルーズベルト大統領を乗せ、最初で最後になるミッションを行った[ 9]
The VC-118 Independence ヤルタ会談から数か月後も経たない1945年4月にルーズベルト大統領が脳卒中で亡くなり、副大統領であったハリー・S・トルーマン が大統領を引き継いだ。1947年の国家安全保障法 （National Security Act 1947）は、トルーマンがVC-54Cの機上で署名した[ 9] ダグラス DC-6 （空軍向けのC-118 Liftmaster）を改造したVC-118 Independence（トルーマンの故郷の名前から）が引き継いだ。これは大統領専用機としての役割を果たす2番目の航空機で、先頭部分のペイントは白頭鷲 を模している[ 11]
『エアフォースワン 』のコールサインの使用は、ドワイト・D・アイゼンハワー 政権で決まった。この決定は、1953年に大統領専用機（Air Force 8610）と同じコールサインを持っていたイースタン航空 の商用飛行機（8610）が、同じ空域に入り混乱が生じた事件によるもので、重複の無い専用コールサインが設定された。エアフォースワンとしての最初の公式飛行は、アイゼンハワー政権下の1959年に大統領専用機 Columbine II
アイゼンハワー大統領が使用した VC-121 Columbine III アイゼンハワーは、プロペラ4発機を使用することにした。ロッキード コンステレーション の軍用機（C-121）を改造した Columbine II (VC-121A 48-610)、Columbine III (VC-121E 53-7885) が使用された[ 12] Columbine の名称は、ファーストレディーのマミー・アイゼンハワー によるもので、彼女の出身州であるコロラド州 の花 （Columbine、和名：ソライロオダマキ ）から命名された。また、2機のエアロコマンダー が加えられ、エアフォースワンの最小サイズの区分が設けられた。
SAM 26000 は、ケネディ35代大統領からクリントン42代大統領の時代まで使用された。SAM 27000 は、37代目のニクソン大統領から43代目のジョージ・W・ブッシュ大統領まで使用された。1958年のアイゼンハワーの任期の終わりに、空軍は3機のボーイング707 ジェット機 （VC-137 として設計された物で、大統領非搭乗時のコールサインはSAM 970,971,972。SAMはSpecial Air Mission の略）を加えた[ 13]
SAM 26000 1962年10月、アメリカ空軍は、Boeing 707の空軍向け長距離仕様機ボーイングC-137ストラトライナー を改造したSAM 26000を購入した[ 14] ウィラード空港 で立ち往生したエアフォースワンの代替機として本機にビル・クリントン 大統領が搭乗した[ 15] [ 16] 国立アメリカ空軍博物館 に移された[ 17]
SAM 27000 1972年12月に、SAM 26000は、VC-137のSAM 27000と交代したが、最終的には1998年の退役までバックアップとして保管された[ 18]
Boeing 747-200
ロナルド・レーガン 政権下で、ボーイング747を使ったVC-25Aを2機発注し、1986年に完成、1987年に初飛行したが[ 19] 電磁パルス （EMP）対策の追加仕様変更によって納期が遅れ、1990年に最初の1機が引き渡されることとなった。
この2機の大統領非搭乗時のコールサインは、テールナンバーにちなみ「SAM28000」、「SAM29000」が使用される。
Boeing 747-8
従来のVC-25Aの老朽化と費用対効果の悪化により、更新される[ 20] ボーイング747-8 を2021年頃に導入する事を発表した[ 21] [ 22]
-8は従来機より1機多い3機体制となる予定である。当初は3機とも新造機となる予定だったが、このうち2機は、ドナルド・トランプ が要求した購入費用の削減策として、経営破綻で引き渡されずにボーイングが保管していたトランスアエロ航空 向け機材2機（シリアルナンバー42416・42417）を改修する方針に変更された[ 23] [ 24] [ 25] 2024年 に始まる予定であった[ 26] コロナ禍 で遅れていた製造工程がさらに遅れ2026年まで遅れる可能性が出てきた[ 27] [ 28]
シアトルに展示されているVC-137B/SAM-970(B707-120)。 展示機 退役した空軍大統領専用機の主要な機体は、オハイオ州国立アメリカ空軍博物館 、そしてワシントン州シアトル航空博物館 （英語版 ） ボーイング707 -120）は同館から貸し出されてボーイングの博物館に展示中[1] 。SAM 27000はカリフォルニア州 シミバレーにあるロナルド・レーガン・プレジデンシャル・ライブラリー に展示されている。
ケネディが使っていた VC-118A Liftmaster は、アリゾナ州ピマ・エアー & スペース・ミュージアム （英語版 ）
リンドン・B・ジョンソン歴史公園 には、リンドン・B・ジョンソンが使用していたロッキード ジェットスター が展示されている。ジョンソンが持っていた牧場には滑走路があったが大きな飛行機は止められなかったので、小型のジェットスターで近くのバーグストロム空軍基地まで移動して他の大きな機体に乗り換えていた[ 29]
レーガンとクリントンが使用していたダグラスC-9 は、キャッスル航空博物館 （英語版 ） [ 30]
詳細な装備については、それぞれの機体のページを参照の事。
脱出ポッド
映画などで脱出ポッド やパラシュート デッキが描写されることがあるが、実機に装備された例は無い[ 31] [ 32] 対電磁パルス防御
電子機器には核兵器 の爆発で生じる電磁パルス への対策が施されている。
攻撃に対する各種防御装置
対空ミサイル 攻撃に対する防御手段として、ミサイル警報装置 や赤外線誘導ミサイルの誘導を妨害する赤外線対抗手段（略称：IRCM、例：フレア や、AN/ALQ-204 Matador、AN/AAQ-24 ネメシスなど）、レーダーを妨害するチャフ などを装備する[ 33] 随伴機
「Doomsday plane」の通称もあるE-4B ナイトウォッチ が帯同する。空中指揮所としてアメリカ軍に戦略レベルの指示を出すことができる。
民間空路に過剰な制限をかけないよう配慮しているため、戦闘機などの護衛が随行するのは稀である。9.11テロ後には護衛機が随伴する様子が見られた。緊急の護衛が必要な状況に陥った場合は、対応可能な空軍基地から軍用機が駆け付ける。不当に接近する航空機に対しては、警告の上で撃墜するなりの対応をとる[ 34] [ 35] 飛行制限 飛行中のエアフォースワンの周囲では離着陸や接近が制限される[ 35] [ 36]
また到着地でも大規模な入場制限が行われる。但し2022年5月22日に第46代大統領ジョー・バイデン が横田基地 に到着した際、横田基地では「横田基地日米友好祭」が開催されていたが、友好祭の実施区画と警備区画を分ける事で一般客の目の前で着陸させる事が可能となった[ 37]
主としてワシントンD.Cに最も近いアンドルーズ空軍基地 を本拠地とし、第89空輸航空団 （英語版 ）
歴史 1944年、航空輸送司令部 （英語版 ） ワシントン国際空港 に第503陸軍航空軍ベースユニット（503rd AAF Base Unit、通称：Brass Hat Squadron、Brass Hatは「高級将校、大物」の意）を創設、VIPの移動を割り当てた[ 38]
1950年10月から1966年1月までは、整備等は同基地所属の第1254航空輸送団 （英語版 ）
『シークレット・アクセス：AIR FORCE ONE』
ヒストリーチャンネル にて2008年 に制作。第89空輸航空団 のクルーらと共に2008年 2月15日 -21日 のアフリカ 歴訪での運航に密着。どのように運航されているかのプロセスを紹介。途中ではブッシュ大統領 自らが機内を案内する。取材中、タンザニア で火山 の噴火 に遭遇。ブリティッシュ・エアウェイズ9便 と同じトラブルを回避するシーンが盛り込まれている。
『On Board Air Force One』
ナショナルジオグラフィックチャンネル にて2009年 に制作。第89空輸航空団の主要クルーや整備士、取材当時現職だったブッシュ大統領へのインタビュー を交え、2001年 9月11日 のフライトや、2003年 11月感謝祭 での極秘フライト、ブッシュ政権最後の中東 歴訪での運航、バラク・オバマ 初搭乗までを密着した、ドキュメンタリー番組。
これらの番組制作にあたり、ホワイトハウス や国防総省 からの特別な許可を得て、機内コックピットや通信室などの撮影を敢行している。
『Inside Air Force One Secrets Of The Presidential Plane』
チャンネル5 にて2019年 に制作。VC-25を初めとした大統領専用機の歴史を紹介するほか、ブッシュ大統領が2008年にイラクを電撃訪問した際の機長へのインタビューなどもある。
^ 37代目アメリカ合衆国大統領リチャード・ニクソン 辞任の瞬間は機上であったため、飛行中にコールサインが変更された。
^ 映画「エアフォース・ワン 」では、大統領が乗り移ってきたのを確認した輸送機パイロットが、自機に付与されたコールサインを「エアフォースワン」に切り替えて無線交信するシーンがある。これは定義上正しい描写であると同時に、死亡したと思われていた大統領の救出に成功し、大統領が生存していることの宣言という演出となっている。
^ 第35代大統領ジョン・F・ケネディ の暗殺 を受けて、副大統領リンドン・ジョンソン は、往路にケネディが搭乗し、ワシントンD.C.へ帰る飛行機の中で離陸前に大統領の就任宣誓 をした。この飛行機は、ジョンソンが搭乗した時点では「エアフォースツー」であり、就任宣誓が完了した瞬間から「エアフォースワン」のコールサインの使用が可能となった。
^ 通常はE-4を運用する第1空中指揮管制飛行隊のコールサインが使われる。
^ Inside Air Force One: Secrets Of The Presidential Plane - VC-25のスタッフや大統領専用機の歴史を紹介するチャンネル5 の番組。総称として「Air Force One」をタイトルに冠している。^ a b 『Inside Air Force One Secrets Of The Presidential Plane』
^ Tr's flight was risky, flier says 動画も含む^ Hardesty 2003 , pp. 31–32.^ "Mayflower Of The Air Ready For President." Popular Mechanics, May 1933.^ Donald 1997, p. 364.
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