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RD-108
	RD-108エンジン
原開発国	ソビエト連邦
設計者	OKB-456
開発企業	JSC クズネツォフ
目的	2段目用エンジン
搭載	R-7系列
前身	RD-105
現況	製造中
液体燃料エンジン
推進薬	液体酸素 / ケロシン
混合比	2.39
サイクル	ガス発生器サイクル
構成
燃焼室	4
ノズル比	18.86
性能
推力 (vac.)	945.4 kN (96,400 kgf)
推力 (SL)	744.3 kN (75,900 kgf)
燃焼室圧力	5.08 MPa (50.8 bar)
Isp (vac.)	315秒
Isp (SL)	248秒
使用
	R-7系列
リファレンス
出典

RD-108 (ロシア語: РД-108) は、1957年からR-7 (ロケット)に使用され、後にR-7を元に開発された宇宙ロケットソユーズロケットファミリーの2段に使用されているロケットエンジン。同じく1段(周囲の4本のブースター)にはRD-107エンジンが使われている。 RD-107とRD-108エンジンの主な違いは、バーニアスラスタの数が2基と4基と異なる点である。

設計・製造

RD-108はヴァレンティン・グルシュコの機体力学研究実験設計局(OKB-456、現NPOエネゴマシュ)で、1954年から1957年にかけてRD-107と並行して設計された。液体酸素とケロシンを推進剤とする。このエンジンは4基の燃焼室と、そこに推進剤を供給する1基のターボポンプで構成される。現在でもRD-107とRD-108エンジンは、NPOエネゴマシュの監督のもとで、ロシアのサマーラの工場で製造されている。

派生型

RD-108エンジンについて、以下の改良が行われた。

8D75
8D727 (RD-108MM)
11D512 (RD-118)
14D21 (RD-108A)

14D21 (RD-108A)、14D22 (RD-107A)エンジンの開発は1986年に開始された。これらには新しいインジェクターヘッド設計が組み込まれ、比推力を向上させた。このエンジンは、2001年5月のプログレスM1-6補給船の打ち上げに使われたソユーズ-FGロケットに装備された。2002年10月からは有人のソユーズ宇宙船の打上げに使われるようになった。