PROFILPELAJAR.COM

LVS-2005（71-152）; ЛВС-2005
	LVS-2005（サンクトペテルブルク）; （2008年撮影）
基本情報
製造所	ペテルブルク路面電車機械工場
製造年	2006年 - 2009年
製造数	26両
投入先	サンクトペテルブルク市電、バルナウル市電
主要諸元
編成	2車体連接車（片運転台）
軌間	1,524 mm
電気方式	直流550 V; （架空電車線方式）
最高速度	75.0 km/h
車両定員	167人（乗客密度5人/m2時）; 250人（乗客密度8人/m2時）; 着席40人
車両重量	26.11 t
編成長	22,500 mm
全幅	2,550 mm
全高	3,150 mm
床面高さ	360 mm（低床部分）; （低床率60 %）
台車	59T00
車輪径	620 mm
主電動機出力	90 kw
出力	360 kw
制御方式	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置	回生ブレーキ、機械式ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考	主要数値はに基づく。
	テンプレートを表示

LVS-2005（ロシア語: ЛВС-2005）は、かつてロシア連邦のサンクトペテルブルクに存在した輸送用機器メーカーのペテルブルク路面電車機械工場（Петербургский трамвайно-механический завод, ПТМЗ）が製造した路面電車車両。「71-152」と言う形式番号も有する^[1]^[2]^[3]^[5]^[6]^[7]。

概要

ループ線が存在する都心や郊外の路線に適した片運転台の電車。ペテルブルク路面電車機械工場製およびロシア連邦製の路面電車車両の中で初めて量産された超低床電車（部分超低床電車）で、「パイオニア（Пионер）」と言う愛称で呼ばれる事もある。2車体連接式の編成を有するが、中央部の付随台車は運転台が存在する前方車体下部に設置されており、後方車体の方が全長は短い。動力台車が存在する箇所を除いた車内の60 %が床上高さ360 mmの低床構造になっており、4箇所の乗降扉（プラグドア）のうち中央2箇所の両開き扉は低床部に設置され、車椅子利用客向けの収納式スロープも搭載されている。主電動機は従来の直流電動機よりも信頼性やメンテナンスの容易さ、軽量化に適した誘導電動機が用いられている他、制動装置には電力が回収可能な回生ブレーキが採用されている。車両の耐用年数は20年を想定している^[2]^[3]^[6]。