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LGVライン・ローヌ線(仏: LGV Rhin-Rhône)はフランスのミュルーズ付近とリヨン付近を結ぶ予定の高速鉄道路線である。東、西、南の3つの支線からなっており、2011年12月11日に東支線の一部約140kmが開業した。フランス国鉄によりTGVが運行されている。

ライン・ローヌ線のディジョン・ミュルーズ間の東支線は東西南北の交通回廊にとって重要な路線となる。また、周辺地域の所要時間の大幅な短縮をもたらすため期待されている。

路線経路

ライン・ローヌ線経由の高速列車は、南北方向ではドイツ、スイス北部、フランス東部、ローヌ峡谷やソーヌ峡谷地域と地中海沿岸地域、最終的にはニースまで結ばれる。ニースと逆方向ではスペインカタルーニャ州方面の路線ともつながる。東西方向ではロンドン、ブリュッセル、リール、イル・ド・フランス地域圏、ブルグント、フランシュ＝コンテ地域圏、アルザス地域圏南部、ドイツバーデン＝ヴュルテンベルク州、スイスのドイツ語圏、フランス語圏各地域を結ぶ役割を果たす。

このLGVライン・ローヌ線では2011年または2012年頃に運行を開始し、1,200万人の旅客を輸送する計画となっている。整備計画の見積り額はおよそ23億1,200万ユーロとなっている。ディジョンの南部ペリニィ(Perrigny)に接続箇所が造られ、TGVと貨物列車が共用する。オークソン駅(Auxon)とブザンソン＝ヴィオット駅(Besançon-Viotte)は地域列車用に鉄道で結ばれる。LGVライン・ローヌ線の建設はフランス鉄道線路事業公社により引き受けられている。

21のフランスの地域圏のうち12の地域圏がこの新線プロジェクトから経済効果を得る。下記の地域圏も含まれる。

建設区間

建設区間が幾つかに分けられ工事が行われている。

東支線(ミュールーズ - ディジョン)
西支線(ディジョンで交差。LGV南東線とはモンバールで合流。)
南支線(ディジョン - リヨン)

2006年 8月7日より北部ブザンソンで着工。

東支線

東支線が現在一番早く計画が進んでいる。東支線の一期区間Villersexel-Les Margny(ディジョンの東)からPetit-Croix(ベルフォール)までの財源的同意が2006年 2月28日に署名された。2005年に予備工事が、続いて2006年 7月3日にVillersexel-Les Margny、オート＝ソーヌ県での式典後、正式に着工された。

同区間は2011年12月11日から営業を始めた。パリとミュルーズ、バーゼル、チューリッヒを結ぶTGVがライン-ローヌ線経由となったほか、ストラスブールとマルセイユ、ニース、モンペリエを結ぶTGVが新設された。ストラスブール - マルセイユ間の1往復は2012年3月からドイツのフランクフルト・アム・マインへ乗り入れている^[1]。

財源

路線の整備計画は23億ユーロの規模である。沿線地域圏や、欧州連合やスイスも財源負担を行っている。

フランス線路事業公社: 6億4,200万ユーロ
スイス: 6,600万ユーロ
ブルゴーニュ地域圏: 1億3,100万ユーロ
フランシュ＝コンテ地域圏: 3億1,600万ユーロ
アルザス地域圏: 2億600万ユーロ
フランス: 7億5,100万ユーロ
欧州連合: 2億ユーロ

所要時間

区間	開業後の所要時間	開業前の所要時間
ミュルーズ–パリ	2時間45分	4時間27分
ミュルーズ–リヨン	2時間25分	3時間45分
ミュルーズ–ディジョン	1時間10分	2時間40分
ストラスブール–リヨン	3時間15分	4時間35分
ベルフォール–パリ	2時間20分	3時間50分
ベルフォール–ディジョン	50分	2時間15分
ディジョン–フランクフルト	3時間30分	6時間30分
ディジョン–ストラスブール	2時間10分	3時間35分
ブザンソン–マルセイユ	3時間35分	4時間15分
ブザンソン–チューリッヒ	1時間55分	3時間25分