EA-6 プラウラー
EA-6B
EA-6 は、アメリカ合衆国 のグラマン 社が開発した電子戦機 。A-6 イントルーダー 艦上攻撃機 の改設計型であり、主要型であるB型の愛称はプラウラー（Prowler：「うろつく者」の意）。
1960年代 より数度改良されながら運用が続けられ、2019年 3月に退役した。
EA-6A
EA-6A 1960年代 に入り、A-6 イントルーダー 攻撃機 の開発が進んでくると、十分な搭載量を有するこの機体を電子戦機 とすることが検討され始めた。
まず、アメリカ海兵隊 がA-6A に電子戦 装備を搭載したEA-6A （当初名称：A2F-1Q）[ 1] 1963年 4月に初飛行し[ 2] 1965年 には第2混成偵察飛行隊（VMCJ-2、後のVMAQ-2）に配備が開始された[ 3] 1966年 からは第1混成偵察飛行隊（VMCJ-1）とともに、ダナン を基地 とし、ベトナム戦争 に投入されている[ 4] EF-10 スカイナイト を更新するものであり、電子偵察 ・電子妨害 ・敵防空網制圧 を目的とするものであった[ 5]
A-6Aと同じく複座機であり、操縦士 と電子戦士官（EWO）が搭乗する[ 4] [ 2] レーダー の換装のほか、垂直尾翼 上端には膨らみを持つレドーム が追加され[ 2] ESM 装置として当初はAN/ALQ-53、後にAN/ALQ-86が搭載された。また、AN/ALQ-55通信ジャマーに加え、機外にポッド式で複数のAN/ALQ-76 ジャマーを装備した。電子妨害装置以外にも、AGM-45 シュライク 対レーダーミサイル を用いた攻撃能力を有していた。しかし分析や妨害は手動で行う必要があり、複座であったこともあってベトナム戦争 の濃密で錯綜した環境下では正常な手順を踏む時間的余裕がなく、実用上SA-2 地対空ミサイル のみを対象とし、しかも周波数の的を絞らないヤマ勘的な無指向性妨害しか行えなかった[ 7]
非公式に「エレクトリック・イントルーダー」とも呼称されている[ 1] [ 2]
新造の15機および改修機を含めた計27機の生産が行われ[ 2] [ 8] 予備役 としての期間も含め、1990年代 まで運用された[ 9]
EA-6B
EA-6B アメリカ海軍 はベトナム戦争 に当初、電子戦機 としてEA-1 スカイレイダー を投入していたが、老朽化・低性能化が著しかった。北ベトナム への爆撃 が本格化すると、自軍航空機 の損害抑止のため、北ベトナム防空網の制圧が必要となり、より高性能の艦載 電子妨害機を求めることとなった。新しい電子妨害機として、A-3 スカイウォーリアー 攻撃機 の派生型であるEKA-3B スカイウォーリアー 電子妨害機の部隊配備（1967年 配備開始）を進めるとともに、当時最新鋭のA-6 イントルーダー 攻撃機を改設計し、電子妨害機にすることとした。通常、EA-6といえばこれによって開発されたB型を指す。
アメリカ海軍のA-6改設計の電子戦機の計画は、1964年 6月より開始された[ 5] 1965年 には開発契約が結ばれ[ 5] EA-6B と命名された。EA-6BはA-6攻撃機を大幅に改設計した電子妨害専任機であり、海兵隊 のEA-6Aとは全く異なっている。A-6Aの胴体を1.37m延長し、4座機に変更されている。操縦士 1名と電子戦要員3名が搭乗する。さらに、垂直尾翼 上端に受信用の大型のアンテナ 用フェアリング が設けられた。電子妨害 発信用のアンテナ関連機器はポッドに収められ、機体下の5ヶ所のハードポイント に搭載する。ポッドへの電力供給は、ポッドに付けられた風車による発電によって行われている。対象の脅威に応じて必要な周波数 帯向けの妨害ポッドを選択・搭載できるようになっている。このほか、キャノピー については、電磁波 の影響を避けるために非常に薄く金 が貼られている。
1968年 5月25日 にA-6A改装の空力試験機が初飛行を行った。電子戦 機材開発用の機体もA-6Aから改装されて試験を行っている。1969年 より量産が開始され、1971年 1月より第129戦術電子戦飛行隊（VAQ-129）に部隊配備が開始された[ 注 1]
その後もエルドラド・キャニオン作戦 や湾岸戦争 などに投入された。1991年 まで生産が行われ、生産機数は183機。
アメリカ空軍 は、電子戦機としてF-111A戦闘爆撃機 を改修して本機と同系列の電子戦システムを搭載したEF-111A レイヴン を運用していたが[ 注 2] 1996年 に退役すると機体の維持が難しくなっていた。EF-111Aの運用は1998年までに終了することになるが、後継機は開発されず、かわりに海軍のEA-6Bを共同運用することになった。空軍は第366戦闘航空団の第390電子戦闘飛行隊でEA-6Bに搭乗する電子戦士官（EWO）の養成を行っており、空軍の要員が参加して共同運用体制となったVAQ（パープルスコードロン）の編成は[ 注 3] 冷戦 期から各種戦役で大きな戦果を挙げたEA-6Bは、冷戦終結後も様々な場所での敵防空網制圧 任務で活躍した。
2015年 、海軍のEA-6Bは後継機のEA-18G グラウラー へ機種転換され退役した。海兵隊では3個飛行隊と1個訓練飛行隊で運用され、日本 の在日米軍 基地 にも飛来することがあったが、2019年 3月8日 にノースカロライナ州 チェリー・ポイント海兵隊航空基地 で第2海兵戦術電子戦飛行隊 （英語版 ） [ 11]
EA-6Bの主要な目的は、電子妨害 および敵防空網制圧 である。電子妨害用機材 の中心となるのはAN/ALQ-99 であり、これのコンピュータ と受信アンテナ 部分を機内に搭載し、受信した電波 源の測定などを行う。妨害電波の発信は、機外ポッドから行う。各ポッドは2基のアンテナを持ち、サブタイプごとに対応する周波数 帯が異なる。このほかにも、AN/ALQ-92通信妨害装置などを装備する。要員は、前席の1名が通信妨害、後席の2名が電子妨害を担当する。
物理的な攻撃兵装として、能力向上II型以降ではAGM-45 シュライク やAGM-88 HARM などの対レーダーミサイル も搭載でき、自力で電波源への攻撃も行える。
標準型（Standard）
初期に開発された型。23機製造[ 5]
能力拡張型（Excap）
電子妨害用機材をAN/ALQ-99Aに更新。対応周波数帯が倍に拡大し、演算速度が向上した。25機生産[ 5] 1973年 から部隊配備。
能力向上I型（ICAP-I）
電子妨害用機材をAN/ALQ-99Dに更新[ 5] アンテナ の変更など。標準型からも17機改修。1976年 から部隊配備。
能力向上II型（ICAP-II）
電子妨害用機材をAN/ALQ-99Fに更新[ 5] 1985年 から部隊配備。一部機体はブロック89改修を受ける。
先進能力型（Adcap）
大幅な改良型であり、1980年代 後半-1990年代 にかけて検討された。エンジン および主翼の換装、ストレーキ の追加、垂直尾翼 の拡大、電子妨害機材の更新、GPS の搭載などが検討された。標準型より1機が改修されたが、1995年 に計画中止となった。
能力向上III型（ICAP-III）
電波源への妨害対応速度の向上、周波数測定および妨害周波数の極限化能力の向上とそれに伴う妨害電波出力の向上、操作計器類の更新を行った型。受信機 はAN/ALQ-218 に更新される。2005年 から部隊配備開始。少数機を改修するに留まる。
全幅：16.15m/7.87m（主翼折り畳み時）
全長：18.24m
全高：4.95m
主翼面積：49.13m2
空虚重量：14,776kg
最大離陸重量：29,484kg
エンジン：P&W J52-P408 （英語版 ） ターボジェットx 2基（推力 49.8kN）
最大速度：M 0.82
海面上昇率：3,932m/min
実用上昇限度：12,558m
航続距離：1,747nm（巡航時）/955nm（機外兵装最大搭載時）
乗員：4名
^ VAQは、当初は「戦術電子戦飛行隊」であったが、1998年に「電子攻撃飛行隊」に改称された。
^ 1983年に実用化、42機が改修されて3個戦術戦闘航空団（TFW）の5個電子戦闘飛行隊（ECS）に配備された。
^ アメリカ軍において、「パープル」（紫 ）は軍種を超えた「統合運用」を表す用語として用いられている。
命名法改正 以前
早期警戒機（W / 海軍） 電子妨害機（E / 空軍）
命名法改正後
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