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香港海底トンネル (英語: Cross-Harbour Tunnel, 中国語: 香港海底隧道, 略称: CHT, XHT) は、香港で最初に建設された海底トンネルである。2本のスチール道路トンネルに各2車線があり、シングルシェル沈埋トンネル方式が建設に使用された^[1]。

1972年8月2日に開通し、3本ある香港の海底自動車トンネル（英語版）の中では最も古い。BOT方式に基づき、30年間私営機関のもとで建設され、1999年8月に委任が終了し、香港政府が運営している。香港島へ直接結んでおり、現在では、香港や世界で最も混雑する道路の1つとなっている。

歴史

私企業により建設された後、30年間特許のもとで運営され、九龍と香港島の間を結ぶ最初の道路である、長さ1.8 km (1.1 mi)のトンネルが1972年に開通した^[要出典]。トンネルの開通前には、湾を横断する自動車は油蔴地小輪、乗客はスターフェリーに依存していた。

トンネルは、ビクトリア・ハーバーの両サイドの主要な金融・商業地区を結んでおり、九龍、紅磡湾（中国語版）の埋立地と奇力島（もともと島であったが、現在は埋め立てによって香港島とつながっている）をつなぐ。料金所は、紅磡のトンネル出口に位置しており、14のブースが設置されている。

運営特許が満了し、政府が後任を引き受けた1999年8月からは、湾横断トンネル会社（英語版）によって運営されている。2010年11月1日からは、トンネルはサーコ・グループ（英語版）によって管理・運営・維持されている^[2]。

	1972年〜	1984年〜	1992年〜	1999年〜
自家用車	$5	$10	$10	$20
タクシー	$5	$10	$10	$10
軽自動車	$10	$15	$15	$15
大型車	$20	$25	$30	$30
出典: Consultancy report^[3]

トンネルは、年間およそ700HK$の収益(誤訳の可能性大)を得ている^[2]。

トンネルを通るバス路線:

九龍バス/新世界第一バス: 101, 101R, 102R, 104, 106, 106A, 106P, 109, 110, 111, 111P, 112, 113, 115, 115P, 116, 301, 305, 802, 811
九龍バス/シティバス: 102, 102P, 103, 103P, 107, 107P, 117, 118, 118P, 170, 171, 171A, 171P, 182
九龍バス: 108, 336
夜行バス: N11, N118, N121, N122, N170, N171, N182, N368