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札苅駅
	駅舎（2018年6月）
	さつかり; Satsukari;
	◄sh03 泉沢 (3.4 km) (3.8 km) 木古内 sh01►
所在地	北海道上磯郡木古内町字札苅鉄道用地北緯41度41分57.2秒東経140度28分5.3秒 / 北緯41.699222度東経140.468139度座標: 北緯41度41分57.2秒東経140度28分5.3秒 / 北緯41.699222度東経140.468139度
駅番号	●sh02
所属事業者	道南いさりび鉄道
所属路線	■道南いさりび鉄道線
キロ程	34.0 km（五稜郭起点）; 函館から37.4 km
電報略号	サカ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	10人/日; -2019年-
開業年月日	1930年（昭和5年）10月25日
備考	簡易委託駅
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札苅駅（さつかりえき）は、北海道上磯郡木古内町札苅にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はサカ。駅番号はsh02。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141409^[3]。

歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業^[4]。一般駅^[5]。
1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称^[6]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1970年（昭和45年）12月12日：貨物・荷物取扱い廃止^[5]^[7]。無人化^[5]^[8]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承^[5]。
1988年（昭和63年）
- 3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
  - この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大し、交換設備を新設。従来の単式ホーム1面1線から相対式ホーム2面2線に変更。
- 12月10日：駅舎改築^[1]。
2014年（平成26年）
- 5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間が廃止。同区間内の渡島鶴岡駅が廃駅になったため、道内最南端の無人駅となる。
- 6月22日：午前4時15分頃、構内で貨物列車が脱線する事故が発生^[9]。
2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。

駅名の由来

所在地の地名より。アイヌ語で「岩の・手前（＝磯端）」を表す「シラㇻツカㇻ（sirar-tukar）」に由来するとされる^[10]^[11]。このほか、「シラツトカリ」（岩礁の北方）に由来するとした説もある^[11]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎側が第2乗降場、向かい側が第1乗降場となっている^[9]。かつては単式ホーム1面1線を有する構造であったが、海峡線の開通に伴い交換設備が新設された^[1]。2つのホームは千鳥式になっており、構内踏切で結ばれている。

JR時代は木古内駅管理の簡易委託駅であった。道南いさりび鉄道移管後も簡易委託は継続して行われている。

泉沢駅と同じタイプの小さな駅舎がある。内部には札苅町内会の広報紙掲示板が2019年に設置された^[12]。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	■道南いさりび鉄道線	上り	木古内方面
2	■道南いさりび鉄道線	下り	函館方面

ホーム（2018年6月）
構内踏切（2018年6月）

駅周辺

国道228号
札苅郵便局
函館バス「札苅」停留所

隣の駅

道南いさりび鉄道

■道南いさりび鉄道線^{[注 1]}

木古内駅 (sh01) - 札苅駅 (sh02) - 泉沢駅 (sh03)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 下り順・駅ナンバリング順に記載。路線は泉沢方の五稜郭駅が起点である。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e さよなら江差線編集委員会（編集）編『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年、157頁。ISBN 978-4-89453-743-9。
^ “北海道駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、218頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 鐵道省告示第二百七十三號（『官報』昭和五年十月二十一日、第千百四十四號、四百九十三頁）
^ ^a ^b ^c ^d 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、828頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 鐵道省告示第四百八號（『官報』昭和十一年十一月四日、第二千九百五十三號、三十八頁）
^ 「日本国有鉄道公示第509号」『官報』1970年12月12日。
^ 「通報 ●江差線釜谷駅及び札苅駅並びに松前線森越駅及び渡島大沢駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年12月12日、4面。
^ ^a ^b 『札苅駅構内における貨物列車の脱線について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年6月22日。2014年6月22日閲覧。
^ 本多貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 『北海道地名漢字解』. 札幌市: 北海道新聞社. p. 45. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月16日閲覧。
^ ^a ^b 札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、21頁。NDLJP:1029473。
^ 札苅駅待合室に札苅町内会掲示板の設置のお知らせ道南いさりび鉄道（2019年10月21日）2019年11月20日閲覧

外部リンク

札苅駅 - 道南いさりび鉄道

[13] 下り順・駅ナンバリング順に記載。路線は泉沢方の五稜郭駅が起点である。

[sayonara-1] さよなら江差線編集委員会（編集）編『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年、157頁。ISBN 978-4-89453-743-9。

[2] “北海道駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。

[:023-3] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、218頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。

[4] 鐵道省告示第二百七十三號（『官報』昭和五年十月二十一日、第千百四十四號、四百九十三頁）

[停車場-5] 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、828頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[6] 鐵道省告示第四百八號（『官報』昭和十一年十一月四日、第二千九百五十三號、三十八頁）

[7] 「日本国有鉄道公示第509号」『官報』1970年12月12日。

[8] 「通報 ●江差線釜谷駅及び札苅駅並びに松前線森越駅及び渡島大沢駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年12月12日、4面。

[jrhokkaido20140622-9] 『札苅駅構内における貨物列車の脱線について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年6月22日。2014年6月22日閲覧。

[10] 本多貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 『北海道地名漢字解』. 札幌市: 北海道新聞社. p. 45. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月16日閲覧。

[:0-11] 札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、21頁。NDLJP:1029473。

[12] 札苅駅待合室に札苅町内会掲示板の設置のお知らせ道南いさりび鉄道（2019年10月21日）2019年11月20日閲覧

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[注 1]

札苅駅

歴史

駅名の由来

駅構造

のりば

駅周辺

隣の駅

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク