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新高島駅
新高島駅（しんたかしまえき）は、神奈川県横浜市西区みなとみらい五丁目にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM02。 当駅周辺地区は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている[2]。 構造設計はTIS & PARTNARSと横山建築構造設計事務所、設備設計は知久設備計画研究所がそれぞれ担当し、施工は清水建設・奥村組・竹中土木JVが行った[3]。 歴史みなとみらい線の建設開始時には当駅の設置計画はなかったが、みなとみらい駅 - 横浜駅間は他に比べて駅間がやや長い事と、東横線廃線に伴い高島町駅の利用機会を失った地元住民の要望を入れ計画の変更が認められ、急遽設置が決まった。そのため、着工後に設計を変更し駅スペースを確保しており、当駅のみ相対式ホームとなっている。東急東横線との共同使用駅である横浜駅を含め、当駅以外は全て島式ホームとなっている。 年表
駅名の由来計画段階での仮称は「高島駅」であった。明治期、当時は横浜 - 神奈川間にあった湾に鉄道を通すための埋め立て工事を実施し、横浜の発展に貢献した高島嘉右衛門の功績を駅名に残し[8]、なおかつ横浜市営地下鉄ブルーライン高島町駅、また同地点に存在し、みなとみらい線開業と引き換えに廃止になった東急東横線高島町駅と混同させないため、「新高島駅」と命名された[9]。 駅構造前述の通り、相対式ホーム2面2線を有する地下駅である[注 1]。ホーム有効長は8両分で、駅両端はシールドトンネルと接しているためホーム延伸の余地がなく、10両編成に対応する非常用の通路はトンネル部に差し掛かっている。改札階は地下2階、ホーム階は地下5階でみなとみらい線の駅の中で最も深い位置にある。エスカレーター、エレベーターが設置されている。 自動改札機は開業時は2通路であったが、その後に乗降客が増加したため現在では4通路となっている。
のりば
当駅はみなとみらい線で唯一各駅停車のみが停車する駅であるが、過去には臨時列車（2007年4月以降のみなとみらい号）や臨時ダイヤで運行する特急・急行などが停車する場合もあった。
利用状況2023年度の1日平均乗降人員は10,685人である[MM 1]。みなとみらい線の駅では乗降人員が最も少ない。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
構内の文化芸術拠点→「BankART1929」も参照
かつての地下1階倉庫を改装して貸し出しされたスペース[11]に文化芸術（アート）拠点「BankART Station（バンカートステーション）」[12]が2019年2月8日に開所し[5]、ギャラリー・ショップを設置しているほか、定期的に様々なイベントも開催している。 また、プロジェクトを推進するBankART1929のオフィスも設置されている[13]。 駅周辺→当駅周辺の施設（街区）の詳細については「横浜みなとみらい21 § 50-67街区（新高島駅方面）」を参照
  みなとみらい地区の中でも開発が遅れており、開業当時の当駅周辺はほとんど更地に近い状態だったが、2004年、駅前（同地区53街区）にライブハウスの横浜BLITZ（TBSテレビ運営）やシネマコンプレックスの109シネマズなどを備えたエンターテインメント施設「GENTO YOKOHAMA」が完成。また2007年、付近（同61街区）にJリーグ 横浜F・マリノスのホームタウン（通称「マリノスタウン」）がオープンした。さらに2009年8月には、日産自動車の本社が東京都中央区銀座から当駅付近（同66街区）に完成した日産自動車グローバル本社内に移転しており、その隣接地には2010年4月に富士ゼロックスR&Dスクエア（現・富士フイルムビジネスイノベーション 横浜みなとみらい事業所/同65街区）、2012年5月に横浜三井ビルディング（同67街区）がそれぞれ開業している[14][15]。なお、GENTO YOKOHAMAとマリノスタウンは共に暫定施設であり、前者は2015年に、後者は2016年に閉鎖された。 2010年代半ばに入り、京急グループの本社ビルや資生堂の研究開発拠点「グローバルイノベーションセンター」（同56街区）、清水建設の複合オフィスビル「横浜グランゲート」（同54街区）[16]、大林組などによるオフィス・ホテル等複合開発「横浜シンフォステージ[17]」（同53街区〈前述のGENTO YOKOHAMA跡地〉）[18]、鹿島建設の複合オフィスビル「横濱ゲートタワー」（同58街区）[19]など駅周辺においても恒久施設を中心とする新規開発が続々決まっており、これまで目立っていた空地も大分埋まりつつある[14][15]。 横浜駅東口は徒歩圏であり、駅出入口付近からは横浜スカイビルやそごう横浜店、横浜ベイクォーターが見える。 公園・緑地道路・歩行者通路
路線バス
その他トンネル補強工事当駅付近のトンネルに変状が確認されたため、長期的な安全性の観点から、2012年8月より2015年3月末[注 3]までトンネル補強工事（地盤を改良する外部補強と補強材を用いる内部補強）が実施された[20]。 メディアでの使用
隣の駅脚注注釈出典記事本文の出典
利用状況の出典
関連項目外部リンクInformation related to 新高島駅 |
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