PROFILPELAJAR.COM

吉野駅
	駅舎（2014年4月）
	よしの; Yoshino;
	◄F56 吉野神宮 (1.5 km)
所在地	奈良県吉野郡吉野町吉野山6261 北緯34度22分36.95秒東経135度51分12.63秒 / 北緯34.3769306度東経135.8535083度座標: 北緯34度22分36.95秒東経135度51分12.63秒 / 北緯34.3769306度東経135.8535083度
駅番号	F57
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	F 吉野線
キロ程	25.2km（橿原神宮前起点）; 大阪阿部野橋から64.9 km
電報略号	ヨシ
駅構造	地上駅
ホーム	3面4線
乗車人員; -統計年度-	424人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1928年（昭和3年）3月25日
乗換	吉野ロープウェイ（千本口駅）
備考	無人駅
	テンプレートを表示

吉野駅（よしのえき）は、奈良県吉野郡吉野町吉野山にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の終着駅。駅番号はF57。

概要

桜で名高い吉野山や、世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」である吉野・大峰への玄関口である終着駅。駅正面前方に、下千本（吉野山駅）まで昇ることのできる吉野ロープウェイの千本口駅がある。

歴史

1928年（昭和3年）3月25日：吉野鉄道の六田 - 吉野間延伸時に開業^[1]。
1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる^[1]。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる^[1]。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[2]。
2021年（令和3年）10月1日：無人駅化。

駅構造

櫛形3面4線のホームを持つ地平駅。行楽シーズンに対応するため4線が整備されており、以前は通常期の日中は乗降分離が可能である2番線と3番線で発着を賄っていたが、2016年の「青の交響曲」運行開始後は在線時間が増えたため1番線も使用されている。ホーム有効長は4両。駅舎は社殿風で、開業当初からの建物が使用されている。

のりば

F 吉野線橿原神宮前・大阪阿部野橋方面^[3]

のりば	発着種別
1	主に特急
	（2番線降車ホーム）
2	主に特急
3	主に急行、普通
	（3番線降車ホーム）
4	10:34発の特急大阪阿部野橋行きのみ使用

ホームは計3面すべて島式。そのため両端の1・4番線に降車ホームはない。
3番線の降車ホームは、基本的には使われていない（通常時は乗降とも乗車側のみ）。

配線図

**近鉄吉野駅構内配線略図**
← 吉野神宮
凡例出典:^[4] ※ 白線クロスハッチは降車用プラットホーム

駅設備・営業面

下市口駅管理の無人駅。自動改札機は未設置で、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
当駅が年間で最も混雑する観桜期間中のみ、下車客対応として精算窓口が開設される。
特急券を含む出札窓口は2020年6月時点で営業されていた^[5]が、完全無人化前の2021年1月には先に窓口営業を終えており、乗車券や特急券の購入は自動券売機のみとなっている^[6]（定期券は購入できない^[7]^[8]）。
トイレは改札外（別棟）にあり、男女別の水洗式。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[9]。

2023年11月7日：412人
2022年11月8日：675人
2021年11月9日：232人
2018年11月13日：714人
2015年11月10日：449人
2012年11月13日：727人
2010年11月9日：774人
2008年11月18日：502人
2005年11月8日：422人

利用状況

吉野駅の利用状況の変遷は下表の通り。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す^[10]。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（吉野駅）

年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1954年（昭和29年）	99,300	←←←←	186,373	285,673
1955年（昭和30年）	91,920	←←←←	184,188	276,108
1956年（昭和31年）	99,930	←←←←	202,799	302,729
1957年（昭和32年）	98,940	←←←←	182,488	281,428
1958年（昭和33年）	102,840	←←←←	199,806	302,646
1959年（昭和34年）	94,530	←←←←	197,921	292,451
1960年（昭和35年）	109,410	←←←←	183,925	293,335
1961年（昭和36年）	104,670	←←←←	171,016	275,686
1962年（昭和37年）	111,360	←←←←	172,199	283,559
1963年（昭和38年）	94,560	←←←←	144,102	238,662
1964年（昭和39年）	73,020	←←←←	162,995	236,015
1965年（昭和40年）	76,590	←←←←	168,501	245,091
1966年（昭和41年）	82,560	←←←←	157,709	240,269
1967年（昭和42年）	73,920	←←←←	141,724	215,644
1968年（昭和43年）	66,690	←←←←	165,195	231,885
1969年（昭和44年）	56,880	←←←←	184,324	241,204
1970年（昭和45年）	56,460	←←←←	191,714	248,174
1971年（昭和46年）	51,420	←←←←	206,490	257,910
1972年（昭和47年）	49,470	←←←←	201,527	250,997
1973年（昭和48年）	45,210	←←←←	264,517	309,727
1974年（昭和49年）	48,270	←←←←	271,923	320,193
1975年（昭和50年）	54,270	←←←←	274,133	328,403
1976年（昭和51年）	51,900	←←←←	291,590	343,490
1977年（昭和52年）	57,030	←←←←	286,597	343,627
1978年（昭和53年）	58,950	←←←←	282,034	340,984
1979年（昭和54年）	56,370	←←←←	291,102	347,472
1980年（昭和55年）	60,270	←←←←	283,950	344,220
1981年（昭和56年）	54,840	←←←←	284,520	339,360
1982年（昭和57年）	48,930	←←←←	289,880	338,810	11月16日	546
1983年（昭和58年）	54,780	←←←←	256,203	310,983	11月8日	796
1984年（昭和59年）	47,430	←←←←	284,247	331,677	11月6日	557
1985年（昭和60年）	41,760	←←←←	281,496	323,256	11月12日	1,082
1986年（昭和61年）	38,790	←←←←	284,300	323,090	11月11日	745
1987年（昭和62年）	37,290	←←←←	230,978	268,268	11月10日	1,035
1988年（昭和63年）	34,770	←←←←	245,794	280,564	11月8日	604
1989年（平成元年）	33,120	←←←←	223,387	256,507	11月14日	564
1990年（平成2年）	31,680	←←←←	231,375	263,055	11月6日	897
1991年（平成3年）	33,630	←←←←	293,436	327,066
1992年（平成4年）	32,160	←←←←	256,652	288,812	11月10日	624
1993年（平成5年）	31,830	←←←←	268,657	300,487
1994年（平成6年）	31,230	←←←←	247,447	278,677
1995年（平成7年）	32,550	←←←←	202,231	234,781	12月5日	244
1996年（平成8年）	34,440	←←←←	244,125	278,565
1997年（平成9年）	30,000	←←←←	237,242	267,242
1998年（平成10年）	28,980	←←←←	196,367	225,347
1999年（平成11年）	28,050	←←←←	158,183	186,233
2000年（平成12年）	26,430	←←←←	165,765	192,195
2001年（平成13年）	24,780	←←←←	160,046	184,826
2002年（平成14年）	23,120	←←←←	127,828	150,958
2003年（平成15年）	23,670	←←←←	139,943	163,613
2004年（平成16年）	23,160	←←←←	159,992	183,152
2005年（平成17年）	20,220	←←←←	148,050	168,270	11月8日	422
2006年（平成18年）	19,620	←←←←	125,688	145,308
2007年（平成19年）	17,550	←←←←	139,360	156,910
2008年（平成20年）	16,200	←←←←	148,820	165,020	11月18日	502
2009年（平成21年）	16,530	←←←←	137,081	153,611
2010年（平成22年）	17,220	←←←←	149,441	166,661	11月9日	774
2011年（平成23年）	16,440	←←←←	123,429	139,869
2012年（平成24年）	16,980	←←←←	170,503	187,483	11月13日	727
2013年（平成25年）	14,250	←←←←	124,225	138,475
2014年（平成26年）	11,190	←←←←	144,310	155,500
2015年（平成27年）	10,680	←←←←	119,735	130,415	11月10日	449
2016年（平成28年）	13,110	←←←←	152,190	165,300			9月10日より観光特急「青の交響曲」運行開始
2017年（平成29年）	12,810	←←←←	171,375	184,185
2018年（平成30年）	10,320	←←←←	135,565	145,885	11月13日	714
2019年（令和元年）	9,990	←←←←	145,352	155,342
2020年（令和2年）		←←←←
2021年（令和3年）		←←←←			11月9日	232
2022年（平成4年）		←←←←			11月8日	675
2023年（平成5年）		←←←←			11月7日	412