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ローズライナーは、広島市と福山市を結ぶ高速バスである。

概要

当路線は、元々中国バスが計画していたものであり、当初は広島電鉄との共同運行を予定していた。しかし、広電は「山陽新幹線との競合で不採算は確実」との理由で不参入を表明したため、広島側が広島交通に変更された。さらに、新幹線との競合上、本数を1日36往復と多くしたため、2社での運行は困難であり、福山側の井笠鉄道(当時)・トモテツバスが参入し、4社での運行となった。開設当初、新幹線が並行する100km程度の区間に後発で高速バス路線を開設した例は珍しく、在来線（山陽本線）も含めたJR西日本との競合の模様が鉄道ジャーナルに取り上げられている。のちにJRバス中国が参入し、計5社の共同運行となったが、中国ジェイアールバスの撤退、加えて井笠鉄道が中国バスへ吸収され、現在は3社による運行となっている。

本路線を開設する中心となった広島交通・中国バスでは、この路線の業績が好調であったことを受けて、「リードライナー」「フラワーライナー」「ピースライナー」など、広島県東部と広島市を結ぶ高速バスを次々と開設していった。

愛称名は、福山市の市花であるバラ（英：Rose）に由来する。

運行会社

広島交通（高陽営業所が担当）
- グループ企業の広交観光（主に広島県外発着路線を担当）の車両・乗務員が担当する場合もあるため、2024年12月時点の本路線の公式ホームページには、両社の社名が併記されている。
中国バス（福山営業所が担当）
- 他の営業所や、グループ企業の井笠バスカンパニーに所属または管理委託（後者は社名が中国バス表記）の車両・乗務員が担当する場合もある。
トモテツバス（福山営業所が担当）

かつて運行していた会社

中国JRバス（現；JRバス中国。広島支店および岡山支店）
- 福山に拠点がないため、広福ライナー夜行便の送り込み運用を兼ねていた。広福ライナーの中国バス担当日は岡山支店から車両を回送して充当。
井笠鉄道（原則として福山自動車営業所）
- 正式な運行会社ではないが、中国バス公式ウェブサイトの本路線およびリードライナーのページには、問い合わせ先に井笠鉄道の事業を継承した井笠バスカンパニー福山営業所も記載されていた時期もあった。

停車停留所

＜（広島駅 ← 合同庁舎前 ← ）広島バスセンター - 新白島駅 - 不動院 - 中筋駅＞ - ＜福山本郷BS - 千田BS - 広尾 - 千間土手東 - 入船町 - 福山駅前＞

クローズドドアシステムを採用しているため＜停留所 - 停留所＞でくくった中は広島行きでは福山側は乗車のみ、広島側は下車のみ。福山行きでは広島側は乗車のみ、福山側は下車のみ可能である。
広島駅・合同庁舎前は広島行きの一部便のみ停車、福山行きはすべて広島バスセンター始発となり経由しない（2005年8月31日までは広島駅始発便もあった）。
かつて運行されていたTHE OUTLETS HIROSHIMA発着便は広島駅前・合同庁舎前を、直行便は福山本郷BS〜THE OUTLETS HIROSHIMA間はノンストップ運行だった。